●外观方面：
对于众泰Z300的外观，笔者已经不用再过多赘述，细心的人可能会发现Z300的外观与丰田的Allion十分相似，或许可以说外观很多地方是借鉴Allion的设计，不过这又能代表什么呢？SUV销量冠军哈弗H3的外观不也是山寨的五十铃Axiom么？况且在细节上Z300还是有相当多的自主设计的。
众泰Z300自动挡外观
Z300自动挡版本作为车系的高端份子，其外观与手动版基本没有差异，依旧采用了镀铬横条前进气格栅，并且很自然的与锐角大灯相连，近几年自主品牌车型都一个劲往大气、撑得住面子这一方面设计，值得肯定的是Z300也做到了，不过令我疑惑的是在描述这一类型自主轿车时真的词穷了。
锐角大灯采用卤素+透镜双光源设计，样式算得上比较“打眼”的那种，透镜大灯两侧带有带状镀铬修边，转向灯集成在了灯组内角，设计比较新颖。
前保险杠比较厚重、覆盖面积较大，在这个级别基本不会看到前泊车雷达，这一点无可厚非，大灯清洗也应该算一项奢侈配置。同时雾灯为自动挡标配，采用分体式设计，配合保险杠下沿的黑色进气口，也可以让厚重的保险杠在视觉上不那么呆板。
尺寸方面，Z300车长4565mm，车宽1766mm，车高1486mm，而轴距更是达到了2700mm，这一点非常非常出彩。
●小吐槽：
曾几何时，本田思域通过2700mm的轴距成功跻身中级车行列，2700mm也成为了区分A、B级车的分水岭。但是如今随着车企对于旗下产品轴需求的不断扩大，2700mm的轴距再也无法守住B级车防线，而对于自主品牌而言，大部分紧凑型轿车基本都已经无视掉了2700mm的轴距，不达到这个指标似乎都不好意思出来混，而如今宝马更是无耻的将中级车轴距成功拉长到了2米9……
众泰Z300使用了一条来自万立的195mm宽胎，采用65%扁平比，明显倾向家用经济性，并且轮毂为15寸，值得称赞的是备胎是全尺寸胎。刹车系统方面，Z300配备前后碟刹，并且前碟有通风打孔，前碟尺寸为274mm，后碟尺寸为259mm，配备了来自博世公司的第九代ABS系统。
第九代防抱死制动系统，其最重要的变化在于采用模块化软件架构的可升级概念，以及使用稀土磁铁电机显著改善了功率-重量比，与前一代产品相比，第九代产品的重量和尺寸减少达30%，最紧凑的ABS仅重1.1kg，除此之外，第九代产品的控制单元数据存储容量也达到了2MB，大大超过了第八代产品的768kb，有效的提高了系统的数据处理和运算能力。
后视镜与车身同色，不带双曲率视野，后视镜也很给力的集成了转向灯功能，电动调节则是必须的！
对于Z300自动挡而言，还有一款高配车型，也就是尊贵型，在外观方面两者唯一的不同就是车窗上的镀铬条，而Z300也通过采用镀铬门把手的方式来提高惹眼程度，适当的点缀是必要的，但是过多的点缀就是累赘。（相信您也在马路上见过灯组上全是镀铬条的科鲁兹或者ix35，也看过帝豪EC7车窗和轮眉上足以闪到爆的高光装饰，这种点缀真的适得其反）
在车身侧面与尾部衔接的地方，是Z300外观设计的点睛之处，通过三段折痕描绘除了足够立体的C柱底部造型，这为营造一个和谐的侧面线条做出了相当大的贡献。插句题外话，如果标致早几年在这方面开窍，可能销量会提高很多！
尾部方面，Z300依旧采用了LED尾灯，带有13颗独立LED光源，整体效果非常好。牌照周围被超大的镀铬条和两组小尾灯环绕，可以让尾部格局更加紧实一点，笔者不认为他们能将尾部点缀得更时尚，但是让尾部更和谐，布局更合理是不争的事实。与此同时，Z300自动挡车型标配了三点尾部泊车探头。
