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自从莲花小王子在莲花汽车车展上的惊鸿一瞥，让国人都开始关注莲花汽车这个品牌。承载纯正英伦风的莲花汽车原来已经近在眼前，这是何等幸事！对于普通消费者来说，莲花L3无疑是款最容易入手的经济型性能家轿，品味英伦动力，其实也并不需要多大的代价。
莲花L3有不少亮点，根据国人的需求和喜好，L3在外观和内饰都做了多处改善；乘坐及储物空间也有很人性化的设计，家用味道十足。不过莲花L3最值得骄傲的就是发动机和底盘了。莲花L3的底盘是经过了莲花汽车的调校，前后悬挂均配备了横向稳定杆，并且后悬挂为多连杆式设计。
发动机舱内的稳定拉杆也是为数不多的原厂车就配置的。四轮均为盘式刹车，采用了博世的刹车技术，似乎它真的是为了运动而生的，难怪在马来西亚，宝腾GEN2（国产莲花L3）被称作“初级的赛车”。
先来看看莲花L3的动力系统。这款“初级赛车”使用Campro 1.6L自然吸气发动机，4000转输出最大扭矩148Nm，6000转到达最大功率82kW。在同级别的1.6L车型里算是“骄傲数字”，实际的动力表现也不差。
在日常道路上行驶的时候莲花L3的动力可以说是足够用了，起步和低速行驶的时候（转速在1500-3000之间）动力提升的相当柔顺平稳，城市驾驶游刃有余。不过千万不要被这样的表象所迷惑，一旦你有意将转速拉高，会发现莲花L3这款车“野性十足”！
上了高速公路，莲花汽车的终于可以发挥自己的特长了，转速提高以后感觉动力明显增强，就像厂家所宣传的，莲花L3的确是一款在高转速情况下很有乐趣的小车。在高速公路上行驶的时候，速度在80-130km/h进行调整是最普遍的事儿。
在这个转速区域内车里会感觉很有节奏感的噪声，这一部分来自于车外的气流，轮胎的噪音，而更多的则是来自于这发动机的噪声。不过尾喉的声音并不扰人，发出的是很低沉很运动的“咕隆”声，在国产的小型车里，莲花L3的排气声音可称为动听了！
有了高性能的发动机，莲花L3的操控也很到位。众所周知，宝马的操控性能十分出色，方向盘指哪打哪。莲花L3也不差，从驾驶体验来讲，方向盘指向与车身走向非常协调，当然这与良好的底盘调教有密不可分的关系。
莲花汽车的底盘调校在全世界都享有盛誉，尽管莲花L3的定位是紧凑级家用轿车，但是水准依然很高。源自英国莲花的“X-TEC”底盘系统、带稳定连杆的前麦弗逊后多连杆悬挂结构在同级车中领先不少，加上50：50的底盘平衡配重，这样的结构让其在高速状态下稳定性更佳，对清晰的传递路感和车身刚性的提高都有着重要的作用。
值得一提的是，驾驶莲花L3高速飞驰的时候相当令人放心，因为莲花L3的制动系统让驾乘者能够从容面对突发情况。刹车响应极其灵敏，轻点刹车踏板即可减速，毫不拖泥带水。
莲花L3有这样杰出的表现，不外乎两个原因，第一：莲花L3国产后并不是照搬进口的原型车的设计，而是针对现在中国消费者的喜好将一些功能的使用做了改进（原型车的风格比较个性化），这一点还是很到位的。
第二：莲花L3的定位基本上是针对喜欢追求比较实在的具有运动性能的小车的年轻朋友，所以在做工和人性化配置方面与主流的运动型紧凑型车还是有区别的，去掉了一些华丽的配置，因此车型价格更加实惠。
另外还有一个利好消息，莲花汽车官方宣布旗下莲花L3系列全国统一降价1.5万元，共涉及主销的莲花L3两厢、莲花L3三厢共8款车型，降价后官方指导价为7.46万至9.36万，官方降价幅度近20%。此次莲花L3降价进入7万元区间后，将直接与竞争对手如北京现代的瑞纳、悦达起亚K2等车型展开角逐，是一次更贴近市场规则的主动出击。
可见，此次莲花L3的价格调整延续了莲花L5上市的定价原则：莲花汽车与同级别韩系车定价相当。大幅降价后的莲花L3将首次杀入大众车型市场发起挑战，这款“玩家级潮人运动车”的市场表现很值得国人期待！
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