1E150外观方面

　　[汽车点评网 沈阳实拍]  北京汽车集团，是中国实力最强的汽车集团之一，其资金和研发实力，一点也不逊色于现在在国内能呼风唤雨的上海汽车集团。新中国历史上的第一个汽车合资公司，就是北汽集团和美国克莱斯勒的合资公司（产品是切诺基）。现在，北汽集团与德国戴姆勒以及韩国现代都有乘用车的合资公司，另外北汽集团在商用车市场也有举足轻重的地位（北汽福田）。但是，北汽集团一直没有真正意义上的自主乘用车品牌。直至2010年，北汽集团与另外五家企业共同组建了北京汽车股份有限公司，“北京汽车”品牌，也正式进入了国内乘用车市场。

　　E系列是北汽推出的第一款量产车型，它的外形设计以北汽集团的合资伙伴奔驰旗下的B级为基础。由于北汽与奔驰的合作关系，北汽E系列只能说借用了奔驰B级的外形设计，而并不是大家传统观念中的“抄袭车型。虽然外形设计来自奔驰B级，但北汽E系列的动力、底盘都和奔驰B级没太大关系，它主攻的是A0级小车市场。北汽E系列现在有1.3L和1.5L两个排量的车型，车型名分别为E130和E150。

1.北汽E150 - 外形观感

E150的外形与奔驰B级非常相似，这是它给人的第一印象

E150的外形尺寸比奔驰B200要小一圈

　　E150的外形与奔驰B级非常相似，这是它给人的第一印象。而实际上，E150的外形尺寸比奔驰B200要小一圈，轴距也短了278mm，看起来并没有奔驰B200那种小MPV的感觉，更像是一台标准的A0级两厢小车。外形设计虽然借鉴了B200的设计，但北汽对E150的外形也做了一定的本土化改变，如前格栅、雾灯等位置的设计都呼应出一个“北”字，算得上是有家族的脸谱。据厂家方面称，这些家族化的外形细节也会在北汽未来的更高端车型上延续。

2.北汽E150 - 车身尺寸

　　北汽E150长3998mm，宽1720mm，高1503mm，轴距2500mm，尺寸上与几个主要竞争对手都比较接近，车身形态看起来也是一台标准的A0级小车的样子。

3.北汽E150 - 外形细节

　　北汽在车灯、保险杠等部位都用上了自己的设计，但E150整个车头部分看起来还是很像奔驰B200。前中网设计突出“北”字元素，再加上“北”字车标，看起来协调感不错。

　　头灯和尾灯组都是北汽自己的设计，相对来说头灯比较出彩，尾灯则显得平庸了一些。

　　车顶较为平直，能让前后排乘客都获得不错的头部空间。

　　后视镜上的转向灯造型，带有浓厚的奔驰色彩。轮胎尺寸为185/55R15，轮胎品牌为佳通，这都是同级常见的轮胎尺寸和品牌。

2E150的发动机和变速箱

4.北汽E150 - 发动机和变速箱

　　北汽E系列车型现在有两款发动机，一款排气量为1.3L，一款排气量为1.5L。我们今天实拍的这台1.5L的E150搭载的是来自航天三菱的4A9系列发动机。对于三菱这个系列的发动机，大家应该都不会太陌生了，它已经装在国内多个品牌的车型上，主要有1.5L（如东南菱悦）和1.6L（如中华H530)两款。E150的这台1.5L发动机最大功率83kW，比菱悦的88kW略小，最大扭矩则与菱悦一样，均为143Nm。

　　北汽E150除了比较“常规”的5前速手动变速箱外，还搭载了一台4前速自动变速箱。据厂家称这台变速箱是来自日本的爱信。在价位相近的A0级小车中，自动变速箱还是比较少见的（大部分是AMT或CVT）。

3E150的内饰

5.北汽E150 - 车厢用料和做工

　　进入车厢，可以看到虽然E150的内饰设计并未完全照抄奔驰B200，但它的整体风格还是很“奔驰”，到处都是直线条、方正的按钮。虽然整个车厢显得比较干净、整齐，但作为主打年轻人市场的A0级小车来说，这样的车厢氛围显得太过于肃穆了一些，欠缺活泼。

　　车厢用料方面，毫无意外地都以硬塑料为主，没有多少高级感，但好在E150的车厢做工还是有板有眼，多少体现出一点北汽造车的“底蕴”。

6.北汽E150 - 车厢细节

　　驾驶区的人机工学做得还不错，除了导航主机的按键稍多之外，其它控制按键都布置得合理清晰。北汽也很聪明地没有把奔驰那个有点怪异的“雨刮和灯光在一个控制柄”上的设计照搬过来，灯光控制柄和雨刮控制柄仍然像大部分车型那样分别在方向盘两边。

　　仪表的设计也有点像奔驰，带来的好处是简约、读取数据很直接容易。仪表中央的显示屏可以提供很多信息，如即时油耗、平均油耗、车速、保养提醒、时钟等，实用度很高。

　　门板手常会靠到的地方垫上绒布，手感不错。车窗只有驾驶位有AUTO功能，而且还是只有一键下，与很多自主品牌车型相比显得不够档次。不过后视镜电动折叠这个实用的功能做出了一定的弥补。

　　中控台布满了硬朗的线条，显得比较严肃。如果北汽也能在E系列的车厢再多些自己的新设计可能会更出彩。

4E150的座椅和乘坐空间

7.北汽E150 - 前排座椅和乘坐空间

　　前排座椅的乘坐感中规中矩，基本是同级的主流水准。座垫的厚度不是很够，长途驾驶较容易疲劳。值得称赞的是驾驶位的高低可调节行程很长，可以适合不同身材的驾驶员，也能满足不同的驾驶坐姿习惯（有人喜欢“躺”着开，有人喜欢“立”着开）。而且，E150这个座椅高低调节手柄的手感不错，调节起来很轻松，胜过很多自主品牌的车型。

8.北汽E150 - 后排座椅和乘坐空间

　　E150的后排更让人惊喜，它后座的腿部空间已经达到A级车的水准，头部空间更是胜过很多三厢A级车。后排有三个独立头枕，后排地台中央的凸起也不算高，可以说配置上、空间上都让人满意。我觉得唯一可以改进的是后排的座垫虽然很长，但角度太平，如果能稍稍把前端提升一点，会给腿部带来更好的承托力。

9.北汽E150 - 尾厢

　　E150的尾厢容积基本是同级的主流水准。后排座椅在放倒后无法形成全平地台，稍微有点让人遗憾。

　　在尾厢内两侧还有储物格，可以放一些随车小工具，如电筒、手套什么的。尾厢隔板下是175宽的小一号的备胎。

5E150的价格

10.北汽E150 - 安全性

　　北汽E系列上市时间不长，还未参加过任何正式机构的碰撞测试。不过厂家方面称，以他们内部测试的结果来看，E系列拿到C-NCAP的5星标准问题不大。就让我们期待C-NCAP最后的正式测试结果吧。

11.北汽E150 - 价格与购买分析

　　北汽E系列的2个排量7个车型的价格跨度很大，从5.38万-8.68万。从这台车的动力表现来看，我们更推荐购买1.5L的车型。1.5L的顶配乐享自动版虽然配置很齐全，但8.68万的价格已经跨入了众多合资品牌、市场表现强劲的A0级车（如瑞纳、K2、爱唯欧）的市场，要获得很高的销量并不现实。相对来说，6.88万元的乐尚手动版和7.51万元的乐尚自动版会是更主流的选择。

● 编辑点评：

　　北汽E150确实感觉它不太像是一个新的自主品牌推出的第一款车型，它在很多方面的成熟度和完善度都已经达到同级自主品牌车的水准，某些方面甚至已经不逊色与合资品牌的小车。具体一点来说的话，E150主要的弱项是在机械方面，而且机械方面的这些不足并不是因为它们的基础不好（例如它的底盘、发动机、变速箱都是国外的设计或产品），而是可能北汽还欠缺把这些好东西整合、重新调校的经验。除了机械的其它方面，这台车的卖点其实不少，尤其是在小车市场上很管用的外形、空间、配置等方面它都比较有优势。与北汽自己定的几台竞品车型（如MG3，赛欧，风云2等）相比，北汽E150的整体产品质素不落下风，它与对手一战现在面临的主要问题还是品牌影响力。

　　说到品牌影响力，作为北汽品牌的第一台轿车，北汽对E系列倾注了很多心血。销售方面，现在北汽的首批经销商很多都是同时经营着北京现代或北京奔驰的老牌经销商，经验丰富。售后方面，北汽还煞费苦心地首推”汽车三包“政策，希望能给消费者更多的信心。北汽轿车的产品耐久性、售后服务水准等方面究竟能达到什么样的水准，现在我们还不敢下定论，只是如果这些方面北汽都做得好的话，这台E150就会有更多被人选择的理由。（文/图/摄汽车点评网 于振洋）

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