紧张的上海车展已经过去，笔者也准备继续丰富买车支招系列文章，本期带来的是销量前十的中级车推荐。中级车领域的竞争可以说是最激烈的，因为中级车涵盖的价格范围区间最广、最大，可以说从13万到30万区间都有中级车的身影。目前在国内中级车市场，价格战现象非常严重，很多消费者被铺天盖地的降价优惠所吸引，直接以紧凑型车的价格买了一款中级车，这种现象太多太多。下面，我们继续本着群众眼睛最雪亮的原则开始今天的内容。
★TIP：
本篇文章选题客观，名次皆根据权威网站数据而定！编辑的观点便是“群众的眼睛是雪亮的，销量可以证明产品存在的道理、产品好坏的程度。”！（如果您不喜查阅数据，希望直接跳过本页查阅车型简介环节，请《点击这里……》）
《往期回顾》：
【买车支招系列之 销量前十高品质SUV推荐】
●关于中级车市场：
在做完了一期紧凑型车以及一期SUV车型之后，笔者在纠结于本期该做微型题材车还是中级车题材，在纠结了大概10分钟之后果断选择了中级车题材。原因很简单，虽然微型车的整体销量要高于中级车，但是不可否认中级车的受众群体是最多的，也是很多人多次购车之后的终极目标。
2013年3月全级别销量比重图2013年3月，中型车销量为179185辆，占全级别车型销量的比重为10.73%，数据上看照比二月份有所提高，这也是必然的，因为二月经历了春节，一部分属于二月的销量早已在节前消化掉。
从2007年至2009年，中级车市场发展趋于平稳，主要是价格区间处于15-20万元，并非每一位普通百姓都会力所能及的入手，而某些热门车也都在政府采购范围内，所以销量波动并不大。
至车市井喷之后，国内外品牌开始着力研发中级车细分车型，为中级车市场带来了全新的血液之后，自2009年起中级车销量明显增高，并且随着中级车产品的多样化，中级车市场价格战现象十分严重，没到年末都会出现惊人的冲量优惠促销现象，所以农历春节前后一个月之内的销量会大部分消化掉，这也是为什么看到曲线图的春节前后销量落差如此之大的原因。
●关于2012年销量前十名：
从数据上看，大众双雄稳稳妥妥的排好了第一第二的位置，帕萨特要比迈腾高出近3万台的销量，这与价格不无关系。
销量冠军帕萨特，特征进气格栅三道杠。
销量亚军迈腾，特征进气格栅四道杠
曾经的日系三雄凯美瑞、雅阁、马自达6也都进入了销量前十榜单，不得不说姜还是老的辣。凯美瑞和雅阁都是中庸大气的标杆级中级车，售价也不高，在去年“非市场因素”的环境下能摘得第三第四难能可贵。
左凯美瑞、右雅阁
而马自达6用开玩笑的方法形容的话，有点“老不死”的感觉，睿翼上市时设计师说十年不过时，而笔者个人认为老马6可以二十年不过时。可能外形方面的看法因人而异，笔者始终认为老马6拥有最完美的运动型中级车身段，从而能保证整车重心、风阻系数、电气设备重量等等，间接提高操控性。
多少年了销量还这么嚣张
索纳塔八作为韩系中级车代表单枪匹马进入前十榜单，作为高性价比、在销售终端拥有惊人降幅的索纳塔八而言，这样的销量只能说一般。而起亚的K5更是被排在了榜单之外，年销量几乎为索纳塔八的一半，只能说韩系车的品牌知名度和权重度还有待加强，K系列轿车的华丽和运动不如现代的舒适、低价格有卖点。
韩系中级车大热门索纳塔八
别克旗下的两个拳头产品双双搭上的榜单末班车，君威和君越同属中级车范畴，而两者拥有不同的尺寸、定位、售价和受众群体，从比较平均的销量上看两者的受众群和青睐者数量不会大起大落，拥有固定、坚实的群众基础。
别克双雄左君越、右君威 这两款车的名字很帝王
而天籁摘得第七位应该同样有“非市场因素”的原因，否则成绩会好很多。另外2013年3月新天籁正式上市，对于销量而言影响很大，很多准天籁车主又重新进入了持币观望的阶段。往往这种现象越明显，说明车型越畅销，而新天籁在后期价格上松动之后，想必今年的销量会非常可观。
图片为改款后的2013款天籁，今年的销量很期待
最后说一说前十中唯一一个豪华品牌车型奥迪A4L，这款车的售价相对于其他九名选手而言比较高昂，但是作为德系传统三强之一的奥迪，旗下也只有国产A4L价格相对便宜、外形也不逊色、维护保养费用最低、品牌认知度也不差、开起来也倍儿有面儿………………基于种种原因，它进来了！
前十唯一的豪华品牌车
看来，销量榜单最终还是会说明消费者的购车心态，面子、便宜、维护保养成本低还是在占据着购车心态的主导地位。
●综上所述：
笔者认为在市场竞争白热化阶段，流传于耳根之间的口碑不如账面上的口碑，用数据阐述出的道理才是硬道理，所以为了避免让您在选车阶段如同下图，（很长很长很长……）
笔者认为用年销量排行榜来进行车型推荐再好不过，未来会再推出按照其他级别、或者按照季度销量等数据而整理的导购文章来帮助您选车，届时笔者也会整合例如销量排行在10-20名之间的车，可以进一步保证覆盖全价格段的优秀车型！下一页我们就一起来盘点一下这些热销车型吧！
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●上海大众帕萨特
特点：绝对的中级车豪强，空间和配置表现优秀。
帕萨特作为国内一款非常知名的中高级B级车，十年间累计推出三款车型，从最初的B5到小改款后的领驭、新领驭，上市至今累计销量达到了百万台，帕萨特也凭借多年积累的良好口碑与更为合理的售价，取得了非常不错的销售成绩。
上海大众帕萨特
全新帕萨特是上海大众与大众集团共同开发的一款基于大众汽车集团新一代B级平台，面向中国和北美市场的中级车。在外观方面，全新帕萨特回归了全新的家族元素设计，时尚造型带来浓郁商务气息的同时，又不失活力。
上海大众帕萨特前脸
全新帕萨特带给人们的第一感觉就是棱角分明的车身线条，一改老款那圆润的造型风格，而这些改变也为其带来了更具力量感的视觉效果。较老款车型而言，新车凌厉的线条很好提升了整车的豪华感。形亮点主要体现在前脸，进气格栅采用家族风格明显的水平横拉式设计，造型犀利的熏黑式大灯配备15颗LED日间行车灯，内部采用银色装饰。细节元素的提升，也使得全新帕萨特质感有了明显的提升。
上海大众帕萨特车尾
上海大众帕萨特尾部多角度图
全新帕萨特轴距与老款车型相比并没有改变，同为2803mm，不过长宽高均有所增加，分别为：4870/1834/1472(mm)，使得整车看上去更为宽大。全新帕萨特的车身侧面线条并没有过多修饰，而尾部造型依旧采用了棱角分明的设计，多边形尾灯与犀利的大灯和谐搭配，保持了沉稳、低调的商务风格。
上海大众帕萨特正侧
全新帕萨特内饰布局依旧是传统的家族风格，可能有的消费者已经产生了审美疲劳，不过也正是这种久经检验后的布局设计，具有相当的实用性，即使初次使用也可以很容易上手。全新帕萨特共有全黑、双色两种内饰选择。从实际效果来看，黑色内饰更偏向运动，双色内饰更偏向商务风格。
上海大众帕萨特中控
上海大众帕萨特中控细节
全新帕萨特组合仪表盘采用3.5寸中文行车显示屏，而且具备光线感应器，可以随光照强度自行调节亮度。在实际使用中，全新帕萨特日常使用功能基本都可以通过方向盘的多功能键切换实现。
上海大众帕萨特仪表盘
上海大众帕萨特仪表盘细节
后排空间一直是国内消费者较为看重的，而全新帕萨特不仅延续了老款车型的空间优势，而且细节有所调整，人性化方面更胜一筹。全新帕萨特轴距与老款车型相同，均为2803mm，但长宽高均有所增加，这也为车内乘客带来了更为宽裕的空间。
上海大众帕萨特后备箱
上海大众帕萨特前后排座椅
在动力方面，全新帕萨特共有三种动力选择，其中1.8L TSI发动机最大功率：118kw/4500-6200rpm；2.0L TSI发动机最大功率：147KW/5100-6000rpm；3.0L V6发动机最大功率：184kw/6300rpm。这几套动力组合也在不少大众车型上服役，不仅技术成熟而且具有不错的口碑。1.8TSI车型采用7速双离合变速器，其余车型均采用6速双离合变速器。1.8TSI车型相对动力传递更为直接，能量损失也更小，在日常驾驶中更多的档位也使得平顺性更强，而且燃油经济性进一步提升。
上海大众帕萨特动力
悬挂方面，前悬架采用麦弗逊结构，独特的S形偏心弹簧可减少减震器侧向受力，后悬架采用簧震分离的多连杆结构，在横纵双向都能有效支撑。避震筒采用Tenneco双向筒式，“BOCS”阀系设计可以根据振幅和频率自行调整阻尼，以此实现避震软硬变化，进一步提升操控性。
●编辑点评：
帕萨特是中级车领域的中坚力量，这一点在国内市场是不可否认的。随着对于车型的不断优化，我们完全有理由相信帕萨特可以不断的续写传奇。
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●一汽-大众迈腾
特点：集大众造车精髓，做工优秀！
全新迈腾汇集了大众汽车历经六代，整整38年的中型车发展所积累的造车理念和品牌文化，并凝聚了大量一汽-大众与德国大众双方的心血，因此他不仅是一款原汁原味的德系车，同时也是一款以中国市场为出发点、具有中国特色的中型车。
一汽-大众迈腾
从前脸来看，全新迈腾整体设计与辉腾的X设计如出一辙，这也就是我们为什么会发现辉腾影子的原因了。“四道杠”的中网设计凸显豪华，整体看上去绝对够得上的大气。
一汽-大众迈腾前脸
一汽-大众迈腾外部细节
前大灯的造型采用了凌厉的矩形设计，其由15颗LED灯组成的日间行车灯组格外显眼，同时还带有随动转向和低速独立辅助转弯照明的功能，夜间的视野更好，安全性更高。尾灯的设计也是其独到之处，多颗的LED组件勾勒出了一个“M”的造型，让人很容易就能够分辨出来这是新迈腾。
一汽-大众迈腾车尾
一汽-大众迈腾车尾多角度图
全新迈腾更加修长和大气，猛地一看我们还能发现辉腾的影子。与上代迈腾相比，轴距增加了100mm，达到了2812mm，同时整车长、宽、高分别达到4865mm、1820mm、1475mm，这已经算是很大的车身了。空间方面，加长后，后排的腿部空间比老款迈腾还多出了57mm。
一汽-大众迈腾正侧
一汽-大众迈腾前后座椅
内饰方面，一切都是那么熟悉，全新迈腾各种按钮布局整齐而不刻板，并新增加了自动泊车和发动机启动按钮。从整体内饰材质来看，全新迈腾通过大面积的铝拉丝饰板、真桃木装饰以及遍布车厢内质感很强的亚光镀铬件，都让人感觉到他的豪华和质感；中间的石英钟也是豪华品牌的专属。
一汽-大众迈腾内饰
一汽-大众迈腾内饰细节
在动力总成上，全新迈腾沿用了大众最先进的TSI＋DSG的黄金组合，提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI等排量供消费者选择，并且配备了大众最先进的DSG双离合变速器。
一汽-大众迈腾发动机
●编辑点评：
迈腾照比老款而言，在外形上已经完全走向了成熟、稳重、商务的范畴，而照比新帕萨特而言，迈腾在细节做工上要更胜一筹，这也是其售价相对较贵的原因。而对于销量第二的排名，我相信没有人会抛出任何质疑，实力所致。这也在一定程度上说明了，大众中级车双雄在售价上丝毫不让步的原因就是太好卖了！
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●广汽丰田凯美瑞
特点：属于中级车的入门型，售价低，保有量高，中庸大气。
凯美瑞已经生生不息了七代，在佳美时期，它已经奠定好了在国内中级车市场的基础和口碑。时致今日，第七代凯美瑞带着与雷克萨斯“撞脸”的设计来到我们面前，这种外形设计没有受到年轻派的爱戴，也没有受到保守派的青睐，导致2012年新凯美瑞的销量只有14万台出头，照比20万的初期预期少了太多。
广汽丰田凯美瑞
在这种情况下，凯美瑞经典版复生。所谓的经典版便是在第六代凯美瑞的基础上进行配置调整和价格调整，并且重新推出的凯美瑞，在车尾会标注“Camry Classical”。2012年14.39万的销量或多或少还要归功于经典版！
广汽丰田凯美瑞外观
广汽丰田凯美瑞外观
新凯美瑞拥有多达9款车型选择，并推出包括骏瑞运动和尊瑞混动三个版本。新凯美瑞在外观设计上保留上一代车型稳重大气的感觉，而张扬的直线条造型似有锐志的味道，一改常规中型车的沉闷。骏瑞版增加更多运动元素，而尊瑞版则搭载了混合动力。
广汽丰田凯美瑞内饰
凯美瑞的内饰不仅造型更加多变，以适应运动年轻和稳重大气的不同风格，在品质上也有很大提升，皮质和木纹装饰的，以及金属元素的混搭，层次多变，视觉和触感都大有改观。骏瑞版使用三幅式方向盘，多功能按键造型也是最新流行样式，并加入换挡拨片设计。
广汽丰田凯美瑞座椅、空间
新凯美瑞的轴距为2775毫米与老款车型保持一致，虽然不及那些国产“加长”车，但也算中型车中比较优秀的了。由于车身尺寸变化不大，新凯美瑞内部乘坐空间的表现相比老款不会有太大的改观，但是绝对够用。皮质座椅进行打孔处理，副驾驶座椅还具有后排电动可调功能。
广汽丰田凯美瑞发动机
广汽丰田凯美瑞变速器
动力方面，新凯美瑞目前提供2.0L和2.5L两个排量发动机供选择，另外还有基于2.5L发动机的混合动力版，标准版与骏瑞版调校略有不同，与2.0L车型匹配的依然是4挡自动变速器，而2.5L车型使用新的6挡自动变速器是一次重大的升级。
●编辑点评：
不可否认，凯美瑞销量没上来一定程度上和中日紧张关系有关，不过虽然有外界因素阻拦，凯美瑞依旧交出了第三名的满意答卷，这与极高的性价比、舒适的驾乘感受是密不可分的。想要入手中级车的准车主们可能都会考虑过凯美瑞吧！
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●广汽本田雅阁
特点：综合素质最高的终极轿车！
本田虽不是第一个来到中国的合资品牌，但雅阁车型却开创了多个第一，同步更新换代，高保值率是其制胜法宝，车型本身均衡的表现也十分给力。目前在售的2013款分别搭载2.0升和2.4升发动机，售价区间为20.28-23.68万元。
广汽本田雅阁外观
第八代雅阁即使经历了近四年的征战，在现今的中型车级别中仍然属于大块头，经过中期改款的前脸格栅的样式，由原来的三条镀铬格栅式改为两条格栅式前脸，使不失商务气息的它增加一些运动气息。2013款还增加了探戈红的车身颜色丰富选择。
广汽本田雅阁内饰
雅阁的内饰设计颇为时尚简约，直到今天也并没有落伍的感觉。内饰色调清新而富有层次感，功能设计也符合日常的使用习惯，加上日系轿车一如既往的精细做工博得尤其女性为主的客户群体的好感。
广汽本田雅阁空间
雅阁拥有2800毫米的轴距，即使在今天同级别车型中也算是比较大的尺寸，而且其车内的可使用空间也颇为充裕，不过它的空间并不是完全取决于其轴距的尺寸，而是从座椅的坐垫、靠背的厚度以及长度上优化而来。
广汽本田雅阁发动机
广汽本田雅阁变速器
动力系统方面，目前雅阁的动力单元保留2.0升和2.4升两款动力总成，传动方面均匹配5挡自动变速器。但经过新一轮调校，整体燃油经济性略有提升，城市和郊区路况下的油耗，都有小幅下降。
●编辑点评：
本田雅阁的性能很不出众，真的很不出众，但是其综合素质很高，这表现在设计、空间、燃油经济性以及驾乘舒适性等多方面，而真正要入手一款适合自己的中级车的消费者也正好是看准了雅阁这种特点，所以销量第四的成绩也不难证明了！
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●一汽-大众奥迪A4L
特点：德系三驾豪华马车中最具性价比的中级车，轴距经过中国式加长。
奥迪A4L跟随加长的潮流，不仅拓展了乘坐空间，整体造型也更加大气，成为不少白领阶层购车的首选，近期正值奥迪A4L中期改款，2013款奥迪A4L有了诸多的变化，再一次成为关注的焦点。
奥迪A4L外观
2013款奥迪A4L在设计上进一步向全新家族化靠拢，当年引领潮流的大嘴进气格栅已经进化为六边形，融入前大灯的LED光带式日间行车灯更凸显气质，雾灯造型由圆形变为带镀铬饰条的矩形，保险杠的细节造型也有所调整。
奥迪A4L内饰
奥迪A4L内饰细节
2013款奥迪A4L的内饰造型变化并不是不大，而配色依然是奥迪惯用的灰色。重点改变体现在换装的全新造型的三辐式方向盘，集成的多功能按键，样式更显运动化。配备的新一代的MMI系统，操作上相比上代少了4个按键，使用起来更加便利。而发动机启/停系统，和刹车能量回收系统则作为标配出现。
奥迪A4L前排座椅
奥迪A4L后排座椅
奥迪A4L发动机
奥迪A4L变速器
以奥迪A4L 30 TFSI舒适型为例，其搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米，匹配8挡CVT手自一体变速器，提供更好的换挡平顺性，2013款挡杆的造型升级为全新样式，手感更出色。
●编辑点评：
购买奥迪A4L的车主很多都将目光锁定在了30以及35的中低配，即便是这样A4L的配置也足够丰富。并且经过了轴距加长之后，A4L的驾乘空间是一般中级车无法比拟的，在拥有了车标、空间、外形之后，谁还会去拒绝一款30万所有的豪华车呢？
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●北京现代第八代索纳塔
特点：见过便宜的中级车，但是没见过这么便宜的，基本除了景程就是它。
第八代索纳塔的入手门槛较低，这主要得益于其销售终端的给力优惠幅度。由于现代汽车在索纳塔上应用了流体雕塑式的设计，索纳塔八上市后一改老款索纳塔的颓势，成为目前主流的中高级车之一。
北京现代第八代索纳塔
外观设计方面，全新的索纳塔的车身三围尺寸为4820*1835*1470mm，与K5等同级别车型相比外形尺寸方面并不吃亏。在设计方面，全新索纳塔的车头设计延续了现代家族式的波浪形三幅镀铬格栅，饱满的引擎盖与线条锋利的前大灯的搭配也显得非常时尚和动感，这种设计比起之前的老款车型来说进步不小。
北京现代第八代索纳塔外观
全新索纳塔整车一贯到底的流线设计配合车身的高腰线设计让整车的整体感非常强烈。整车尾部的设计比较干练，尾灯的造型也还说得过去，不过总体感觉没有车头来的直接。
北京现代第八代索纳塔正侧
内饰方面，与外观相同的棱角设计思路也被大量的应用到了全新索纳塔的内饰之上，而且整体内饰的做工和用料选材也比较厚道，所以让内饰的整体档次感有所提升，四幅的方向盘造型非常不错，炮筒式的仪表盘非常运动，蓝白自发光的视觉效果也很不错，中控台8英寸的彩色显示屏集成了导航、倒车影像和音响等娱乐功能，科技感十足。而且还有一点尤为值得一提的就是全新索纳塔的大面积全景天窗设计，这也是全新车型的一大卖点。
北京现代第八代索纳塔中控
北京现代第八代索纳塔内饰细节
此外，在配置方面，全新索纳塔配备的侧气帘和六气囊被动安全系统也算得上比较厚道，还有ESC、HAC、DBC、TPMS等主动安全系统被应用其中，可以说这也是全新索纳塔在安全方面走出的非常具有突破价值的一步。
北京现代第八代索纳塔内饰细节
动力方面，全新索纳塔搭载了2.0升和2.4升θ二代发动机，与早前上市的ix35上搭载款，参数值基本相同。并搭配6AT手自一体变速箱。其中2.0L自动挡车型，发动机最大功率121kw/6200rpm，最大扭矩197Nm/4600rpm。考虑到，索纳塔YF只有1460kg的车身整备质量，这台发动机在动力上并不会出现小马拉大车的情况。
北京现代第八代索纳塔发动机
●编辑点评：
第八代索纳塔的优势在于售价，同时也在于新颖的外观和内饰。就销量榜单来看，索纳塔8的销量应该算一般，而兄弟车型起亚K5更是被挤在了榜单之外，这一定程度上说明韩系车的品牌认知度和品牌权重度还是不够。如果品牌得到了普及性的认可，那么索纳塔8凭借超高的性价比，销量定格在前五应该没有问题。
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●东风日产天籁：
特点：舒适型中级车王者，坐天籁对于乘客而言是享受。
在国内中型车市场，东风日产天籁一直都是强调舒适型的一员，自08年国产以来，拼接这一主打卖点，天籁赢得了市场和口碑的双丰收。而全新天籁目前已经上市，虽然销量榜单要归功于老款，不过今天还是以新款为主角做介绍，因为笔者十分期待新天籁的战绩。
日产家族式的前进气格栅设计，在新天籁身上变的更宽一些，全镀铬处理虽然与运动无太多关系，但增加了一定的稳重感，是一项国人喜欢的设计；HID自动开闭氙气大灯是2.5L车型的标配，并具备清洗装置和自动水平调节功能，官方称之为鲨鱼尾的造型也简洁有力；转向灯被下移，与雾灯组合在一起。
波浪式腰线在新轩逸上有所体现，使用在新天籁身上视觉效果也不错，整体灵动许多。侧窗造型则带有明显的天籁传承基因。下方宽辐的镀铬饰条是国产版天籁所特有的的，以增加一定的豪华感和视觉稳定性。全新第三代天籁车身尺寸为4868×1830×1490毫米，轴距为2775毫米，除了轴距保持不变外，车身尺寸相比现款全面加大。
内饰造型上，全新天籁没有延续现款的趋向日产高端品牌——英菲尼迪的豪华感，带有明显的日系现代风格。谈不上有多少好感，但也不会觉得丑陋，软性材质体现了全新天籁中型车应有的档次。
东风日产天籁内饰
黑色内饰车型使用类似碳纤维的饰板，以突出运动感；而浅米色内饰车型所使用的暗色木纹饰板，在视觉效果上要更好一些，没有老气的感觉。
全新天籁在轴距参数上与现款保持一致，均为2775毫米，空间表现依旧出色。其将更多重点放在了座椅的乘坐感受上，实拍体验时，可以明显感受到座椅更加宽大，打孔真皮座椅触感厚实。零重力座椅提供从腰部到背部的贴合支撑，让肌肉和颈椎的负荷改善，可以降低长途乘坐情况下的疲劳感。
东风日产天籁座椅
动力方面，新天籁依然提供2.0升和2.5升两款发动机，只是2.5升发动机由直列4缸机型取代了新款的V6机型，而实际动力参数却有了更好的表现，且发动机自重有所降低，而整车质量也有现款的1533公斤降低至1469公斤。
●编辑点评：
新天籁的到来，虽然发动机由6缸变为了4缸，在动力储备上稍有影响，但是不可否认的是降低了整车质量，提高了燃油经济性，并且最大的好处就是降低了入手门槛。这样一来，新天籁作为舒适型中级车万年不变的标杆，继续领跑年销量榜单便是顺理成章的事。
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●上汽通用别克君越：
特点：行政级别轿车，宜商宜家，外观绝对霸气，别克双雄中偏稳重的一款。
新君越作为君威之后通用公司的又一款力作，刚刚上市就以大气稳重的个性外观赢得了不少商务人士的喜爱。如果你认为它只是个撑场面用的道具，那就大错特错了，能上销量榜单前十的车没有一款不是内外兼修的！
上汽通用别克君越外观
君越的外形并不同于传统的美式车型，圆润饱满的设计并不在一味的强调硬派风格。大尺寸的直瀑式进气格栅十分显眼，在凸显家族式风格的同时也很好的展现了自身动感元素。发动机罩上两侧的通风孔仅为造型服务，突出别克品牌特征。侧面的跳跃式腰线集聚复古与运动的特征。
上汽通用别克君越外观
从外观上看，新君越是一辆很有气势的中型车，流畅的线条从前到后一气呵成，没有一处生硬的过渡。除了保持家族风格的密纹竖条格栅，其他所有地方都应用了时下中型车上最流行的设计语言。抬高的腰线和小尺寸的侧窗给人一种强烈的安全感。
上汽通用别克君越外观
车身规格方面它的长度达到了5000mm，宽度和高度分别达到了1858mm和1497mm，与此同时，它的轴距也达到了2837mm，绝对算是中型车里的大块头了。比同级别的雅阁在长度和轴距方面分别长了55mm和37mm。
上汽通用别克君越座椅、空间
君越的内饰采用了环抱一体式中控台，上深下浅的内饰同两侧的车门连为一体。木饰板和浅色调很有温馨感，并以皮革覆盖包裹，悬浮式的中控台也显得很前卫，中控台上部的多功能显示屏是可以触摸操作的，布满的按键设计类似于君威。淡蓝色背光的仪表视觉效果雅致，且辨识度不错。
上汽通用别克君越内饰
作为一款中高级轿车，新君越的内饰做工与用料非常精细，与同级日系和德系车难分仲伯。双环式自发光仪表盘，轮廓以镀铬条装饰，看上起很像是一双炯炯有神的大眼睛，设计比较独特。中央的大块液晶显示屏，更是值得表扬。驾驶者通过转动转向灯控制杆上的旋钮，切换其中显示的油耗和续航里程等行车信息，各项数据显示都很直观清晰。
上汽通用别克君越内饰细节
动力方面，君越装备有2.0T、2.4L和3.0L三款发动机可选，作为主力的Ecotec 2.4L SIDI是一个合适的选择。直喷技术的应用，使得功率相比之前老款提升了9.6%，从125kW提升到137kw，扭矩由225N.m提升到240N.m，提升幅度达到6.7%。 6挡手自一体变速箱本身具备不错的平顺性和加速线性，另外君越还有eAssist混合动力车型。
上汽通用别克君越发动机
●编辑点评：
作为一款家用车来说，君越既提供了实用以及人性化的配置，并且在外形以及内饰的设计上充满了前卫的时尚感。并提供了丰富的动力选择，以便不同需求的消费者选择。作为一款商用车来说，君越的最大优势在于强大的气场，同时还能降驾乘者以最稳重的方式包裹在车内，至于油耗，我相信君越的车主不会考虑太多。
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●一汽马自达6
特点：请亲切的称它为“老不死”，车坛中的常青藤。
马自达6车型诞生于2002年，次年实现国产，至今超过11年的车型历史却并没有让其显得过时，这样的设计可以堪称经典了。现款马自达6的官方指导售价为17.08-19.98万元。不过，根据厂商反馈的信息，实际成交的市场终端价格为13.58-14.98万元。
一汽-马自达6
外形方面来看，马自达6虽然已经是上市多年的老车型了，当年的运动派轿车现在已经定位于入门中级家用车，但是以现在消费者的眼光去看依旧不会显得过时，虽然马自达6也推出了垂直换代产品睿翼，但是不论从市场反响还是每月的销量来看，睿翼都很难再能达到马自达6在人们心中和市场上面的高度了。
一汽-马自达6外观
马自达6的内饰设计以目前的眼光来看就会显得稍稍有些过时了，但是这并不重要，因为运动基因明显的内饰设计依旧会给人以很多年轻的感觉，圆形的空调出风口设计、圆形的红色背光灯仪表盘设计等等都让马自达6看上去依旧透着那么一股子年轻人的狠劲。
一汽-马自达6内饰细节
另外，马自达6全系标配了电动天窗、真皮方向盘、而且还有日系车中少见的四门一键上下电动车窗等等，都让该车从设计和配置的角度看上去都不会显得单薄。
一汽-马自达6座椅
在动力总成方面，马自达6目前所搭载的这款2.0L发动机的最大功率可以达到108kw/6500rpm，最大扭矩为183N?m/4000rpm，从动力指标来看应该还算是中规中距，对于普通家庭城市用车的话肯定是足够了，与这款发动机匹配的有两种变速箱。
一汽-马自达6变速器
●编辑点评：
马自达6 2.0自动超豪华型实际售价在14.98万元左右，在这个紧凑型车的价位区间，基本很难找到性能空间以及外观都俱佳的车型了，配置上，电动天窗、皮质座椅、前排座椅电动调节、多碟CD，以及电动折叠后视镜等，配置已经足以满足日常使用。
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●上汽通用别克君威：
特点：君越的小弟，是别克双雄偏向运动的一款，集舒适、操控于一身。
在外形设计方面，新君威是出自于欧宝Insignia原型车的一款车型，进入国内市场后采用了别克的品牌在生产和销售，而且与之前的老款车型那种商务和稳重的风格不同的是，新款的别克君威在整车的设计元素上就是更加偏重于年轻化的设计。
别克家族式的直瀑式的中网造型在其下的多款车型上都被采用过，而整车流畅的线条以及带有一丝跑车元素的造型感觉都让我们印象深刻，而且这样的设计也非常适合年轻人购买。
内饰设计方面，君威的内饰整体设计比较时尚，不像德系车那么传统，也不像日系车那么花哨，美系车给人的感觉一向都是比较干练。新君威的内饰整体风格也是别克全新的家族式风格，而且这点在君越以及其他一些别克的系列车型上也都能看出一些共同点来，君威的内饰按键设计的比较密集，给人的感觉稍稍有些臃肿，不过实际使用时的方便程度还是不错的，另外就是君威的内饰用料感觉不如致胜的档次高，给人的感觉塑料感比较强。
动力方面，君威搭载的主力车型应该是其2.0T直喷涡轮增压发动机，这款发动机采用了双流道技术以及DVVT可变气门正时技术，其最大功率为162kW（220Ps）/5300rpm，最大扭矩为350N·m/2000-4000rpm，从数值来看，这款2.0T发动机与致胜的那款相比最大功率稍低一些，不过最大扭矩却要多出10N·m。
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