DS是法国雪铁龙旗下一个传奇车系品牌。复活前的DS车型在外观设计、艺术风格、科技应用等领域有着极高的造诣，甚至被评价为“10年内不会有竞争对手”。近期DS3、DS4、DS5  系列在国内上市，而在这之前，重庆运湖先带大家先了解下这个已经被雪铁龙划分成独立品牌的历史。

　　雪铁龙DS于1955年在法国巴黎问世

　　1955年10月1日，目瞪口呆的市民与媒体记者目睹了在巴黎车展上亮相的雪铁龙DS，而这一事件被当时的媒体视为轰动事件。当时的DS将取代雪铁龙旗下著名的Traction Avant车型。车名DS是个双关语，“DS”的法语发音和法语单词“deesse”(女神)同音, 低配车型“ID”的法语发音和法国单词“Idee”(idea创意)同音。新车由意大利雕塑家和工业设计师Flaminio Bertoni和法国航空工程师Andre Lefevre联合打造，DS的车身设计被称为“空气动力学未来派”和“创新技术派”。更有知名哲学家、艺术家罗兰巴特评价它：“仿佛它是从天上掉下来的一样”。下文中我们将把从1955年到1976年期间生产雪铁龙DS统称为经典DS。
 
　　  DS系列对法国的意义

　　在发售当天，DS车型15分钟内签订了743份订单，第一天的订单总额为12000份。DS在当时的“政治意义”也非同凡响。法国在战后重建利用DS巩固其在殖民世界中的地位，因为DS汽车象征着法国的技术实力。DS还在冷战时期暗示着法国对太空技术竞赛跃跃欲试。而低配车型雪铁龙ID则是为二战后家用轿车的普及起到了促进作用。　

　　经典DS的设计是那么的超前。

　　雪铁龙DS是基于未来感的设计概念而研发的，车身饱满而车身侧线如甜筒般圆滑，车窗的弧线与车身优雅和谐的融合在一起，略微突出的后车顶犹如法国少女的圆顶小帽，车头两颗头灯的设计即便是异曲同工的911系列也不知是晚了多少年，尾身那流畅的收缩也将车身比例和美学设计完美统一了，经典的雪铁龙DS还被收藏在纽约的MOMA美术馆里，相信很多人在谈及汽车设计与美学的时候会想到DS，汽车的设计反映了当时社会的科技水平、审美取向、社会经济水平等重要指标。经典DS在1999年《Car of the Century》评选中获得第三的排名，《Classic &Sports Car》杂志评价经典DS为"拥有恒久魅力的最美汽车"。
 
　　经典DS应用的技术都是划时代的

　　经典DS所采用的众多创新技术中最大的亮点便是高压式的气液联动式悬挂(Hydro pneumatic suspension)系统，该系统最大的特点就是取消了传统意义上的弹簧，在每个车轮上都有一个充满高压气体的半球状金属容器，这些容器都与一个充满高压油的缸筒相连。通过高压油的流动来控制底盘的升降，并且车辆负载如何变化都能保持同一个高度。另外，在车体下方靠近每个车轮的地方还都安放了高度传感器，用于接收行驶中车辆实时的位置参数，从而自动地对悬挂系统的高度和硬度快速做出调整，以使车身在过弯、加速或制动的时候能尽量保持水平位置。当车轮遇到坑洼路面时，球状金属容器内的高压油就会流到缸筒内。气体的压缩和膨胀就会阻止悬挂将冲击传到车体上，已达到降低震动保证舒适平稳的目的。该系统还驱动着助力转向系统和盘式制动系统。当时参加勒芒24小时耐力赛的捷豹汽车便采用了该系统。而后英国劳斯莱斯还曾购买过该技术，用以提高其生产的超豪华车型的舒适性与稳定性。

　　值得一提的还有带自动离合器的变速箱，该技术便是如今的AMT变速箱技术的前身。经典DS还在车体构造中率先应用新材料，如引擎罩的铝合金和车顶的塑料。而在后期DS车型上应用的转向大灯设计，更是现今大多数高档车型竞相采用的主流配置。当时的媒体曾评价经典DS在推出及以后的10年内从未遇到可以与之抗衡的对手。

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