[汽车点评网 新闻] 全新第六代索纳塔车型（也即2011款）首先于今年9月中旬在韩国国内发布，而2011款美版车型刚刚在12月初的洛杉矶车展发布，似乎全新一代索纳塔离我们越来越近了，或许在明年4月的北京车展中就将与国内消费者见面。全新一代索纳塔到底亮点何在，到底值得我们等待吗？带着这个问题，我们一起来解读一下这款换代车型。
2011款索纳塔
● 流体雕塑设计（Fluidic Sculpture design），轴距增长
在外观上，现代新一代索纳塔采用了全新的流体雕塑式车身设计语言，这一全新设计是由现代工程师耗时三年半时间倾力打造，在2010款途胜（ix35）以及2011款索纳塔车型上首次使用，这一全新设计将逐步推广到现代的其他车型上面。它的灵感源于自然，并将液体的流动性（源于天然）和固体的雕塑感（源于高超工艺）完美地结合在一起，呈现出一个精致、自信、充满活力的组合，能够充分激发人们的兴致。
2011款索纳塔
2011款索纳塔
全新索纳塔一改往日老款车型沉稳的造型风格，拥有四门Coupe一样的曲线，让新索纳塔看上去非常动感。新索纳塔的前脸造型更加大气，前大灯、进气格栅、保险杠等改动明显，其中前大灯与现款索纳塔领翔相比更加锐利，格栅的横条设计改成了更为动感的折线设计。侧面腰线向前俯冲，B柱之后的车顶便开始下滑，Coupe风格尽显。相比侧面和正面的线条，新索纳塔尾部的造型较为朴实，尾灯虽说是经过了全新的设计，但与奥迪A5尾灯造型有些相似。总之，全新索纳塔外观更加大气，更富时代感！
2011款索纳塔前排空间
2011款索纳塔后排空间
新一代索纳塔长宽高分别为4820/1835/1470mm，轴距2795mm；而现款索纳塔领翔4815/1832/1475mm，轴距2730mm。相比现款领翔，新一代索纳塔车身长宽略有增加，高度略低，而轴距增加明显。全新一代索纳塔车型的整体内部空间有所提升，前后排腿部空间更加充足，但头部空间较小。
● 舍弃V6发动机，引入6速自动变速器
在动力方面，刚刚发布的美版车型将首推2.4升Theta II汽油发动机，最大功率可达198马力，最大扭矩为249Nm，新车配备现代自行研发的6速自动变速箱。而在韩国市场首先推出的索纳塔搭载一款2.0L Theta II汽油发动机，最大输出功率165马力，峰值扭矩为202Nm。其燃油经济性为12.8km/L，相比现款车型提高了约11%,同时也是历代索纳塔车型中最省油的车型。此外，还有一款混合动力车型将于明年年末推出。
2.4升Theta II发动机
此前，现代在欧洲等市场曾推出V6车型，但纵观现款索纳塔车型的销量，搭载V6的车型仅占销量的15%，并且随着四缸直喷发动机的使用，V6发动机高油耗高排量的缺点更加明显，变得更加不受欢迎，这款发动机最终将被四缸发动机所取代。
2011款索纳塔
2011款索纳塔
在目前销售的国产索纳塔领翔车型上采用的也是2.0升和2.4升直列4缸双顶置凸轮轴Theta II发动机。由于现代Theta II发动机是目前现代的主力四缸发动机，因此国产新索纳塔将继续沿用，或者只会对其重新调校。在变速器方面的变化较大，现代最新的6速自动变速器是一大看点，或将取代目前领翔车型使用的4速手自一体变速器。
● 内饰做工提升，配置更加先进
新索纳塔YF的内饰也得到了全新的设计，内饰色彩搭配有浅色内饰和深色内饰两种选择。新中控台的设计非常美观，空调出风口与其他设备控制板的布局合理，并且空调控制界面也显得更加人性化。另外，钢琴烤漆质感的塑料装饰板也出现在新索纳塔的内饰之中。同时，炮筒式仪表摆脱了老款车型的平淡，更加精致的表盘装饰也能很好的提升座舱设计的档次。高配车型配置有8寸液晶显示屏和GPS导航系统。从中控台中央的旋钮上看，液晶显示屏不支持触摸控制，而是需要通过旋钮来选择菜单，这一设置将为GPS地址输入造成一定麻烦。
2011款索纳塔内饰
2011款索纳塔中控台
配置方面，新索纳塔标配6气囊和ABS+EBD等。此外新索纳塔还标配VDC车辆动态控制系统、Auto-Hold坡道辅助、PGS停车辅助系统等中级轿车主流配置。三片式全景天窗则可以通过选配的形式获得。同时新索纳塔还可以配置Mozen无线数据通讯系统，这是现代汽车仿效通用Onstar和丰田G-book系统建立的车辆无线监控系统，监控中心可以随时获得新索纳塔车主最新的车况，并且遥控指挥服务站进行故障救援。此外，车辆还可以通过WCDMA网络无线下载多媒体文件，并且支持GPS卫星导航系统为其传递实时路况信息。
2011款索纳塔
● 总结：
新一代即将在美国阿拉巴马州投产，并将于明年1月在美国正式上市。对于国内市场而言，全新一代车型或将于明年4月在北京车展与大家见面，而国产车型上市则应该推迟2010年底或2011年初。目前国内在售的索纳塔领翔一直经营惨淡，在中型车市场很难与凯美瑞、新天籁以及雅阁等车型竞争，也是一直是北京现代的一块心病，全新一代车型国产之后能否挽回这种颓势，也只能姑俟异日观了！（文/汽车点评网 吴成科）
