罢工后反思
工人们反映自己工资低，每年上涨幅度少，工资涨幅慢如蜗牛爬。而中日人员工资差异悬殊，普通工人月薪约1000元，而日籍员工的月工资却可高达5万元。这对工人们无论是身体上还是心灵上都是一种伤害。
中国劳动力成本低，以每天工作8小时计算，一个工人每月工时为172小时，算下来每小时工资不到10块钱，而美国通用汽车车间工人每小时可赚50美元。这样的强对比，让中国工人忍无可忍。
停工后在广场休息的本田员工们
然而，在2009年《时代》年度人物评选中，“中国工人”作为榜单上唯一群体入选，《时代》点评说：中国保8，都应归功于数以百万计背井离乡的中国工人，由此引领着世界经济走向复苏之路。
但这群工人自身已经不堪重负。蓝领工人工资普遍低于当地底薪水平，是汽车制造业普遍存在问题。蓝领工人不仅是投诉工资低，更多是因近年汽车业的高速增长和高盈利，但他们并未分享这一红利。据调查显示，去年汽车行业薪酬涨幅仅9.10%，而汽车业产销增幅超过40%。
但是，事实上造成汽车制造工人薪酬低有多方面原因，一是工人在与企业对话中处于弱势群体；二是政府和工会参与不够，政府过多照顾地方GDP，忽略了工人收入。汽车工人长期处于低工资水平对行业发展不利，这导致工人没有责任感，流动性强，导致成熟技工流失。
对于为合资企业带来巨大财富的工人团体，商者是不是应该控制一下自己的剥削欲呢？要知道，正是这些工人团体的辛劳付出，才换来的你们利润的增长。因此，企业主们，你们是不是应该善待你们的员工呢？
