两款炫丽Cross的车身布局和腰线走向，基本相同，底盘悬挂形式与轴距尺寸，应该不会有大的改动。新款炫丽Cross在车门下部增配了一条宽宽的黑色防擦条，硕大的前保险杠和圆弧状的后门，明显向外突出，整车长度比老款拉长了将近10厘米。这样一来，原来略显短肥的车体侧面，变得苗条修长，视觉的扩张，无形中给人一种车体加大的错觉。此外，更大的发动机舱，将来可以容纳空间要求更高的发动机与自动变速箱，还能提供更多的碰撞吸能缓冲区域，降低对成员的冲击。鼓出的后门，提升了后备箱的容积，增加实用性的同时，部分改善后排成员的乘坐舒适性。
2011款炫丽Cross
值得注意的是，老款炫丽Cross采用的是四孔八幅铝合金轮毂，新款的配置是五孔五幅。或许这暗示了，新炫丽Cross的底盘悬挂，通过进一步的调教匹配，性能有所提升。2011款炫丽Cross的尾部造型没有任何结构性的改动，尾门、尾灯、后定风翼都沿用自老款。后雾灯的形状由内陷的三角形，改为窄长的平行四边形。最大的变化是原来略显单薄的后保险杠，后包围与后护板的体积、厚度，大大增加，覆盖住了后杠面积的大部分，给人更加厚重结实的感觉。总体而言，2011款炫丽Cross的造型更富有视觉张力与冲击力，一改老款偏于细腻柔弱的设计风格，更容易迎合年轻男性车主的口味。
2011款炫丽Cross
新款炫丽Cross的动力配置，仍延续性了老款的方案，以1.3升和1.5升排量的VVT发动机为主，未来将搭载CVT自动变速器。
主要的竞争对手，是奇瑞的瑞麒X1和华晨的骏捷Cross。有趣的是，2011款炫丽Cross，车体的长宽高、轴距、整备质量、发动机排量、底盘悬挂的复杂程度等，各项主要的性能指标，都介于瑞麒X1和骏捷Cross之间。分析其车型定位与市场策略，几乎可以肯定，新款炫丽Cross的定价区间也恰好位于两者之中。
长城精灵的Cross车型是哈弗M1，长城酷熊的Cross型号是即将上市的哈弗M2。标准型号与Cross版本的差价，大约是￥6000~8000元。老款炫丽Cross的定价，高于标准版￥3000元。因此，2011款炫丽Cross的定价，将略高于老款炫丽Cross，1.3升和1.5升排量的定价，应该在￥6.29万元和￥6.69万元左右。
2011款炫丽Cross
2011款炫丽Cross与哈弗M1、M2，三种车型都是长城汽车与同济同捷合作的产物，由长城汽车副总黄勇与技研院副部长匙树杰，具体负责项目实施。新款炫丽Cross的立项最晚，根据前两个车型的完成进度推算，大约在今年年中进行新车型申报，下半年上市。也就是说，2011款炫丽Cross，很可能会在5月的北京车展上亮相。
Cross版酷熊的项目编号，初始阶段是哈弗M3，最近改为M2，这表明，新款炫丽Cross的项目进展，可能因为某些原因有所延迟。上市之时，市场环境也会发生变化。但是，只要能够向下浮动，制定一个易于让人接受的合理价位，结合灵活有效的市场营销策略，2011款炫丽Cross仍然能够获得成功。各款联手布局，超越哈弗系列，迅速冲击月销量万台大关。
