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经典挑战激情 越野悍将三菱帕杰罗V73

经典挑战激情 越野悍将三菱帕杰罗V73

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2010-04-23 04:59:38来源:汽车点评网类型:厂商稿编辑:

  帕杰罗作为达喀尔拉力锦标赛7连冠的获得者,没有人会质疑它的越野性能,在人们的心中它早已成为了越野车最杰出的代表之一。

  帕杰罗V73是介于V31和V97中间的一代产品。长丰自从与三菱技术合作以来,相继引进了数款不同年代的帕杰罗(PAJERO),当初的猎豹系列以及现在的帕杰罗V73/V77系列,再加上原装进口帕杰罗(V97/V87),市面上出现几代同堂的局面。虽然它们之间存在着10多年的代差,但看上去轮廓线条以及个性风格一脉相承,至今没有根本的变化。

经典挑战激情 越野悍将三菱帕杰罗V73

帕杰罗

  车内空间足够,电子化配置不多。在公路上帕杰罗具备相当不错的驾驶舒适性以及足够7人乘坐的三排宽敞空间,在提高豪华档次和使用便利性方面下了不少功夫,和现在的高档跨界车当然没法比;不过它保持的越野路线还是能够轻松应付普遍的恶劣路况,当然极端情况的越野脱困能力也要有所取舍。V73没有什么新潮的电子装备,就是凭着三菱招牌式的“超选四驱系统”就可以打天下了。在预设的越野场地中可以游刃有余,不高于100km/h的速度下都可以自如切换两驱、四驱以及四驱锁止三个驱动模式,可以应对高速公路、湿滑路面和一般坏路,还有俗称“加力挡”的4LLc模式可以在关键时刻派上用场——就这套本领已经令众多跨界SUV望尘莫及了。

  V73的发动机输出功率增加到120KW。帕杰罗V73装载的6G72发动机是一台3.0升24气门V6SOHC(单顶置凸轮轴)发动机。这台发动机以其运转平顺性和经济性著称。针对V73的3.0升6G72发动机,08款车型进行了新的调校,最大功率从原来的117kw提升至120kw,而且排放标准提高到欧洲4号。驾驶过程中发动机没有出现声嘶力竭的吼声,感觉非常的平静,配合超选四驱(SS4-Ⅱ)+主动式稳定牵引力控制系统应对这种路面时绰绰有余。

经典挑战激情 越野悍将三菱帕杰罗V73

帕杰罗

  方向盘准确地传播着每次前轮的颠簸。试驾过程中把四驱模式切换到4H模式,为的是增加牵引力,其动态的前后轮扭矩分配系统可以在33?67和50?50之间进行调节,这样打方向的时候会感觉轻便和自由。事实上也的确如此,在连续交错的坑洼地带前行,由于悬架良好的伸缩性,车身的起伏颠簸并不剧烈,而且崎岖的路面状况对于方向的影响也很小,方向盘准确地传播着每次前轮的颠簸,但是却毫无左转右挪,灵活异常而毫不费力。尽管如此,驾驶的过程中教练还是叮嘱我们要握紧方向盘,不能采用单手揉方向盘的驾驶方法,毕竟这是崎岖狭窄盘山碎石路段。

● 总结:

  的销量。V73的纯正越野血统是其最大的卖点,帕杰罗的品牌含金量对消费者也很有吸引力,不过长丰三菱V73车型尽管旧了一些,但作为一款突出越野性能兼具公路性能的SUV来说,但在长距离行驶在特殊的路面上时最重要的就是车辆的可靠性。太多电子产品的SUV无疑将成为一种“浪费”。

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帕杰罗(进口)
报价:34.98-65.00万
级别:SUV
排量:3.0L 3.8L
变速箱:暂无

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