1新SUV马自达CX-5实拍

　　[汽车点评网 兰州实拍]  SUV车型目前在国内正处于快速增长时期，当中20-30万元之间的紧凑型SUV最受消费者的喜爱。眼看着本田CR-V、大众途观、丰田RAV4等车型热销，马自达自然不甘示弱，为了从这些竞争对手手上抢回失去的市场份额，它把最新的产品马自达CX-5以进口的形式引进到国内销售。

　　其实马自达在国内市场并非没有SUV产品，只不过老大哥CX-7的定位有些高不成低不就，20万的紧凑型SUV市场它降不下来，而百万级的高端市场它又够不到。相比之下今天的主角CX-5则更符合国情，它的尺寸价格都刚好符合市场上20万元上下SUV的特征，无论是作为进口偏小众SUV还是国产走量SUV都有着不错的市场前景。

　　从设计草图也可以看出，这是一款从设计之初就非常针对市场需求的车型。目前全球市场、特别是中国市场最火爆的就要数SUV，特别是20-30万元的紧凑型SUV市场更是推出一款就火一款。马自达自然不会放弃这块大蛋糕，CX-5从体型到定位都略低于CX-7，正好定位于这个主流的市场。 

　　在马自达CX-5身上，我们可以看到马自达这套魂动KODO设计理念的主要特征是动感、表情传神。较之于国内常见的马自达“大嘴笑脸”设计带来的友善感，它的设计明显偏向了另一个极端，锐利的前大灯、夸张的大嘴格栅、力量感十足的发动机舱盖塑造出来的表情似乎不太友善。坦白地说，我喜欢它这副表情，我也相信驾驶着它游走在街道上的时候必定引人注目，但同时我不禁怀疑：“女性用户会喜欢这样的设计吗？”

　　更加柔和妩媚的线条成为其独有的设计风格，不仅看上去更加美观新颖，而且极大地减小了风阻值。CX-5的设计并不像其他现有的城市SUV那样"生猛"，而是带有一些灵动的活泼感，更加轻盈。

　　它的车身线条紧致而有力量感，体型看起来不算大，但其实它的车身尺寸已经达到了4555*1840*1710（mm）。或许你对这组数字有点含糊，当它与本田CR-V、大众途观、斯巴鲁XV放在一起做对比的时候，你便会发现它与竞争对手相比一点也不逊色，轴距更是这几款车型里面最长的，达到了2700mm。

　　车身侧面造型紧绷又富有张力，硬朗的腰线加上强韧的翼子板轮廓造型，同样是马自达最新的家族特征，体现出年轻动感的形象。黑色包边的轮眉表明了其跨界身份。

　　盾牌式进气格栅跟睿翼的设计如出一辙，上挑的大灯与整个前脸构造出一个喜人的笑容，让人倍感亲切。于此同时，漆成黑色的进气口，雾灯包围和窗口线，使CX-5少了常规车的金属浮华，多了一份深邃与内涵。锐利的头灯造型配以造型诡异的下进气口，也令新车外貌极具时代感。

　　马自达CX-5车尾造型与前脸形成呼应，柳叶形的尾灯与前大灯造型如出一辙，只是整体气势上要弱很多，显得很平和。而保险杠上使用的左右双出排出管设计，似乎在表明自己所蕴含的强劲动力。柳叶形的尾灯与前大灯造型如出一辙，只是整体气势上要弱很多，显得很平和。

2内饰

　　马自达CX-5的内饰采用全黑的色调，显得很精神，但造型相对中规中矩，没有了马自达Minagi概念车上的未来感，也无法体现出运动感，造型更多以实用为主。但这并不代表内饰没有亮点。

　　马自达Minagi概念车的驾驶舱可以说是以驾驶员为中心的，跑车式的三幅方向盘动感十足。中控台全液晶显示大角度向驾驶者方向倾斜，复杂的功能完全整合在触摸屏幕中。屏幕设计为不规则形状，看起来更加自然和前卫。

　　三圆造型的仪表没有Minagi概念车上那么酷炫，将时速表放置在正中位置，转速表左移，明显不是突出运动特征，右侧的仪表是一块行车信息显示屏，可以显示车门未关、油耗油量、行驶里程、导航等众多信息。

　　将分别匹配六挡手动和六挡手自一体变速箱。

　　一键式启动。

　　自达CX-5的轴距为2640mm，尺寸在紧凑SUV中算比较主流的，空间表现应该不会差。后排座椅可以进行4/2/4比例折叠，为后排乘坐和载物提供更多变化组合，实用性得到提升。真皮包裹的座椅看上去很厚实，后排提三个独立头枕，以及遍及各处的储物空间，细节之处考虑也比较周到。

　　此外，CX-5提供了各种可选配置，包括后视摄像头，车道偏离警告系统，自动前照灯光束控制。而最值得一提的安全设备是CX-5配置的"智慧城市制动支持"系统，该系统采用了红外传感器，在指定范围内用以确定在行车过程中道路上的其他车辆与障碍物，并自动减速到24km/h的速度，有效的减少追尾事故的发生，在紧急时刻及时停车。

　　车内储物格数量可以满足到日常使用的需求，经常触及的地方都可以找到对应的储物格，而且储物格的空间较大。

3发动机

　　在常规状态下，马自达CX-5的后备厢就可以提供一个足够宽敞而规整的空间，后排座椅还支持4:2:4的比例分折放倒，在有需要的时候可以为行李厢扩大容积。在后排座椅完全放倒的状态下，车内会形成一个近乎于平坦的空间，实用性极强。长途旅行找不到住处的时候，它应该能帮你解决燃眉之急。

　　马自达CX-5搭载的是2.0L SKYACTIV-G发动机，它的最大特点是高达13：1的压缩比。为了实现如此高的压缩比，它采用了4-2-1排气、独特设计的燃烧室等部件。除了发动机采用高压缩比技术外，为了进一步提升经济性，马自达还针对发动机的曲轴、活塞连杆等部件进行了“瘦身”处理。这样做的道理很简单，部件越轻越省力，做功越少，经济性也自然有所提升。得益于上述方面的改进，目前马自达CX-5的这台发动机的最大功率为：155马力（114kW）/6000rpm，最大扭矩：200N·m/4000rpm，较之于2.0升MZR发动机有所提升。

　　至于消费者最为关心的燃油使用问题，答案已经在很早之前已经揭晓，它可以烧93#汽油，这点比较亲民。

　　底盘技术方面，与前面几项技术重点在于简化、减重、强调经济性不同，在底盘方面（SKYACTIV-CHASSIS）它却是走了强化操控和主动安全性的路线。由此看来，它并没有抛离马自达的运动传统。之前有部分人认为它的底盘照搬了马自达3，但事实并非如此，它在马自达3的底盘的基础上进行了很大的改进，最明显的地方是采用了SKYACTIV-CHASSIS技术的车辆悬架副车架部分的尺寸和强度有了不少的提升，这种做法有助于提升悬架的极限，同时对舒适性也有所改善。

　　● 总结：

　　◆ 自身特点：优点不少

　　通过两次对马自达CX-5的介绍，我对这款进口紧凑型SUV还是有着不错的印象的。首先是外形、内饰足够漂亮，这是绝大多数车型想要在国内立足的基础；其次这款车的技术含量很高，创驰蓝天技术的全方位应用让它相比同价位对手有着更好的经济性；而且从目前报出的配置单来看，全系车型的配置水平还是比较高的，尤其是安全配置没有一点缩水值得肯定；空间一直就是SUV的优势，这点上马自达CX-5在后备厢的扩展性上也给人留下了比较深刻的印象。

　　◆ 隐忧：定价及定位

　　马自达CX-5的车身尺寸及配置水平在同级别中都属于中等偏上的水平，再加上其进口车的特殊身份，想在价格上建立竞争优势基本不可能。其次马自达品牌的定位和车型设计都偏向于年轻、时尚化，也势必会影响一部分中高年龄段的SUV消费者对它的选择。

　　◆ 对手：很多、很强劲

　　由于马自达CX-5主流的车身尺寸以及主流的价格，所以市面上销售的20-30万元区间的SUV几乎都是它的潜在对手。马自达CX-5通过创驰蓝天技术建立起来的竞争优势很有可能被对手更高的排量以及更大的优惠所蚕食。而在品牌层面上，马自达在20万以上的市场中竞争力也并不算强，如果定价过高、产品失去竞争力，那么未来将只能依靠经销商大幅的优惠来促进销量了。

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