驾车出游，什么样的车最合适，有人选择SUV，四驱车通过性好；有人选择MPV，空间宽敞；还有一部分人购买了旅行轿车，称能装行李；但是你到景区看看，大部分人其实还是选择的是轿车，因为很多人认为汽车多数时候是在城市中活动，旅游只是偶尔的事，而且，轿车风阻低，造型优雅，所以成为国人大多数的选择。如果说有这么一辆车，具有旅行轿车的装载性，普通轿车的优雅外形，SUV 的四驱性能以及MPV的大空间，会得到大家的认可吗？答案是肯定的，在这类车领域中，过去曾经有一个来自德国奥迪的车型ALLROAD，这些年鲜见了，估计是高昂的售价和保养费用让消费者感到吃不消，同类车车型中质量好，性能突出且售价合适的产品有没有呢？这个答案就让斯巴鲁傲虎在这次的深度试驾中来回答你吧。同时呈现的，还有著名的瓦屋山旅游环线，据说那里景色优美，美食闻名，那就驾虎前往观摩一下。

标准旅行车外观，优雅且实用

　　出发前，首先在4S店里端详傲虎其外形，你会发现傲虎和其他品牌的旅行轿车大致上如出一辙，属于非常标准的旅行轿车造型，这类车在国外非常流行，家庭买家特别多。但与众不同的是傲虎的底盘显得高一些，这个稍高一些的底盘离地间隙说明了傲虎与别的旅行轿车有一个最大的不同点，那就是该车属于高通过性四驱车，这套四驱系统，后文中会详细提及。

　　与上一代傲虎不同的是，新傲虎外观更加大气而优雅了，前脸与尾部的变化都很大，一扫过去的斯文气，取而代之的是符合中国人审美的微霸气，尤其是前脸部分，较大的中网和车灯都与上代不同了，在试驾过程中，就有几位路人感觉这样的前脸他们很接受。但个人尾部其实是最大的亮点，非常喜欢傲虎的尾灯组合，造型经典，设计手法独到。从斯巴鲁的很多车都能看出，虽然这个品牌有些有些小众，但他们的设计团队绝对一流的。

　　新傲虎的尺寸变化不大，主要是长度和高度，车长 4790mm，增加了16mm，而高度的增加基本上是增加了行李架的作用，这个东西非常不错，作为旅行轿车是应该的。还有就是关键数据轴距，为2745mm，这些数据加在一起，说明一个问题，傲虎的内部空间很足够，尤其是后排，比国内合资的很多L版车型都长一些，作为一辆原装车不多见，再说说行李空间，行李厢纵深长度达到1030mm，高度则是750mm，看来傲虎为自身作为一辆旅行车做足了功夫，可惜本次试驾我没有带上太大物件作为对比，但我可以告诉你，放下后排座椅后，这车内部大得来都可以拉货和睡觉了，别说周末郊游，长途旅行对它而言也是小意思。

让人误会半天的强大动力

　　出发前，我没有询问试驾车是属于哪种类型的引擎，直接就把车开上路了，一路上感觉动力非常充沛，而且是开启冷气的情况下，因为傲虎有一款型号是六缸的，所以从高速路一直驾驶到山路，我一直以为这辆车就是一辆六缸车，完全没有传统四缸车的动力迟滞，加速超车，陡坡弯道等各种路况都应对自如，开不开冷气完全没有任何影响，同行的老罗也说，这一定是辆六缸车，直到洗车的时候，我们打开引擎盖才知道，试驾的这款傲虎采用的引擎和森林人一样，是水平对置四汽缸，排量2.5.L，太出乎意料了。这头猛虎的心脏是桀骜不驯的，属于第三代FB系列，排量2498cc，最大功率127kw，最大扭矩235Nm，虽然数值中等偏上，但实际效果十分好，与其对应的无级变速也可以通过拨片手动操作，驾驶乐趣破强，在直道上加速凌厉，发动机没有太多嘶喊和乏力，究其原因，这与水平对置设计有关，发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，同时油耗降至最低，噪音控制在最小。这是斯巴鲁和保时捷才有的技术，包括左右对称四驱系统。
 

 
瓦屋山景区曲折道路没有难倒傲虎

　　试车，路线很重要，要体现出这辆车该去的地方，而且要胜任。所以此次我选择的长途路线是四川著名的瓦屋山旅游环线，这里要路过著名的柳江景区、高庙古镇和玉屏山森林，是绝对能够体现车辆性能的地方，很多路线弯急路陡，曾经走过几次，能够完全胜任的确实不多。当然之前我也了解傲虎这辆车的基本情况，这条线应该是难不倒它的。

　　其实瓦屋山以及柳江对于很多成都自驾游一族以及比较熟悉了，所以这一次我主要行走的是瓦屋山旅游环线的玉屏山和高庙古镇，相信对于大多数成都人而言还是比较陌生的，所以专门介绍一下。玉屏山上是一片整齐雅洁的人造森林，柳杉笔直一望无际，茫茫林海，郁郁葱葱，连绵起伏，虽为人造，但时日已长，感觉就像原始森林一样，保护完善，是夏日避暑胜地。这里道路虽然平整，但弯道很多很急，驾驶傲虎在这样的道路上行驶，首先考验它的是弯道性能，傲虎与森林人等SUV不太一样的是它不仅仅是四驱车，更是一辆四驱旅行车，虽然离地间隙高达213mm（与一般SUV相近的数据），但修长的轿车车身和调校适中的悬架系统，让森林人在弯道上具有和轿车版一样的过弯性能，这个绝不是吹牛，因为从定位上傲虎比较聪明，有SUV 的性能，也有轿车的基本元素，加之四轮驱动，所以能有较好的过弯效果是很正常的。
 

　　在山上车行一天，我和老罗都忘记了吃饭，最后他提议去他熟悉的一家农家乐用餐，老板热情接待而且即刻动身上山亲自给我们采摘一些蘑菇和野菜，这是我第一次遇到这样的取用食材方式，心想效果一定好，果然，在菜式上桌后我们品尝到的是城市中完全没有的味道，山珍的独特美味让人过舌头不忘，常吃这样的菜，呼吸这样的空气，想不长寿都难。

　　相对于优美的景色，傲虎2.5型号让人唯一遗憾的一点就是没有配备全景天窗，还是传统大小，对于全车乘客集体观景有些不便，或许未来会有改进。

 
前行高庙古镇，坑洼泥泞路面应付自如

　　第二日，我们才从山上下行，按计划我和老罗准备去一趟高庙古镇，这个古镇很有意思，首先是没有开发，风貌原滋原味，而且是前清的建筑居多，比较少见，此外，镇上居民朴实忠厚，不像某些所谓后期打造的古镇物价高昂，人头攒动而且商家心黑，高庙曾经去过一次，给我留下很好的印象，当地特产高庙白酒，四川一绝，口感好，售价不高，当场决定买下一壶，晚上当作助睡剂。

　　不过前一日连夜大雨，路途变得不太好走了，尤其有一段维修路面非常泥泞，已经看到几辆轿车深陷泥潭，司机和乘客都赤脚下车找寻帮助。傲虎是四驱车，本可帮助一下这些车辆，无奈我们和他们都没有携带拖拉工具，还好当地筑路工找来挖掘机开始帮忙。那么傲虎在这样道路上如何面对呢。很简单，新款傲虎2.5采用的是AWD左右对称四驱系统，具有强大的抓地力和牵引能力，它可以灵活地将发动机扭矩分配到每一个车轮上，所以应对一下泥泞的维修路面简直小菜一碟，就这样小油门行驶，忽忽悠悠、一摇一晃，车辆就很快驶离了这段几百米长的“烂路”，说实话，这个时候，你才感觉到四轮驱动汽车的好处，虽然平时用处不太大，但就是在这样情况下，脱困，车主才感觉到多花的钱是值得的。那么一定会有朋友问，傲虎是全时四驱车，油耗如何，说真的，综合油耗就在9L上下，高科技含量的机械技术，已经提高了燃油经济性，怎么样，这样数据还满意吧。

　　离开古镇后，我们都已经很劳累了，两天下来几百公里的道路确实有些辛苦，到县城中晚餐吧，由于当日不打算离开，晚上与老罗找到县城中很有名的零点宵夜，拿出我们白天购买的高庙白酒，犒劳一下自己吧，开了一天车，本来想聊点其他的，结果我们还是在说车，说傲虎，套用老罗对它的评价：嗯，原装车就是不一样，开起来安逸。

 
　　试驾总结：路途中，尤其是洗车时，有不少路人车主前来观看傲虎，似乎他们对这辆车还不太熟悉，但当我给他们讲解基本情况后，都表示30万左右日本原装车，还是四驱的都说性价比高，更有人当场记下车贴上的电话号码，准备日后询问。其实不仅是他们，国内估计有不少消费者对傲虎了解不多，试驾一圈下来，平心而论，这车要技术有技术，要舒适有舒适，售价也合理，要说缺憾呢？内饰配置不是非常豪华，不过，一个车型几种型号，更加豪华配置的不是没有哦。

试驾车型主要技术参数

 
　　闲谈四川宏羽新迪汽车销售服务有限公司：提车时和还车后，我都刻意在车辆提高4S四川宏羽新迪汽车销售服务有限公司内外闲逛了几圈，说起这个公司似乎大家比较陌生，但过去的名称是港宏斯巴鲁，这就熟悉了，也就是说，公司更名了。位于机场路的这家斯巴鲁4S看上去并不十分豪华气派，但是从进店的那一刻起感觉就很好，无论安保的放行还是销售接待，态度很和蔼，但也并不是那种跟前跟后殷勤做作模样，斯巴鲁的车在成都是不愁卖的，他们没必要这样，但不卑不亢的接待态度显示了这个公司对员工的培训很科学合理，不会让客户感到被疏忽，也不会被紧逼，尺度刚好。

　　从大厅到客户休息室以及维修车间，宏羽新迪汽车销售服务公司里里外外都是洁净如新，呆在里面心情十分舒畅，尤其是VIP客户休息间还有按摩沙发，这一次没来得及享受一番，有机会一定去试试。不过相对于很多号称西南某品牌形象店，宏羽新迪显得确实不够豪华，或许这也就是斯巴鲁的品牌态度，我们不是奔驰，不是宝马，我们追求的是恰当的舒适和实在的客户满意度，就和他们产品的售价一样，档次不是体现在高昂奢华，而是有深度的高贵。

 
 
　　车辆提供：四川宏羽新迪汽车销售服务有限公司
　　地　　址：成都市火车南站西路1719号（石羊场公交站对面）
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