中国汽车保有量进一步扩大，油价一路飙升，高油价引发了人们对于未来能源安全的担心，能源危机逐步临近。目前几乎每个车主都切实体会到了高油价对其生活的巨大影响，随着石油资源的日益紧张，各种新能源汽车实现产业化的时代已经到来。目前，在诸多新能源汽车解决方案中，成功实现了产业化的只有混合动力汽车。近日，东风本田宣布在其销售服务点销售CIVIC Hybrid（思域新混合动力车），该车是继丰田普锐斯、雷克萨斯LS600之后在中国上市的又一款混合动力车型。
〖本田思域混合动力的售价为26.98万元〗
● 不具挑战普锐斯的实力
丰田普锐斯于1997年在日本首次推出，是全球首款批量生产，也是目前国际市场上最具代表性、成熟度最高的混合动力车。作为世界上第一款混合动力车型，普锐斯在全球的销量已经超过了100万辆。具有远见的丰田汽车在2005年底在中国实现了普锐斯的国产，虽然销量不佳，但是赢得了一个潜在的市场空间，制定了混合动力车型在中国发展的“游戏规则”。
本田将混合动力技术加载到其主力车型思域上，推出CIVIC Hybrid是在2001年12月。至今CIVIC Hybrid混合动力车型在全球累计销售在10万辆左右。
〖图为世界上第一款混合动力车型普锐斯〗
思域混合动力是以汽油发动机为基础，电力发动机为辅；普锐斯正好相反，是以电力为主，汽油发动为辅。不同程度的混合动力汽车，有不同的功能和节能效果。丰田普锐斯属于“完全混合动力”系统类型，采用288V电池，具有发动机辅助（可使用较小型汽油发动机）、再生制动（可利用刹车时释放的能量充电）、电动起步混合动力功能，燃油经济性提高50%-80%。而本田思域属于“部分混合动力”系统类型，不具备电动起步混合动力功能，燃油经济性提高仅为10%-30%。
〖一汽丰田普锐斯〗
普锐斯发动机和电动机的输出扭矩相当惊人，电动机400Nm的输出扭矩在0-1200rpm之间，因此普锐斯拥有较佳的加速能力。思域混合动力的最大输出功率及输出扭矩都一般，运动性能低于思域1.8L，更逊色于丰田普锐斯。综上所述，无论在技术上还是实际的路试中，思域混合动力在各方面都不及普锐斯，更不具备挑战普锐斯的资质。
● 低油耗只是虚伪的假象
思域混合动力车型是由一台型号为LDA2的1.3L SOHC直列四缸发动机搭配一台电动机组合而成的，官方公布百公里油耗为4.6升。对比同为1.3排量的飞度、奇瑞QQ6、思迪和新羚羊。显而易见，思域混合动力在燃油经济性方面没有很显著的表现。
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本田思域与其他车型油耗对比参数表 | |||||
| 车型 | 思域混合动力 | 飞度型动派1.3L | 奇瑞QQ6 1.3L | 思迪 1.3L | 新羚羊 1.3L |
| 油耗 | 4.6 | 5.0 | 4.6 | 5.0 | 5.0 |
| （58汽车制表） | |||||
此外，思域的混合动力和纯汽油动力除了轮圈略有不同之外车身完全一致，有其成本优势，但在外型方面没有亮点，连可以炫耀的本钱都没有。
本田思域混合动力的进口，对于东风本田品牌形象提升有着积极的作用。就中国消费者的消费习惯，愿意接受26.98万元售价的人群，并不是出于环保或者节能，更多的是认为这是一项新的技术拥有更高的科技含量。目前，思域不是一款“完全混合动力”车型，是不成熟的车型，因此也不会成为汽车市场的主力环保车型。
● 什么是混合动力（HEV）？
HEV（Hybrid-ElectricVehicel）—混合动力装置。混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。
