在内饰上，在国内销售的奔驰全新E级轿车内饰有两种搭配：优雅型采用了套色搭配，饰条采用了多疤胡桃木木饰；时尚型采用了单色搭配，饰条采用了岑木木饰。在仪表盘、中控台处，新E级还采用了大量镀铬装饰来营造车辆内部的运动气氛。包括空调出风口边框、木纹饰板周边、烟灰缸盖板和各种按钮等部位都以亮闪闪的金属饰条进行点缀。

国产全新奔驰E级谍照

　　A4L加长后的成功表现，再次验证了国人喜欢宽敞后排的真理，而这还仅仅是在B级车豪华市场而已。那么，C级车的用户呢，在这个级别上，国人关注的似乎更是只有轴距和后排空间。目前市场上销售的一汽奥迪A6L轴距为2945mm，华晨宝马5系加长版为3028mm，而现款北京奔驰E级为2854mm，某种意义上分析，上一代E卖得最不好的原因在于它看上去比奥迪A6L和宝马5系短一截的E级。

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　　在车身尺寸方面，奔驰全新E级比上一代车型的轴距上长20mm，长度增加16mm、车身宽度增加32mm，从表现的数据水平看，新E级在车内空间上已经拥有一定幅度的提升。但是，这还远远不过，这关乎中国消费习惯的哲学。‘加不加长’是上一代E级国产前期的一个问题点，而经过几年的成绩表现后，新一代E级国产化的焦点已经转换成了‘加长多少’的问题。

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　　专为中国市场国产化所开发的奔驰E级L版势在必行，据此前泄露的消息，国产加长的新E级内部代号为V212，加长幅度可能长达140mm，如果国产E级真的实现140mm加长，那么轴距将达到2874+140=3014mm，已经超过一汽奥迪A6L的2945mm，与华晨宝马5系加长版也仅有14mm的微小差距。

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　　连一贯标榜驾驶乐趣的宝马也不落俗套地推出了华晨宝马的5系加长车型。作为高端品牌的代表，奔驰也终于放下矜持，开始认真对待中国消费者的独特品味而做出有针对性的妥协，全新E级加长就是一个开端。