奇瑞的CVT生产线将在年底建成，预计于明年2月投产，这款功率分流式CVT变速箱可以达到自动6速的技术标准，利用现有钢带结合行星齿轮辅助增加扭距，适用于匹配1.5-2.0L发动机。

改款奇瑞A3谍照

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　　此外在DCT(Double Clutch Transmission)的研发方面奇瑞也不敢怠慢，奇瑞也参与了由十二家主流中国汽车企业联合组建了“中联发实业公司”，与美国博格华纳合作研发DCT双离合变速器技术。这家合资公司将生产DCT的控制芯片等核心零部件，中联发的股东企业采购这些核心零部件后，自行生产各自的DCT。 DCT双离合变速器其实是在手动变速器基础上开发而来的，可传递更大的扭矩、实现更低的油耗，70％的手动变速器生产能力都可以利用。对于奇瑞这样手动变速器已具备生产基础的企业而言，是非常具有吸引力的。

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　　而且之前杭州前进齿轮箱集团有限公司的DCT研发课题在分析国外轿车双离合器自动变速器（DCT）技术的基础上，结合奇瑞A520系列轿车的技术要求，开发出具有自主知识产权的6档250Nm干式双离合器自动变速器（DCT）功能样机，突破了6档双输入轴DCT总体结构、干式双离合器部件结构、双电机双杠杆执行机构的设计和制造技术，研制出无刷直流电机及驱动单元，双离合器结合轴承、TCU电控系统，开发了奇瑞A520系列轿车DCT专用线束及传感器系统。由此看来，奇瑞在DCT的量产装备方面也一直在同步跟进。

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　　现在曝光的DCT版奇瑞A3目前还不清楚是何种排量的发动机，但随着DCT技术的成熟，相信很快就会全面推广到奇瑞其他车型，接替现有落后的DPO四速变速箱。大众国产车型大幅换装DSG就是最好的证明，毕竟双离合变速器几乎综合了自动和手动变速器的所有优点。