工程进度怎样？

　　水西门清凉门隧道先挖

　　记者昨天在城西干道改造工程现场水西门一侧的围挡区域看到，施工段内工人们忙得热火朝天，一台台打桩机立在工地上。工作人员告诉记者，目前水西门隧道施工已进入了基坑打桩阶段。进入围挡内，最先看见的是一根根躺在地上的圆柱体“庞然大物”，足有十多米长。施工人员介绍说，这些大家伙是基坑打好后填进去的支护体，通常每一个支护体都将有30多米高，这也是隧道开挖的“支柱”。

　　根据城西干道改造工程指挥部的进度信息显示，目前除了部分区域已进行支护桩施工外，绝大部分区域仍在做管线迁移，预计所有地下管线迁移8月底结束，隧道9月份就要开挖。记者了解到，草场门隧道、清凉门-汉中门隧道、水西门隧道以及集庆门隧道的开挖时间并不相同，而最有可能先期开挖的将是水西门隧道和清凉门隧道。

　　施工方告诉记者，城西干道隧道地下土质条件复杂，清凉山隧道区域的土质多数属于砂岩地质，土质非常坚硬，开挖难度较大。而水西门一段地下密布暗流沟槽，也为开挖添加难度。在制定隧道开挖时间表的时候，将会根据实际情况进行调整，并不会整条隧道或是全部隧道同步实施。

　　为何用明挖法？

　　隧道太短太浅，盾构机难施展

　　城西干道隧道将采用明挖法施工，不少市民对此提出疑问：为什么选择这种方法，而不是在地铁施工中的盾构暗挖法？

　　据了解，所谓明挖法就是利用预先施做的围护结构，从地面开始往下挖到要做结构的地方，做完结构再回填，地面恢复到原状。这种方法的主要优点是施工可靠，安全性高，可以保证主体结构的质量，缺点是施工时对周边的交通影响较大。

　　对于城西干道隧道采用明挖法的原因，工程相关人士解释说，选择明挖主要是考虑到城西干道隧道本身的结构特点。这四条隧道相对来说比较短，深度较浅，断面施工的面积也受局限，大型的盾构机在这里无法施展开来，所以没法选择盾构施工。

　　而因为明挖法可能带来的扬尘问题，相关人士表示，他们将加大现场清理力度，频繁地对施工场地周边进行洒水，对所有施工车辆及时清洗。

　　记者还了解到，虽然在全线隧道施工中采用的主要是明挖法，但是一些局部路段考虑到道路本身的实际情况，将采用暗挖法，在地下直接开挖以保证路面车辆的正常通行。

　　建成后如何通风？

　　引入自然通风系统,能节省电费

　　记者了解到，城西干道隧道将把自然通风系统引入隧道工程，减少隧道的断面尺寸，降低工程造价，可以让隧道在不需任何机械动力辅助的情况下，自由畅快地“呼吸”新鲜空气，节省隧道运营期间的电费。据了解，整个城西干道隧道内的照明也将采用更加节能的LED照明设备。

　　-现阶段交通组织

　　1.部分路段中间通行两边围挡

　　5月28日～7月31日，从南京第四中学至国防园段，将围挡道路东半幅进行施工，车辆及行人均由道路西半幅通行，保证双向四车道。从四中以南至凤台路泵站段，道路东西两侧，机动车改由中间通行，保证双向四车道。沿线主要交叉口均禁左。

　　8月1日～9月30日，在四中至国防园段，将围挡道路西半幅，车辆改由东半幅通行，路段机动车仍有双向4车道，东西两侧预留人非混行车道人行道。四中以南至凤台路泵站段，维持通行条件不变。

　　2.预留两米左右人非混行车道

　　5月28日到9月30日期间，四中至国防园段，道路半幅施工时，两侧预留3米宽的行人及非机动车道。四中以南至凤台路泵站段，围挡道路的东西两侧，将人行道位置设置隔离围挡，结合具体情况预留2米宽左右的人非混行车道。

　　3.设三处调头车道

　　路段共设置3处调头车道，分别设于广州路以北、汉中路至建邺路之间、水西门大街以南，供交通左转进出。

　　4、公交车站牌仍设在人行道

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