打车本是为了方便快捷，但出租车拼座拒载成风却让市民叫苦不迭。对此，咸阳市城市客运管理处表示，将就存在的一些问题进行调研。

　　市民抱怨 打车太难

　　今年以来，多位市民和和网友投诉，称从去年下半年以来，咸阳市出租车拼座拒载现象逐渐普遍。一位市民告诉记者，现在出租车越来越难打，很少能见到空车，要打车就必须拼座，特别是在陈杨寨、天一酒店、朝阳二路、吴家堡北站等地方，出租车都以各种理由拼座拒载。“晚上公交车收车后，想坐出租车回家又打不上，因此只能步行。”记者了解到，一名市政协委员为此还曾专门写了议案，要求有关部门解决出租车拼座拒载、不给发票等问题。
 
　　针对市民反映的情况，记者日前在咸阳市主要街道渭阳西路中华大厦门前实地体验，下午2点多并非上下班高峰期，路过的出租车有10多辆，并且都载有客人，但见记者挡车，司机都停下车问记者去哪。记者称要到咸阳桥北，司机都说“不顺路”，随后扬长而去。直到20多分钟后，记者才拦到一辆空车。

　　的哥诉苦 运价过低

　　对于市民抱怨车难打、拼座拒载现象严重等问题，不少的哥也有苦水。一名的哥告诉记者，目前咸阳市出租车起步价为4.8元，4公里以上跳表，每公里收费1.2元，在咸阳市内打车一般消费不超过10元。另一名的哥谈及此事时说：“咸阳出租车起步收费标准已经使用了10多年，那时的油价不到两元钱，看看15年来，我们的工资和开销涨了多少，我们这些的哥也要生活呀。”

　　相关部门 将进行调研

　　在咸阳市城市客运管理处，处长赵敏科向记者分析了出现拼座拒载情况的原因：一是去年6月份咸阳市集中取缔非法“摩的”，整顿客运市场，上万辆“摩的”被取缔使打车的人多了；二是交通拥挤，高峰期车跑不起来，显得车少；三是运价不合理，现行运价是1995年核许的，15年未变；四是车主与司机的特殊用工制度造成少数司机纯粹以盈利为目的，为了多挣钱而热衷拼座。

　　记者随后在处理违纪大厅看到，今年1月至3月，市民投诉出租车案件呈上升势头。记者了解到，对于违纪的哥，在进行处理前还要培训3天。近期，该处每天安排执法人员上街定点路查、流动巡查和便衣暗查，对出租车司机实施类似于驾驶证的12分考核制，一旦分扣完，将待岗半年再培训，如果第二次分被扣完，就不能再上岗。

　　目前咸阳市的出租车总数为1305辆，自1996年至今，仅在2004年新投放了100辆车。针对有市民反映出租车数量少、应该适当增加的建议，赵敏科处长表示，他们目前正在加紧进行调研，等结果出来后会呈报主管领导审议。

　　网友支招 完善公交体系

　　对于如何解决这一难题，有网友表示，出租车是城市公共交通主体的补充，公交体系不健全才是出行难的主要原因。

　　网友认为，目前咸阳市公交线路盲线、死角多且收车早，末班收车时间普遍在21时以前，因此建议延长收车时间，并适当增加公交线路。在完善公交体系的同时，也可调整出租车起步价等收费标准。