变速箱是国产标致408的软肋。在欧洲市场，虽然标致408有6挡自动变速箱可选，但却只提供给柴油版车型。考虑到国内对柴油轿车的限制，我相信东风标致不会将柴油车型国产。未来的国产408若采用现有的4挡手自一体变速箱，的确可以降到单车成本，但在速腾、高尔夫、明锐等竞争对手面前却没有任何技术优势。选用6AT变速箱，不仅需要东风标致进行重新匹配，还要进一步增加成本，这一其努力降低成本的思路又相违背。最终如何选择，相信东风标致一定非常矛盾。

国产标致408谍照

　　从市场销量反馈上看，标致307的势头明显不及同门的世嘉，未来的国产408如何定价，也将成为其能否超越世嘉的关键。福克斯11.89万元、六代高尔夫11.88万元、世嘉10.88万元，这些车型都将成为制约国产408价格的关键车型。以目前竞争对手的势头分析，若东风标致不想让408成为市场上的滞销车型，那它的起步价格没有理由超过11.5万元。两厢、三厢一起上，还是先推三厢后推两厢，关心408的网友一定会有这样的疑问。有了之前307两厢错失市场机遇的前车之鉴，我相信这一次标致一定不会重复之前的错误。如果没有太大以外，国产408应该是两种车型一起上。

国产标致408谍照

　　在408上市之后，307是否会停产退市，目前还没有任何官方说法。以笔者的观点，东风标致让307与408两代车型在市场上共存，是个较为稳妥的选择，因为这多少是对其总销量的一种保证。在408前途未卜的情况下，贸然将307停产并不是一个明智的选择。从神龙的产品体系上看，307的存在可以在一定程度上弥补其在9万元紧凑型车市场上的空缺。