11.东风本田艾力绅 - 安全性

　　ELYSION在全球有销售的市场不多，我们在J-NCAP找到了它较为正式的安全测试碰撞成绩。在当时的J-NCAP测试中，ELYSION拿到了较高的6星评价（仅次于6星+），不过由于当时的碰撞标准可能比现在低，我们还是要等待C-NCAP对国产艾力绅进行测试，方知其在当今的碰撞标准下表现如何。

　　安全配置方面，国产的艾力绅全系标配VSA电子车身稳定系统、前排主气囊、前排侧气囊，还是较为齐全，不过全车侧气帘要高配车型才有。

12.东风本田艾力绅 - 价格与购买分析

　　艾力绅主推的两个车型为VTi豪华版和VTi-S尊贵版，售价分别为29.38万元和31.98万元。从配置上来看，差距主要在真皮座椅、前排电动+加热座椅、三区空调、侧气帘等方面。我们认为如果是用作商务接送用车，豪华版的配置已算很齐全；但如果是购买它用作家庭车、需要做长途旅行的话，安全、舒适性配置更齐全的尊贵版更值得选择。除了这两个版本之外，艾力绅还有一个28.38万元的VTi舒适版，配置与豪华版相比只少了天窗，单位用户也可以考虑这个配置的车型。

●编辑点评：

　　艾力绅在深港澳车展上上市后，我们也曾在车展上咨询过经销商它的订单情况。从我们得到的信息来看，目前艾力绅的买家中公私用户比例较为均衡，看来目前艾力绅也确实朝着东风本田设想中的公私用户接近“五五开”的比例在发展。

　　我们可以回顾一下这篇实拍，想想为什么东风本田那么大胆地让艾力绅这个产品同时出击商务用车和家庭用车市场。我们可以发现，较为体面稳重的外形、方便高级的双电动滑门、宽敞的空间、舒适的后两排座椅，这都能很自然地能让商务车的潜在买家们接受。也可以这么说：开着一台艾力绅去接送客户，除了品牌形象有点“怪”（本田品牌当然不缺知名度，但其商务形象的确较弱），车子里里外外的体面程度并不会比GL8差。甚至，艾力绅更体面的第三排会让客人赞不绝口。再结合价格，艾力绅确实是目前同类车型中最有资格挑战GL8的。

　　同时我们也不要忘记有这么一群个人用户，他们家庭人口多，需要一台宽敞的7座车。他们觉得奥德赛太小，GL8太像公司车（或者说自己开起来太像司机）。这个时候，宽敞、舒适的艾力绅正好准确地站在了GL8和奥德赛之间，它不像GL8那么“商务”，宽敞体面程度又比奥德赛高得多。我们可以这么说，在奥德赛以上的区间、30万元左右的价位里，还没有比艾力绅更适合家用的MPV。

　　因此我们认为，GL8和奥德赛未来可能还能镇守各自的“经典用户群”，但原本属于它们的大量“边缘”客户都会流失到艾力绅这里。换句话说，艾力绅满足了一群之前找不到理想对象的群体的需求。从产品力自身来看，艾力绅还不算很完善、很圆满，这是它未能像GL8、奥德赛那样取得“强烈推荐”的原因，但就定位和用途来说，只要符合上述我们描述的用户特征，选择艾力绅是错不了的。（文/汽车点评网 于振洋）

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