● 安全操控性

　　新款标致408依旧采用的是1.6L和2.0L两种排量的发动机，不过不同于老款的是1.6L发动机加入了CVVT可变气门正时技术，同时提高了压缩比等多项重新调校，动力有所提升，最大功率为86kw/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm。这也是标致推出"E动战略"的首款发动机，将来必普遍用于旗下车型。而我们评测的这款2.0动力基本不变，最大功率为108kw/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm。

　　虽然动力没改变，但是2.0L排量车型给我们带来了期待已久的6速手自一体变速箱，取代了原来老旧的4速自动变速箱。此外还有5挡手动变速箱可以选择，而1.6L车型依旧配备是四速自动变速箱。

　　标致408换装的这台6速手自一体变速箱同大哥508上配备的是同一台，虽然其平顺性我们已经体验过了，但是我还要说的是，这台变速箱平顺性不错，驾驶时没有顿挫感，驾驶感受很好。另外，408的静音性做得也不错，在低速行驶时车内很难听到噪音，不过发动机在5000转以上时噪音就比较大。

　　从功率质量比中可以看出，标致408的表现一般，特别是2.0L排量，13.42分的成绩算是这些车型中最差的，这也反映标致408并不是一款以运动著称的车型，而是一款舒适型轿车。

　　不知道是不是个别车型问题，我们试驾的这款车型在刹车时有异响，在停车时声音还是蛮大的。

　　新标致408悬架结构没有变化，依旧为前麦弗逊后扭力梁式悬架结构，从我们实际驾驶感受来看，底盘悬架调校偏硬，车身的刚性和人性都很不错，转弯时的侧倾也没有想象中严重，不过在通过非铺装路面时路面颠簸传递上来的震动比较明显。总体上来说，408的行驶品质在同价位车型里面还是比较不错的。

　　在安全方面，标致408经过CNCAP安全碰撞测试，并获得了5星的良好成绩，安全性要优于标致307。安全配置上，标致408高配配备有ESP、前排双安全气囊、侧气囊、头部气帘等，安全配置很丰富。