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　　风朗是一款极具雷诺风格的法系轿车，具备超前的工艺和领先的设计，专为中国市场的需求而度身打造。风朗个性时尚的外观、舒适智能的科技配置、动感激情的驾驭品质以及全方位的安全保障等特性，可以充分满足不同年轻消费者的需求。近日，C-NCAP第三批评价车型结果正式对外公布，雷诺风朗以45分的成绩获得四星。下面，第一车网带各位了解一下这款车的碰撞细节。

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验是在驾驶员和前排乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况;第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。试验速度不得低于50km/h。

　　正面碰撞瞬间，前排双气囊及时弹开，发动机舱吸能效果明显，车辆后退距离适中。

　　驾驶员假人坐姿基本正常，与安全气囊接触印迹明显，安全带扣紧。

　　副驾驶假人坐姿正常，腿部与前排内饰有接触痕迹，安全带扣紧。

　　后排女性假人身体小幅度位移，假人腿部与前排座椅没有接触，安全带工作正常。

　　假人小孩坐姿正常，儿童安全座椅装置工作正常。

2可变形移动壁障侧面碰撞试验

　　可变形移动壁障侧面碰撞试验

　　可变形移动壁障侧面碰撞试验是在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人，用以测量驾驶员位置受伤害情况。具体测试是移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h(试验速度不低于50km/h)。

　　侧面碰撞试验瞬间，风朗碰撞侧车门出现不同程度的凹陷，B柱起到主要保护作用。

　　驾驶员假人坐姿正常，假人手臂与车门内饰板有接触，印痕清晰。

3正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验是在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内，碰撞速度为64km/h。

　　正面40%碰撞瞬间，车头溃缩非常严重，前排气囊及时弹开，前排挡风玻璃出现碎裂。

　　驾驶员假人坐姿基本正常，假人腿部与前排内饰接触，印记明显，安全带扣紧。

　　副驾驶座假人坐姿正常，安全气囊正常打开，安全带扣紧。假人腿部、膝盖部位与内饰之间的摩擦、接触比较明显。

　　后排假人左手外扬，身体微倾，安全带扣紧;假人头部与内饰之间的接触痕迹明显。

4鞭打试验

　　鞭打试验

　　鞭打试验是仿照原车的安全带系统将假人约束在座椅上，座椅固定安装在移动滑车上，滑车以16.65km/h的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程，测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况。这项试验在C-NCAP总体得分中所占分值为4分，鞭打试验分数最高得分为8分，换算到C-NCAP中为最高4分的加分。

　　这是中国汽车研究中心C-NCAP自去年7月份开始实施的《2012年版管理规则》，新的C-NCAP评价标准不仅在测试标准及评分要求上有所提高，还加入了针对驾驶员、副驾驶员的鞭打试验，实现与欧洲评价标准的进一步靠拢。

　　雷诺风朗轴距长达2702毫米，同级车中鲜有敌手，让您畅意享受自在的车内天地。在此次碰撞中，风朗的侧面碰撞并不是特别好，尤其是撞击的凹陷程度较深，得分只有13.85分，正面碰撞获得了12.96分，正面40%碰撞后排假人的表现稍逊，获得14.28分，座椅鞭打试验获得2.88分，总分45分，获得了四星的成绩。总之，四星结果表明风朗的整体表现一般，对于倾向于进口车就是好、就是安全的消费者来说是一次有力提醒。