● 广汽三菱扫清障碍，加速布局
上文谈到，全新欧蓝德车型本身拥有不错的素质，但由于其采用进口方式引入，偏高的价格阻碍了其在国内市场表现的提升。因此，新车要想在国内取得更好的销量成绩，唯一出路是引进国产。其实三菱进入中国的时间并不算晚，但由于未能建立强有力的整车生产的合资体系，导致其在华“起了个大早，赶了个晚集”。
广汽三菱合资公司成立，为三菱在华的战略起飞扫清了障碍
广汽三菱首款产品ASX劲炫
所幸三菱已经认识到这一点，广汽三菱已于今年10月12日在长沙低调成立，这是三菱第一个实现50：50股比的整车合资公司，而且合资方广汽集团在政策面有很大影响力，这就为三菱在华的战略起飞扫清了障碍，为加速布局奠定了基础。
● 专攻SUV市场，增强品牌影响力
国内汽车市场竞争日益激烈，已经进入“微增长”时期，但SUV市场仍保持超过两成的增速。在这种情况下，三菱将其在华的市场主攻方向选定了SUV市场，而近几年三菱也通过进口全系SUV车型，初步建立了“专业SUV品牌”的市场形象，为进一步发展打下了良好的基础。
此前三菱已经引入了帕杰罗·劲畅等进口车型，建立了专业SUV品牌形象
此前老款的帕杰罗也曾由长丰进行国产
借助长丰原有的SUV生产基地，广汽三菱在合资公司挂牌的同时就实现了首款车型的投产。广汽三菱公布其发展目标是：“三年内成为三菱汽车在全球最大级别的生产销售基地，五年内成为中国最大的SUV生产厂家。”
● 未来有机遇也有挑战
跟据今年中汽协乘联会的数据，SUV目前占乘用车市场14.6%的份额，前9个月销量达到130万辆。业内预计未来两三年内，SUV销量能够达到乘用车市场20%的份额。其中，近几年SUV市场增长的主要推力来自城市型SUV，目前销量靠前的产品也是清一色的城市型SUV。而广汽三菱也已经在迎合这种趋势，推出的首款产品ASX劲炫就是一款性价比很高的紧凑级城市SUV。
SUV市场增速明显高于全体乘用车增长的速度
眼下三菱最大的挑战在于，如何将三菱品牌由专业化的小众SUV品牌转变为面向主流市场的城市SUV品牌，进入主流消费者的视野。在这点上，除了加强营销宣传外，打造更符合主流需求的车型也也是必不可少的，而此次推出的全新一代欧蓝德就体现了这种思路上的转变。
未来新欧蓝德国产后，售价有望大幅降低，竞争力也将随之大幅增强
此前上市的国产ASX劲炫的价格区间由进口版的19.8-25.5万降到了12.88-21.88万，可谓诚意十足。未来新欧蓝德国产后，有望将把价格降到15-30万区间，其主力车型就将拥有非常高的性价比，对市场销量和品牌影响力的扩大都将有积极的影响。
