目前，我们最常见新能源汽车就是混合动力车型和纯电动车型。价格比同等型号燃油车超一倍，而超出的部分主要来自企业研发成本。产品要形成量产，需要一个市场接受的过程，贸然发展产量规模，如果产品不容市场接受，对企业来说将是沉重的打击。

　　从目前新能源汽车产业发展形势来看，很明显呈上行趋势。但这个过程或许比我们想像的还要艰难。汽车点评全国分站主编李伟先生表示，因为区域因素，各地对发展新能源的速度与观点是褒贬不一，各地政策扶持的力度也不一样。也给企业进驻发展带来一定的困难，而这需要一个长期的过程。

　　在新能源汽车市场占有率并不多的情况下，为什么更多的企业会一再加大投入?李伟先生说，汽车企业正是因为看到了国家政策对于新能源汽车的政策倾斜以及目前新能源汽车这片蓝海，这将是未来汽车市场的一块大蛋糕。

　　北京市运输管理局近日发布的《北京市租赁小客车数量配置办法》(以下简称《办法》)中指出，汽车租赁企业申请纯电动车可优先获指标分配权。北京市汽车租赁行业并不采取摇号的方式获取车牌号码，而是由行政主办部门按照企业经营规模以及信誉等级考核的状况进行指标分配。《办法》要求，租赁企业要按照等级来获取指标，租赁汽车在200辆以上，且信誉优秀的为a类，而20辆以上信誉良好的为b类，其余为c类，其分配的比例为7：2：1。通过此方法鼓励节能、环保、高效的新能源车的发展。

　　据了解，已经有租车企业申请数辆纯电动汽车的车牌号码，但由于纯电动汽车续航里程短，北京市充电桩还比较少，租赁纯电动汽车业务尚处在探索阶段。

　　纯电动车要被百姓所接纳还需多久?李伟主编表示，其实百姓的心里已经对它有了一定的认知， 只是在车型技术、政策、以及标准上还存在顾虑。致使目前大多数消费者都对新能源汽车持观望态度。要解决这些问题不是一朝一夕就能完成的，如果要彻底解决消费者的一系列问题至少还需5年以上时间。当然，最重要的还是要看国家政策对于新能源汽车的扶持力度。