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报料咸阳出租拼座拒载严重 运管处解释

报料咸阳出租拼座拒载严重 运管处解释

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2010-04-12 05:47:18来源:西安晚报类型:转载编辑:

  打车本是为了方便快捷,但出租车拼座拒载成风却让市民叫苦不迭。对此,咸阳市城市客运管理处表示,将就存在的一些问题进行调研。

  市民抱怨 打车太难

  今年以来,多位市民和和网友投诉,称从去年下半年以来,咸阳市出租车拼座拒载现象逐渐普遍。一位市民告诉记者,现在出租车越来越难打,很少能见到空车,要打车就必须拼座,特别是在陈杨寨、天一酒店、朝阳二路、吴家堡北站等地方,出租车都以各种理由拼座拒载。“晚上公交车收车后,想坐出租车回家又打不上,因此只能步行。”记者了解到,一名市政协委员为此还曾专门写了议案,要求有关部门解决出租车拼座拒载、不给发票等问题。
 
  针对市民反映的情况,记者日前在咸阳市主要街道渭阳西路中华大厦门前实地体验,下午2点多并非上下班高峰期,路过的出租车有10多辆,并且都载有客人,但见记者挡车,司机都停下车问记者去哪。记者称要到咸阳桥北,司机都说“不顺路”,随后扬长而去。直到20多分钟后,记者才拦到一辆空车。

  的哥诉苦 运价过低

  对于市民抱怨车难打、拼座拒载现象严重等问题,不少的哥也有苦水。一名的哥告诉记者,目前咸阳市出租车起步价为4.8元,4公里以上跳表,每公里收费1.2元,在咸阳市内打车一般消费不超过10元。另一名的哥谈及此事时说:“咸阳出租车起步收费标准已经使用了10多年,那时的油价不到两元钱,看看15年来,我们的工资和开销涨了多少,我们这些的哥也要生活呀。”

  相关部门 将进行调研

  在咸阳市城市客运管理处,处长赵敏科向记者分析了出现拼座拒载情况的原因:一是去年6月份咸阳市集中取缔非法“摩的”,整顿客运市场,上万辆“摩的”被取缔使打车的人多了;二是交通拥挤,高峰期车跑不起来,显得车少;三是运价不合理,现行运价是1995年核许的,15年未变;四是车主与司机的特殊用工制度造成少数司机纯粹以盈利为目的,为了多挣钱而热衷拼座。

  记者随后在处理违纪大厅看到,今年1月至3月,市民投诉出租车案件呈上升势头。记者了解到,对于违纪的哥,在进行处理前还要培训3天。近期,该处每天安排执法人员上街定点路查、流动巡查和便衣暗查,对出租车司机实施类似于驾驶证的12分考核制,一旦分扣完,将待岗半年再培训,如果第二次分被扣完,就不能再上岗。

  目前咸阳市的出租车总数为1305辆,自1996年至今,仅在2004年新投放了100辆车。针对有市民反映出租车数量少、应该适当增加的建议,赵敏科处长表示,他们目前正在加紧进行调研,等结果出来后会呈报主管领导审议。

  网友支招 完善公交体系

  对于如何解决这一难题,有网友表示,出租车是城市公共交通主体的补充,公交体系不健全才是出行难的主要原因。

  网友认为,目前咸阳市公交线路盲线、死角多且收车早,末班收车时间普遍在21时以前,因此建议延长收车时间,并适当增加公交线路。在完善公交体系的同时,也可调整出租车起步价等收费标准。

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