○ 北京现代悦动

　　2010款悦动与老款在造型上也几乎没有区别，它主要的改变就是换装了与福瑞迪一样的γ发动机。从γ发动机在国产车型上装车开始，悦动的这项改变只是迟早的事情了。全新的发动机并非老款简单进行调校改变，而是在很多地方都进行了重新设计，技术和结构都更为先进的。当然更直观的还是功率的提升，新发动机拥有123马力，比老款的112马力增加不少。

悦动

　　对于悦动这样一款纯粹的家用车来说，老款发动机的性能其实也足够满足需求了，福瑞迪上市配新发动机对悦动销量几乎没有造成影响，就很能说明问题。当然，能配新机器总归是好的，它对驾驶特性、振动等方面的控制的确也有提升。目前2010款悦动已经到店，指导价与老款一样，但优惠幅度有所缩减，相当于价格略有上调。不过价格的回升也与悦动今年实在卖得太火有关系，持续2万台以上的月销量让它成为耀眼的明星。如果北京现代要想维持这个优势，优惠幅度回到之前的水平是肯定的，所以对于这款刚上市的2010款，等等再买倒无妨。

○ 瑞麒M1

　　2010款瑞麒M1更多也只是个名头，而且它的发动机也没有变，它相当于推出了一款自动挡车型。与很多自主品牌的车型一样，瑞麒M1所配备的自动挡也不过是可以实现自动换挡功能的手动挡，严格的说属于半自动变速器的范畴。这种变速器国内最早在自主车型上的应用就是奇瑞的QQEZ-Drive(只不过QQ采购的是意大利玛涅蒂·马瑞利的进口货)，它的结构简单成本低，传动效率高，特别适合小排量车型采用，但平顺性比常规自动挡要差。

瑞麒M1

　　瑞麒M1从推出开始，到现在车款已经日渐丰富，价格也从过去的高高在上、号称与雅力士竞争逐步走回到了自己的位置上。此时它不错的设计、工艺才算真正凸显出来。作为微车老大，在新派微车方面，奇瑞显然也打算要做领军者，而这些主要将靠瑞麒M1来完成，因此它的市场前景还是可期的。