[汽车点评 淮安讯]2004年，东风日产引进了日产的天籁，这款中型车从此在中国安家落户，开始了国产化的历程。2013年2月26日，东风日产发布了新一代天籁的预售价，据悉，新一代天籁、准确地说应该是2013款天籁，将于3月18日上市销售，主要变化体现在外观的不同、发动机的替换和配置的变化。

　　其中，原来的V型6缸发动机被直列4缸发动机取代，但排量未变，仍为2.5升；变速器没有改变，依旧是无级变速器；配置方面则是有增有减。从公布的19-23万元的预售价来看，与之前的2011款和2012款天籁几乎没有变化。

　　车身：宽度有所增加。是否有一个比较舒适的空间，是多数人在购车时很注重的因素。舒适取决于空间的大小、轮胎的型号、悬挂的处理以及降噪是否周全。关于天籁车厢内的降噪处理，此前在第四期拆车坊中曾做过相关试验，天籁的成绩很好。此次天籁改款，轴距未变，依旧是2775毫米，但前/后轮距从1560毫米展宽为1585毫米，车身宽度亦随之从1795毫米增加到1830毫米。据此可以想象，新车的后排座会令人感到更为舒适。

　　配置：车身稳定控制成标配。在宣传天籁改款的新闻稿中，我看到重点宣传的内容是：智能遥控钥匙、一键启动、3D平视信息显示、车载信息服务系统、车辆动态控制系统、上坡起步辅助、全景式监控影像、胎压监测、前排双气囊、侧气帘。

　　其中，智能钥匙、一键启动、信息服务，这些玩意在之前的天籁里早就见过，不是新鲜东西，真正最有价值的，是车身稳定控制。它是昔日天籁2.5车型才有的配置，这次成了标准配置。不错。至于全景式监控影像、胎压监测等配置，是顶配车型才有的东西，基本上可以忽略。

新老天籁对比:

　　2013款天籁的入门级车型是2.0时尚版，预售价19万元，目前在售的天籁入门级车型是2011款2.0标准版，指导价19.08万元，把这俩车的配置进行一番对比，能得出如下结果：

　　增加的配置：牵引力控制、车身稳定控制、上坡起步辅助、前排侧气囊、前后排头部气帘、电动天窗、真皮方向盘。

　　减少的配置：无匙进入系统、多碟cd、自动头灯、后视镜电动折叠，此外，音响中的6喇叭变成了4喇叭。

　　相比之下，2.5车型的配置增加更多一些。目前在售天籁的2.5车型最便宜的是领先版，指导价22.48万元，据说2013款天籁的2.5车型依旧是22万元左右。增加的配置是：车内氛围灯、日间行车灯、蓝牙电话、副驾座椅电动调节、方向盘换挡、前雷达、倒车视频、上坡辅助；减少的配置是多碟CD机。

　　2013款天籁的顶配车型是尊贵版，目前在售天籁的顶配车型是云安全版（指导价25.98万，公爵未考虑在内），两车相比，增加的配置是：全景摄像头、后视镜记忆、内后视镜自动防眩目、日间行车灯、蓝牙电话、gps导航系统、电动座椅记忆（带加热和通风）、方向盘换挡、前雷达、上坡辅助、胎压监测装置，减少的配置是内置硬盘、定位互动服务、全景天窗。

　　动力：V6变直4,翻看了一遍关于天籁的消息，发现绝大多数媒体都采用了厂家提供的新闻稿，众口一词：“全新天籁将搭载日产mr20DE 2.0L四缸发动机，其最大功率为141马力，峰值扭矩190牛米；新车型还将搭载QR25DE 2.5L直列四缸发动机，从而取代现款VQ25 2.5L v6发动机，最大输出功率为184马力，峰值扭矩达到227牛米。传动方面，全新天籁标配CVT变速箱”。仅看这段文字，不知道天籁底细的人，很有可能会误认为新车型更换了新的发动机和变速器。

　　编辑点评：事实上，目前在售的天籁，就已经采用了无级变速器（CVT），在这一点上，并无新闻可言。至于发动机，2.0升天籁的发动机型号未变，但0-100千米的加速成绩从11.8秒变成了11.9秒，也就是说，加速能力慢了0.1秒；综合油耗由昔日的8.9公升/百千米，降低为7.3公升/百千米，如果厂家公布的这个数据是真实的，实乃很棒的优点。在燃油价格日益昂贵的今天，这个优点足以成为天籁最大的亮点。

　　2.5升发动机变化较大。昔日天籁2.5车型搭载的是V型6缸发动机，现在变成了直列4缸发动机，但排量未变，仍是2.5升，最大功率从136千瓦升为137千瓦，最大扭矩从232牛米升为234牛米，最大扭矩转速由4400转/分钟降为4000转/分钟，综合油耗由9.5公升/百千米，降为7.3公升/百千米。

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