2、汽车侧防撞梁(杆)

　　汽车侧防撞梁也就是侧防撞梁，也叫侧门防撞杆，是指在车门内部结构中加上横梁(从外面并看不到)，用以加强车辆侧面的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。

　　汽车侧面是汽车最为薄弱的部位，在发生侧面撞击时，极易造成乘员的伤亡。所以侧门防撞梁对汽车安全极为重要。和前后防撞梁一样，侧门防撞梁也必须有足够大的强度。但和前后防撞梁不同的是，侧门防撞梁是装在侧门内外板之间，安装空间有限，所以对其材料和结构要求更为严格。

　　侧面是车身最为薄弱的地方，图为侧面碰撞测试中的碰撞小车撞击车身侧面

　　侧门防撞梁按车门防撞梁的形状分为管状和帽形两种。管状的叫侧门防撞杆，其两端有支架，用于连接固定防撞梁与车门。管状防撞梁主要是圆管，也有矩形管、梅花形管、椭圆形管等，这要综合考虑许多因素，如车门内部空间，吸能设计等。日韩系车型常用此种结构。而帽形才是被称为防撞梁，主要有单帽形状(U形)和双帽形状(m形)两种，一般直接焊接在车门上。欧美系车型一般均采用此种设计。

　　欧美车系常用的帽形防撞梁

　　日韩车系常用的杆状防撞梁，也叫防撞杆

　　按布置形式分，侧面防撞梁又分为Y形防撞梁和一字形防撞梁。具体看图。Y形防撞梁除了能提供更好的侧面保护外，其还在发生严重的正面或偏置碰撞中，可以把正面碰撞中传到侧门上的纵向力沿着Y形防撞梁分散到车身侧围上，减少对门的冲击。这点比一字型要好的多，当然其成本也较高。

　　一字形防撞梁的成本较低

　　Y形防撞梁的安全性能更好

　　而在材料方面，侧面防撞梁也有两种，普通高强度钢和铝合金。

　　捷豹采用的铝合金侧门防撞梁

　　影响侧门防撞梁发挥作用的因素主要是布置的高度。一般车型在设计时，为了能在C-NCAP中取得较好的成绩，其侧门防撞梁的高度一般在距离地面300-500mm之间，因为这个高度正是C-NCAP碰撞测试中侧碰小车的碰撞高度。马自达的08款马自达3就曾经因为其侧门防撞梁高度设计不合理，在碰撞测试中侧面碰撞得到零分的结局。

　　侧门防撞梁的高低对其能否发挥作用也极为重要

　　另一个则是材料的强度。人们通常以为里面的管子是普通水管之类的，其实不然;一般日韩车中所用的管子抗拉强度高达1400-1570MPa，是普通管子强度的4倍以上。只是目前有些国内品牌出于降低成本的因素将低了要求;而欧美车中常见的帽形防撞梁的抗拉强度一般为1000-1600MPa。

　　但不论如何，一般而言，帽型防撞梁的整体强度要比防撞杆也就是管状防撞梁要好。