B90的售价为一汽出了一道难题，因为现在一汽旗下的马自达6还有通用雪佛兰旗下的迈锐宝已经将中级车的售价拉低到14万的级别了，这无疑对自主品牌以及A级车市场造成了强有力的打击。相比较雪佛兰以及马自达，奔腾无论在品牌还是技术上都存在一定差距，售价过低则容易与B70重合，自损八百，过高则无人问津。B90的售价是一个问题，很大的一个问题。
外观：豪华感大幅提升
提起一汽我们很容易就想起上汽，这是目前自主品牌中的两只领头羊。自然的B90也常常被我们拉来与荣威950做一个对比，荣威950借助了通用别克旗下的君越平台，整体设计浑厚而饱满，而奔腾B90借助了马自达6睿翼的平台这决定着外观方面更多的来自自主设计，在驾乘方面会延续轿跑的感受。
奔腾B90的外观维持了上海车展上亮相的设计，家族设计的中网、科技感十足的大灯、侧身整齐的腰线、运动特性下的裙边。
前脸大气磅礴，多层镀铬装饰的超大中网和醒目的LED日间行车灯组成了一副豪华的面孔。雾灯的设计有些简单，下裙边是B70式的设计。
B90的大灯有了豪华车的味道，加入了灯眉的设计，自适应大灯、透镜、LED日间行车灯一应俱全。造型上也是脱胎换骨。
旗舰就要有旗舰的样子，鱼叉棱条经过改进，配合蜂窝状的中网的确烘托出来了一股铺面而来的豪华气息。
奔腾B90的尺寸为4860/1812/1472mm，轴距为2780mm，虽然这个尺寸在同级车中没有太大优势但是符合一般主流车型尺寸。
B90的侧身还是一如既往的低调，平淡无奇。
尾部依旧延续家族设计，均匀为重，后尾灯的镀铬设计比较高档。下保险杠设计又见鱼叉……
LED灯源的加入使得尾灯的寿命更长点亮更快，具备较强的科技感，尾灯造型类似B70。
奔腾B90沿用了马自达睿翼的轮毂尺寸，虽然在轮毂的造型上奔腾B90加入了力量的设计，但是在尺寸上仍然略逊于同级车型，R16的轮毂的确占不到任何优势。轮胎品牌为万力，万力品牌一般被车企用在十万级以下的车型上面。奔腾B90定位中高旗舰级车，能注意这些细节会更好。
内饰：空间表现优秀、用料有待考究、配置很高
全黑内饰带来了全新的视觉体验，虽说加入了较多软性塑料，但是相比这价位来说，用料并不厚道。
方向盘显得十分健硕，粗壮有力，两旁镀铬设计的多功能键十分紧凑，整体造型浑厚不失庄重。
仪表盘也与以往不同，但是与欧朗的设计类似，越来越多的仪表盘采用炮筒式设计，彰显出足够的运动型，但是没有小尺寸的行车电脑屏。
奔腾B90的中控既有借鉴奥迪的MMI影音系统，又有别克中控式的空调格栅。这种层次感较强的设计很容易提升豪华感。
近乎于平面的设计，从这块面板上我们不仅仅看到双区独立空调还有前排座椅加热功能，按钮布局紧凑面积较大。
可以看到奔腾B90内部的配置十分丰富，不仅有雷达还有ESP（车身稳定系统）、AFS（自适应大灯），B90大幅度提升了车内主动安全配置。
B90还配备了记忆座椅，并且提供了三种记忆方式，座椅均是八向电动调节，只是使用中发现会有延迟。
中央扶手配备了空调出风口，设计紧凑，镀铬设计无形中提升了档次，同时在出风口下面还有后排座椅加热功能。
和预计的一样，奔腾B70取消掉的2.0L、2.3L发动机应用在了全新的奔腾B90身上，不过经过全新的调教，这两款发动机发挥了更大的公里。眼前的这台2.3L发动机提供118kW/6500rpm的最大功率，207Nm/4000rpm的最大扭矩。
与发动机搭配的是一款来自日本爱信的六速手自一体变速器，这款变速器我们已经十分熟悉了，换挡顺畅且具备不俗的燃油经济性。与这款2.3L的发动机搭配似如鱼得水，把挡把拨到S档时发动机的动力能完全的爆发出来。
总结:尽管奔腾B90展示出了它配置丰富的特点，我还是无法对奔腾B90的未来太过乐观。中级车市场竞争越来越激烈，首先是迈锐宝最高2.5万的优惠降价继而新马自达6的的发布已经将中级车的售价拉到了14万的空间，这对于奔腾B90这类的中级车是一个不小的挑战，毕竟我们在技术以及品牌上与这些合资存在一定的差距，希望奔腾将来可以改善进一步改善自身的问题。
