汽车,不仅是交通工具,也是“移动的家”。这个“家”必须足够安全,才能令人安心,才能承载家庭的梦想和未来。然而,意外交通事故触目惊心,对“家”和家人危害非常大。如果你也非常在意车辆安全性能,希望选购到一款将安全写入基因的靠谱车辆,不如继续往下看。

我们将详解全新一代揽月的“德系安全”实力,看看笼式车身、85%高强度钢、抗拉强度达1500MPa的B柱、10安全气囊等一系列被动安全配置,能否在意外来临时,最大程度保护你和家人的安全。

翻滚事故,有多惨烈?

近些年,汽车保有量不断增加,给交通安全带来巨大压力。交通事故中,有一类不太常见但危害巨大的翻滚事故,数据显示,翻滚事故占交通事故总量的19.5%,受伤率和死亡率分别为55.6%、10.9%,均高于一般事故。而且,中国的翻滚事故,呈现群死群伤的重特大事故特点,平均每100起翻滚事故就会造成71人死亡。

在这类事故中,车辆将承受巨大碰撞势能,不受控制地翻滚、撞击,整车强度相对薄弱的侧面、顶部面临极大考验,万一不够靠谱,后果不堪设想。因此,车辆需要具备强大结构、优秀设计和扎实用料,这对保障乘员生存空间、减轻冲击和伤害,意义重大。

笼式堡垒,有多硬核?

星途揽月出自奇瑞高端品牌星途,凝结奇瑞24年造车心血和精华,代表当时自主品牌造车最高水平,安全实力相当硬核。结构方面,星途揽月采用独特笼式车身结构设计,根据多种碰撞工况,设计上中下三条载荷传递路径,并合理匹配刚度,在关键受力部位采用增强设计,车辆内部构造更加坚固,确保车辆翻滚时也能保持整体稳定。

具体来说,星途揽月整车高强度钢覆盖比例达到85%,车门防撞梁、B柱采用超高强钢增强板热冲压技术(UHSSP),抗拉强度可达1500MPa,是普通钢材的4-5倍。这意味着,万一发生侧面撞击,这些部位能够有效吸收和分散碰撞能量,不易变形,提供坚不可摧的乘员生存空间,减少受伤风险。

同时,星途揽月的车顶抗压系数(SWR,也就是峰值载荷与车重比)达到5.92。这个数据意味着什么呢?先来看美国公路安全保险协会(IIHS)的一项调查结果,在侧翻事故中,SWR 4的车辆与SWR 1.5的车辆相比,乘员的致死率或受伤率减少50%。而中国保险汽车安全指数C-AISI的车顶强度评级中,SWR超过4已经能达到G级评分。也就是说,SWR 5.92的星途揽月,在侧翻、翻滚事故中,对乘员的保护率远超行业优秀水平。

权威测评,有多严苛?

车辆安全性能如此重要,单说上面这些理论知识,有些“口说无凭”,试验结果才令人信服。据了解,星途揽月诞生于中国品牌建设最早、规模最大、功能最齐全的碰撞安全试验室,在研发过程中,累计进行了100万小时+的计算模拟,多达62次碰撞试验,包括行人保护、角度碰撞、25%小偏置碰撞、侧面碰撞、100%刚性墙碰撞、40%偏置碰撞,同时满足Euro NCAP、IIHS、FMVSS国际顶级安全标准。

正因为车辆面世前,经历过如此严苛的内测流程,所以,星途揽月敢于参加各种权威机构举办的严苛测评赛事,并接连斩获亮眼成绩。2021年,星途揽月以近乎满分成绩通过“全球首次挑战双车128公里相对速度对撞测试”,斩获“2021中国十佳车身大奖”;并通过史上最难的中汽中心C-NCAP测评,荣获“五星”安全评级,以92.4%的综合得分率,获得自2018版新规以来,7座中大型SUV新车安全评测第一名。

当然,上面这些成绩是过往荣耀。现在,全新一代揽月在星途揽月的基础上革新而来,进行了32+项重磅升级,沿袭上代产品的卓越安全基因,而且获得了M3X火星架构2.0的加持,这一架构秉承“FAST”安全开发理念,致力于最大限度降低人、车、路的损伤,实现零死亡愿景。

被动安全方面,全新一代揽月从6气囊升级到10气囊,其中新增侧面远端防护气囊,主驾膝部防护气囊以及二排双侧座椅侧气囊,侧气帘长达2602mm,从第一排延续到第三排,贴心保护每座乘员安全。这个侧气帘值得重点关注,对比来看,特斯拉Model Y侧气帘长度1930mm,途观L的长度为2100mm,中大型SUV哈弗H9为2200mm,蔚来ES8也只有2298mm。可以说,全新一代揽月,对安全配置的投入相当不遗余力,诚意十足。

最后,近些年,汽车行业对翻滚测试的重视逐渐增强,但基本都是实验室版本,并不能完全模拟真实翻滚事故场景。致力于打造“安全的家”的全新一代揽月,会不会通过一场实景、实车峰顶翻滚测试,进一步证明自身安全实力呢?我们拭目以待。

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