氢能，作为解决人类能源供给体系危机的终极手段，在学界和产业界其实早有共识。尤其在当前全球“碳中和”战役全面打响的大背景下，已有30多个国家和地区发布了氢能发展路线。针对汽车产业，韩国、美国、日本等经济体，都把氢燃料电池汽车的生产、普及以及基础设施建设等，作为未来能源转型的重要突破口。

然而，氢能产业的发展不会一蹴而就，由于氢气存储和运输技术不成熟、基础设施建设不足、成本高昂等一系列难点亟待攻克，氢能产业的发展、乃至氢能社会的建立需要政府的大力扶持，需要长期的发展战略，更需要企业长期、持续的投入。就目前来看，韩国的现代汽车是在该领域走得最坚定、也最快拿到结果的那一个。

12月15日，北京现代Hi-Tech超级技术日的最后一站，北京现代邀请多家权威媒体走进现代汽车“HTWO广州”氢燃料工厂，深度解锁了全球“天花板级”的氢能技术实力。

销量超3.7万辆，在氢能车市场一家独大

自1998年领先一步开始氢燃料电池研究，20余年的深耕探索，加上韩国政府政策的大力支持，现代汽车在氢能领域的发展突飞猛进，不仅在全球最早实现了氢燃料电池商业化，更先后量产多款搭载氢燃料电池系统的乘用车、商用车产品，畅销美国、瑞士等多个国家，顶尖的氢燃料电池技术得到全球认可。

其中，旗下的氢燃料电池乘用车NEXO，连续多年位居全球氢燃料电池车销量首位，市占率高达一半以上；截止2023年10月，该车在全球销量已经超过3.7万辆，堪称一家独大。同时，NEXO已在去年正式获得中国新能源牌照，真正实现了氢燃料乘用车在中国市场的示范运行。

现代汽车对氢能的发展是循序渐进的。根据“氢能愿景2040”，现代汽车的氢燃料电池系统将首先在商用车领域推广，同时提升乘用车NEXO的市场销量，并逐步将氢能作为动力源，用于紧急发电、船舶、城市用飞机等多种领域，加速实现移动生态系统的脱碳化。

具备先发优势，率先布局中国氢能市场

在中国市场，随着2020年政府公布“双碳”达成时间表，氢能产业也正式迎来风口。从“节能及环保汽车技术路线图2.0”提出2035年供应100万辆氢气电动车的目标；到宣布将京津冀、上海、广东等5个城市群设为氢能经济示范城市；再到发布《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》。不难发现国家对氢能技术补充现有能源方式寄予厚望。

面对中国氢能产业这个规模巨大的新兴赛道，作为全球氢能技术领军者的现代汽车自然具有先发优势。凭借在全球市场取得的成功经验，现代汽车率先开始了在中国的产业链布局。

早在2019年，现代汽车就与中国广东省政府签订了谅解备忘录，开始筹备设立集团首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地——HTWO广州。今年6月，工厂正式竣工投产。时隔半年，跟随北京现代Hi-Tech 超级技术日，我们走进了位于广州市黄埔区的HTWO广州。进入厂区，安静整洁的园区和一片纯静清新的白色厂房映入眼帘。

“HTWO”是现代汽车氢燃料电池系统专属品牌，蕴含着“造福人类的氢能”的意义。HTWO广州占地面积20.2万㎡，包含创新中心栋、办公栋，以及由连廊连接的电极电堆栋和系统总装栋，规划年产6,500套氢燃料电池系统，日后将结合中国市场需求逐渐实现产能扩大。

以绿色低碳发展理念为指导，HTWO广州一直致力于构建智能、环保、安全的制造体系，已经获得ESG专业评级机构认证，被认证为可持续发展企业。工厂生产全流程采用 ICT信息通讯技术，通过AMR（无人自动运输装备）实现物流自动化；厂内安装光伏系统，使用太阳能为生产提供电力，打造环境友好型工厂；为了确保氢气使用安全，将车间划分为涉氢的系统装配车间和非涉氢的电极电堆，设置四种感应氢气的安全警报设备来杜绝氢气泄露。

来自HTWO广州的氢燃料电池系统拥有全球公认的顶尖技术实力，曾荣获“沃德十佳发动机”称号，具有模块化、精简化、轻量化的特点，冷启动温度-30℃，系统最高效率可高达64%，远超内燃机30%~40%的效率水平。

HTWO广州投产后，除了生产氢燃料电池技术系统，已与国内合作伙伴共同完成了三款氢能物流车和1款环卫车的开发。未来还将通过多种方式积极参与燃料电池汽车示范运营，向中国市场传递现代汽车“在中国、为中国”，全方位推进中国氢能产业链健康发展的实力与决心。

“氢+电”并行，赋能北京现代能源转型

其实，“电”还是“氢”的讨论从未休止。比起踌躇不前，现代汽车的选择是“电+氢”双线战略，将氢能辐射到乘用车、商用车全领域的同时，也在电动化领域不遗余力，其基于E-GMP纯电平台打造的IONIQ系列车型，在韩国和欧美市场都获得了不斐的成绩。

现代汽车在中国市场多年的本土化深耕，以及在新能源技术领域的创新成果，不仅将为中国实现“双碳”目标贡献一份力量，也将全面赋能其在中国的合资车企北京现代的转型发展。目前，北京现代已经坐拥千万级用户，借助现代汽车强大的产品和技术优势，北京现代将全方位推进“2025向新计划”，在未来三年内开发五款以上的全新新能源产品，加速向智电时代迈进。

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