在中国的轿车市场上，一个众所周知的事实是，车子越是高级，单车利润越高。一般而言，国内中高档乘用车生产企业的平均利润率都在20%以上，而行业单车平均利润超过5万元更是为全世界所少有。

　　在国外成熟的市场上，汽车企业的平均利润率基本为4%~5%左右。根据美国资讯公司的调查数据，最近十年，盈利能力较强的丰田汽车的单车赢利只有1万元人民币左右；通用、福特的单车利润都在8000元人民币以下；而从美国出口到欧洲的轿车，平均每辆车甚至连1000元人民币都赚不到。

　　于是，“同一车型国内售价普遍高于欧美国家”成为了最为中国消费者诟病的话题。虽然自从加入世贸组织后，国产汽车价格一直在下探，但在中级车领域，仍然很难实现与国际接轨。这种状况直到2012款Mazda 6的入市才有所改变。

　　2012款Mazda 6的终端售价仅135800元人民币起，该价位相较官价降低了5万元整，这与这款车在北美市场的售价基本相当，使得它成为目前国内唯一一款与国际价格接轨的合资品牌的B级车。

　　Mazda 6在美国市场的厂商建议零售价（MSRP）为19140美元（含税），以当前汇率计算约合人民币120757元。但要注意的是，这仅仅是起价，不包括导航、真皮座椅、天窗、自动空调、遥控钥匙等舒适和豪华选装配备的入门车价。实际上，在加装了必要的配备后，大部分北美消费者需要额外再付出超过2000美元左右。

　　而相比原有车型，2012款Mazda 6在外观、安全、舒适等方面做了全面升级。2012款时尚车型增配6气囊，并配备倒车雷达。2012款超豪华车型增配侧气囊、侧气帘、倒车雷达，自发光仪表盘，手动空调升级为自动空调，音响则增至6碟CD。另外，包括手动版在内的三款车型均增配USB接口。

　　动力方面，2012款Mazda6仍然匹配应用VVT、VIS技术的经典2.0L引擎，最大功率达108KW、在发动机转速4000转时即可输出183N•m的爆发力，每百公里油耗仅为6.0L。2012款Mazda6采用了双横臂式独立前悬挂+E型多连杆后悬挂系统，前后悬挂均配有横向稳定杆。

　　事实上，Mazda 6进入中国市场已经有10年时间，历经多次改款，品质始终有口皆碑，凭借出色性价比和优秀品质做到单一车型拥有超过55万用户。累计产量的不断提升带来了单车成本的持续降低，这成为了2012款Mazda 6得以以如此高性价比回报消费者的保证。

　　当然，保证整车的制造品质是价格下探的前提。Mazda6的制造工厂从采购到生产再到质量管理都有一套严格的程序，形成了一套数字化、国际化的质保体系。在冲压、焊装、涂装和总装生产线，主要生产设备均从国外进口，在自动化率、安全系数、环保水平等方面都达到了世界顶尖水平。

　　值得注意的是，2012款Mazda 6这款经典的B级车价格甚至低于一些A级车顶配的价格。纵观国内车市，以大众速腾、本田思域、通用科鲁兹等为代表的A及A+级车型，高配车型的售价大多在15万~16万，2.0L排量或动力与之相当的车型价格甚至更高。

　　虽然不少A级车型的车身经过“拉皮”放大，但空间和配置特别是驾乘感受，仍然无法与标准B级车的Mazda6相比，而它最低仅135800元的终端价格，较部分A级车的高配车型价格还要低，对A并A+级车型构成的压力不言而喻。

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