内饰方面：内饰现代美观 金属、镀铬装饰提升豪华感

　　保时捷新911 Carrera S的内饰设计依旧经典且运动，使用更加方便节约的空间布置了先进的控制系统，而且更加现代美观，整体氛围打造时尚和精致的感觉。细节方面新款保时捷911 Carrera 做的相当出色，大量真皮、金属饰件以及镀铬装饰的处理，使其豪华感提升不少。

　　高度可调节的三幅运动方向盘配上保时捷引以为荣的盾标镶嵌其中，依旧没有功能按键，不过的确很能激起驾驶欲望，但是如果想要带换挡拨片的三辐运动方向盘则需加装，价格为7000元。

　　仪表板设计令人眼花缭乱，依旧是传统的五连环造型，在五个圆形仪表内能监测六项发动机功能，与其他四块仪表不同的是，右边第二块表盘则是中央行车电脑，其4.6英寸的彩色液晶显示屏效果十分出众，功能也非常强大，特别是加速度G值测试功能相当吸引眼球，行车电脑显示的功能也很全面。

　　中控部分的按钮较多，但功能成区域分布，上手很容易，4.8英寸的高清触摸屏十分醒目。换挡把手后面的几个按钮比较有特色，分别是后扰流板手动开关、主动悬挂调节、运动模式开关、自动启停功能、ESP开关、运动升级模式等。

　　保时捷的启动开关一直靠左，不知大家有没有注意过;这绝对不是因为它的设计才是撇子的原因，而是因为保时捷曾今参加过勒芒24小时耐力赛，而当时的比赛不是车手座在车里启动赛车进行比赛，而是要先经过赛跑，跑到车辆后，拉开车门、坐到车内、系安全带、启动、换挡…而保时捷把点火开关放在左边，那么车手就可以在进入赛车的时候同步的完成换挡等动作，节约好几秒的时间;慢慢的，这个传统也就逐步的保存并流传下来。

　　前排桶形的座椅在包裹性和支撑性方面都做得很到位，尽管车身紧凑，但前排乘客的空间还是十分自由的。受到轴距的影响，2+2座椅的后排的确显得有些紧张，柠檬版车型可以免费额外选装运动型座椅，配备电动14向调节，并且有3组记忆座椅功能。

　　作为一款跑车，其后排空间及储物能力一直就是一种形式主义，这点上保时捷也不能免俗，后排空间依旧和以往一样，只能是孩子和宠物的天下，我们成人就只能望座兴叹了，不过后排座椅放倒确实能有较大的储物空间，如果需要偶尔放置下大件或较多物品时，还是可以解燃眉之急的。