[汽车点评网 沈阳车展] 一朝发祥地，两代帝王都。在东北亚经济圈与环渤海经济圈同一中心上，依然屹立着一座千年大城——沈阳！当时代的暮光穿越激情岁月，聚集这块充满活力的热土。历史降铭记这继往开来的一刻——沈阳国际汽博会将于6月28日-7月3日在沈阳国际展览中心启幕。本届汽博会以"创新、和谐、超越"为主题，将有三十余款首发车集中亮相，顶级豪车汇聚沈城。参展展台以高规格档次炫目登场，启用沈阳国际展览中心全部展馆（8个馆），E1、E2、W1、W2为合资、自主品牌展馆，E3、W3、E4为豪华车展馆、W4为改装车、商用车、二手车及展馆。
本田CR-Z
外观方面：本田CR-Z是一款定位紧凑级运动版的混合动力车，外观采用了比较前卫的设计元素，大嘴型的前进气格栅非常显眼，整车线条流畅，具有CROSS风格。另外，本田CR-Z还采用了更能迎合年轻消费者的双门双座设计。其长宽高分别达到了4080×1740×1395mm，轴距为2435mm。
内饰风格：新车极为前卫，整体风格和思域类似，加上散发着蓝色背光3D机舱式仪表盘，有一种置身太空船的感觉。三幅运动方向盘上集成了大部分操作功能，仪表盘上除了转速使用仪表显示外，其他信息均为电子显示。
动力方面：本田CR-Z的混合动力系统采用一款配备本田IMA混合动力系统的1.5升i-VTEC发动机，最大输出功率84Kw/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm。而电动机最大输出功率10Kw，峰值扭矩78Nm。其百公里综合油耗仅为4L。
全球鹰GX7
外观方面：全球鹰GX7由吉利成都工厂正式投产。这款车的外形霸气稳重，整体线条流畅，视觉效果时尚而动感，符合其城市型SUV的定位。棱角分明的多边形大灯和上下分割的进气口，使得前脸个性十足。车尾尾灯与前脸设计相互呼应。这款车的轮毂为五辐条样式，轮胎的规格为225/65 R17。车身尺寸方面，全球鹰GX7轴距为2660mm，长宽高依次为4700/1855/1720mm，最小离地间隙172mm。
内饰和配置方面：全球鹰GX7都是走实用路线。新车采用了上深下浅的色调搭配，配有三幅方向盘、双炮筒仪表，车内采用5+2的座椅布局。绒布座椅和并不花哨的内饰布局，表明这款车很有可能是一款标配车型。从中控台的照片可以发现GX7部件接缝非常均匀，说明GX7的装嵌工艺还是不错的。在配置方面，新车将配备座椅加热、多功能方向盘、触屏DVD导航系统。
动力方面：全球鹰GX7推出三个排量，前期将推出1.8L车型，最大功率约138马力，峰值扭矩为172牛米，与之匹配的变速器是JL-S170B型5挡手动变速器，不过仅有前驱车型。轿车化的四轮独立悬挂是城市SUV最典型的特征，采用了前麦弗逊式后双叉臂式的准轿车化悬架设计，离地间隙175mm，相对而言有较好舒适性和通过性。
此外，全球鹰GX7还将提供2.0L汽油发动机，匹配手动和自动变速箱。下半年还将推出2.4L车型，这款发动机将匹配6AT变速箱。
长城M4
外观方面：长城汽车的新车设计思路越来越受到更多消费者的喜爱。哈弗M4相比长城炫丽更具时尚感，与当下的主流设计保持一致，车辆的后门窗和C柱的设计依然保持了绚丽的设计思路。无论是内外饰都给我们一种不落于合资的视觉感受。而在细节设计上，比如前进气格栅右侧的车型铭牌和车辆四个红色的刹车钳，都让整车透露出更加个性化的气息。
车型尺寸：哈弗M4的底盘是来自于长城炫丽，哈弗M4车身长度和高度会因为外观上的需要，相比炫丽要略大一些。哈弗M4的车身整体尺寸为：长3961mm、宽1728mm、高1617mm，轴距为2383mm。它的个头儿并不在众多SUV车型里绝对是小字辈儿级别，但内部空间却完全不像从外表看上去那么小巧。对于身高1.74米的乘客，内部的乘坐空间无论是高度还是腿部空间，都能比较充足。
内饰方面：内饰中控的设计延续了时下主流的风格。而中控台上带有导航和影音娱乐系统及倒车影像系统等豪华配置，仪表盘为数字仪表，富有科技感，遗憾的是哈弗M4只配备了手动空调，即使在高配车型上也未配备自动空调。
动力方面：哈弗M4搭载了一台1.5L全铝发动机，具有VVT气门可变技术，该发动机还应用了博世多点电喷系统，在燃油经济性方面有着良好表现，最大功率为78kW/6000rpm，扭矩峰值可达138N·m/4200rpm。可以说，这套动力系统驱动整备质量仅1.1吨多重的M4，还是相当游刃有余。与发动机相匹配的是一套5速手动变速箱，挡位清晰，比较容易上手，但整体行程仍然有些偏长。
配置方面：哈弗M4将配备同级别车中独一无二的"MP5+GPS+倒车影像+倒车雷达"组合、前无骨雨刷、大屏幕行车电脑、防炫目"蓝镜"等，安全方面，哈弗M4将全系标配博世8.1版ABS+EBD系统、双安全气囊、四轮盘刹、BA紧急制动辅助等。
英菲尼迪M25L
外观方面：加长版英菲尼迪M在造型设计上并没有做出太大变化，与之前上市的车型基本一致，不同之处在于车身加长之后，后车门明显能够看出要长于标准轴距版车型。在造型设计上，英菲尼迪M设计灵感来自于Essence概念车，取用了大量圆弧形元素，使整体造型看起来充满了肌肉感。内装设计同样延续了圆弧设计风格，用多条曲线勾勒出的内饰仿佛将您带入了另一个华美的世界。浅内饰的配色让人感到了浓厚的家庭气氛，中控台上的石英钟更是一种升华的点缀。
配置方面：英菲尼迪M长轴距车型延续之前的豪华装备，包括森林空调系统、16喇叭的BOSE扬声器、后排座椅靠背和坐垫调节等一应俱全，同时英菲尼迪M长轴距车型还配备了电吸式后排车门，只需轻轻将门带紧，车门会自动吸合并锁闭。
奔驰SMART
外观方面：相较现款车型，2012款smart fortwo前脸有了明显变化，LOGO从水箱盖下移至中央进气格栅，前保险杠的进气格栅造型也更加夸张，并加入了LED日间行车灯。在车身颜色方面，新款Smart一共有7种颜色可选择，现款的亚光绿色将被全新的流光灰所取代。
动力方面：新款smart fortwo将继续提供52千瓦的1.0L发动机、62千瓦的1.0T发动机，以及75千瓦的1.0T发动机可选。
●编辑点评：
对于一款城市经典小车，导航仪和全景天窗对于很多消费者来说还是很必要的，2012款smart满足了这一需求，并不断推出新特色的特别版车型。
沃尔沃V60
沃尔沃 V60 T6 R-design 将会以限量版的形式进入中国，进口数仅为 333 辆。车辆具有 3 种不同的外观色调：亮黑蓝、激情红和冰雪白。“这款运动型多功能车并非所有人都能拥有。它独特、豪华、时尚、动感、激情，能给拥有者带去真正的乐趣，”施瑞翔表示，“购买沃尔沃 V60 T6 R-design的客户是真正的汽车行家。他们希望拥有具有卓越驾驶体验的车辆。除此之外，他们还希望车辆具有不错的多功能性，可以为家人和朋友的生活提供更多选择。”
外观方面：运动型外观全新 V60 R-Design 体现了一系列专门研发的设计细节。体现在车辆外侧，是醒目的车身前部和喷涂成柔和的钢琴黑的隔栅。色泽相称的车身部件进一步强化了车辆的运动型外观，而这一点也反映在特殊的亚光处理和车身前后反复出现的六角形图案中。独特的双排气尾管和 17寸 NJORD车轮更加富于运动型的整体感染力。
内饰方面：车身内部的设计是以客户为中心。驾驶员和前排乘客坐在运动型座椅内，靠背配有全新座垫，更加靠近侧面支撑。座垫形状可以自行适应乘员的体型，但由于采用了不同硬度的双层衬垫设计，座垫并不会让人感到生硬。如此一来，不同身材的驾驶员便都可享受到同样的极佳侧面支撑。
动力方面：该车搭载了T6 汽油发动机，排量为 3.0 升，可以输出 304马力的功率和不小于 440 牛米的扭矩。混合燃油消耗可低至 10.2 升/100 公里（欧盟混合式）。发动机功率通过沃尔沃第二代 6 速 Geartronic 自动变速箱输送至所有四个车轮（四轮驱动）。
●编辑点评：
同所有沃尔沃车辆一样，V60 T6 R-Design 运动型多功能车包含有众多系列的安全解决方案，并由此成为有史以来最为安全的一款车辆之一。车身可在紧急情况下保护所有乘员。车辆在设计上也可为事故规避提供支持。
如果车辆有与其他车辆追尾的危险，带全力自动刹车功能的碰撞警示系统将会发出警告并自动进行刹车。在车速缓慢的城市道路上，当前方车辆减速或停下，而驾驶员未能及时做出反应时，城市安全系统会自动进行刹车。驾驶员警示控制系统是一项独特的技术，可检测驾驶员是否疲惫和注意力不集中，并发出警示。盲点信息系统有助于检测车辆两侧偏后盲点内的车辆。如果车辆在没有使用转向灯的情况下越过了道路标志，车道偏离警示系统就会向驾驶员发出警示。带全力自动刹车功能的行人安全系统是一项突破性的技术解决方案。它可侦测走入车前路面的行人，并向驾驶员发出警告，如果驾驶员没有做出及时反应，车辆可以自动进行全力制动。 在车速不超过 35 公里/小时时，带全力自动刹车功能的行人侦测系统可使车辆避免与行人相撞。
北京汽车E系列
外观方面：外观设计上E系列前脸的造型元素与老款奔驰B级有些神似，但细节有诸多不同。 凌厉的鹰眼大灯气质上强调时尚动感，大灯具有高度可调和延时关闭功能，内部采用了熏黑反射板，配合透镜灯组，神气十足。硬朗的车身腰线，从车前大灯处起一直刚劲有力的延伸向后。紧凑的尾部比较圆润，底部覆盖了小包围护板。菱形尾灯中，组合了有技术含量的LED光源。尾部还配有三点倒车雷达以及带清洗功能的后窗雨刷。尺寸空间，E系列车长宽高分别为3998/1720/1503mm，轴距为2500mm。E系列在乘坐空间方面，前后排肘部空间比较充裕，腿部空间可以满足需求，但因为车身高度的限制，头部空间都略显局促。顶配车型座椅用真皮包裹，座椅填充软硬度适中，但能感受到E系列还是以家庭用车为主，座椅的舒适度较高。
内饰方面：E系列也最大程度的借鉴了奔驰B级的设计，采用了双色的内饰设计，显得更加温馨。中控台两侧融合了拉丝银面板，整体的做工用料尚可。三辐式方向盘造型流畅尺寸偏大。多功能按钮布置合理，使用方便。设计简单明了，按键功能清晰，操作简便，符合年轻人对简约的追求。E系列配备了6.5英寸触摸显示屏，可以显示车辆装袋、GPS信息功能、可视倒车、DVD等。
动力方面：北汽E系车型将推1.3升与1.5升两种排量，分别命名为E130和E150。1.3升4A90M发动机最大功率73kW/6000rpm，最大扭矩为126Nm/4000rpm，1.5升三菱4A91S发动机最大功率为83kW/6000rpm，最大扭矩为141Nm/4000rpm。传动部分匹配5速手动和日本爱信4速自动变速箱。提供经济、雪地、运动、巡航模式的独有多驾驶模式选择。4档最高档位限制了速度的爬升，高转速带来了过大的噪音。
配置方面：将提供6安全气囊、ABS+EBD、定速巡航、6.5寸屏影音娱乐系统、GPS卫星定位、USB+AUX接口、IPOD功能、自动感应雨刷系统、电动折叠后视镜、铝合金轮毂、多功能方向盘、电动天窗、倒车雷达+影像系统等，选择非常丰富。但为了节约成本，仅提供手动空调，好在操作还算便利。底盘悬挂，则是中低端车型常见的前麦弗逊，后扭力梁半独立式。刹车制动，采用了前盘后鼓形式。有效的降低了制造配套成本，工艺难度也不高，同时能够满足大部分家轿用户的基本使用要求。
丰田汉兰达
外观方面：新款汉兰达的前脸设计采用了六边形的进气格栅设计，棱角分明，没有使用倒角处理。同时，格栅与大灯内侧直接贴合，大灯自身的设计也是接近三角形，没有倒角。这一设计上的变化，不仅让进气格栅与大灯更好的融合在一起，同时也让前脸看起来要锐利得多了。前保险杠的设计上，两侧的雾灯外围镀铬装饰罩是最大的亮点。新款汉兰达尾部整体线条与现款车型完全一致，只是在一些细节上进行了些许的调整。尾灯内部结构微调并不显眼，红白相间代替了老款的上白下红结构。尾部的反光板由圆形调整为长条状，并且在后保险杠上加入了一条镀铬装饰条。
内饰方面：内饰保持了老款的设计与配置，坐进车内你是不会发现这款车的变化，而对于车主来说，坐在车内的感觉新旧两款都是一样。四幅式多功能方向盘依旧实用性很强，多功能按键由老款的银色变成黑色。中控台上最抢眼的8寸触摸屏可显示导航、音响、倒车影像等功能。空调控制区按键、旋钮的阻尼感都非常不错。后排乘客可以通过后排空调控制区进行控制。
动力方面：新款汉兰达还是使用了2.7L和3.5L发动机，不过2.7L改为了国产版，而3.5L则依然是进口版。从这个角度上来看，新汉兰达的2.7L版本在成本上有一定的降低，不知道丰田是否会在这一成本直接转化到售价上。其中2.7L车型最大功率138kW，最大扭矩252Nm，3.5L车型最大功率201kW，最大扭矩337Nm。2.7L车型匹配的依然是6速手自一体变速箱，而3.5L车型匹配5速手自一体变速箱。底盘悬挂结构没有改变与凯美瑞一样，即前麦弗逊后双连杆，越野性能很一般。
风行景逸SUV
外观方面：东风风行景逸SUV的外观融入了诸多轿车元素，造型更时尚。而前进气格栅采用镀铬设计，再配合宽大的前保险缸，又给景逸SUV增添了几分野性。风行景逸SUV虽然是轿车化的车身，但这款新车的尺寸并不小，轴距达2690毫米，保障了较好的前后排乘坐空间。另外，景逸SUV的离地间隙达到了205毫米，在通过性方面超过了轿车的标准水平。
动力方面：景逸SUV搭载1.6L的引擎，采用了三菱MIVEC技术，最大功率达到了90千瓦，最大扭矩达到了155牛米。配合传统的五速手动变速箱，让这款车的综合油耗仅为6.6L。
内饰方面：景逸SUV的内饰风格非常朴实无华，很多细节的设计让我们看到这款车的优异之处，比如换挡手柄周围的镀铬装饰、中控台、出风口以及方向盘的亮银装饰也给整车内饰增添更多时尚感。配装ESP，除舒适型，景逸SUV的其它车型都配装了ESP电子车身稳定系统，从这一方面来说，景逸SUV对主动安全性上的考虑的确有很大的提高。
北京现代朗动
外观方面：朗动车身尺寸为4530mm×1775mm×1435mm，轴距达到了2700mm。相比于现款悦动，朗动轴距增加了50mm，而由于类似跑车化的设计，车身长宽高则比悦动要略小。
动力方面：搭载全新的1.6L或1.8L发动机，匹配全新的六速自动或手动变速箱。其中，1.6L发动机可以输出103kW的最大功率和167Nm的最大扭矩；美国环保署公布的1.8L车型高速公路油耗仅为5.9L/100公里。
●编辑点评：
竞争对手，从定位上看朗动将会主要冲击目前主流的A级运动车市场，包括一汽大众新速腾、长安福特新福克斯等重量级选手。作为韩国车企，性价比一向比欧美车企更高，朗动的引入形成三代同堂局面，在价格区间上会有更大的跨度，也将给现代整体的销售水平上会带来提升。总之今年的A级车市场竞争将异常激烈，让我们拭目以待。
纳智捷CEO
纳智捷 MASTER CEO是纳智捷 大7 CEO的第二代产品，同时也是针对中国市场开发的，可以说，通过多项注重舒适的电子控制系统，为后排乘客带来了VIP的专属感受。另外，纳智捷 MASTER CEO的后排还拥有电子隔屏、前后舱对讲系统、冷热冰箱、长毛地毯、LED氛围灯、环舱电动窗帘以及多功能的后排影音娱乐系统。可以说，纳智捷 MASTER CEO所打造的这样高档的后舱，为那些需要私密空间的用车客户准备了非常到位的照顾。
动力方面：纳智捷 MASTER CEO搭载2.2T涡轮增压发动机，最大输出功率为175马力，峰值扭矩280N·m，传动部分匹配5速手自一体变速器。除此之外，该车还配备诸多安全与驾驶辅助装备，包括后座侧气囊、TCS牵引力控制、雪地转速控制、定速巡航与卫星导航系统。
内饰方面：该车最大的看点就是其乘员舱那两个独立座椅和极高的电子化设备。新车乘员舱所拥有的这两个独立座椅采用了顶级的Nappa皮革缝制，功能上它拥有电动舒适腿靠、8向电动调整及2组记忆功能、另外其还拥有按摩、调温和通风功能。
●编辑点评：
纳智捷 MASTER CEO是一款为那些需要个人私密空间的用户所准备的车型，据官方表示，在台湾，政府官员、艺人以及企业老总都会去选择纳智捷 MASTER CEO；而在大陆市场上，纳智捷 MASTER CEO的主要客户将来自于那些私企老板、星级饭店的接待以及一些艺人。
奔腾欧朗
外观方面：作为一个全新品牌的全新车型，欧朗车型前脸的线条丰富，中网采用六边形设计，中间呈黑色蜂窝状，两个大灯晶莹剔透，采用了透镜设计，造型上与现代的i40的大灯有几分相似之处。车型尺寸，欧朗的车身尺寸为4485/1660/1465mm，轴距为2525mm，空间是标准的小型车到紧凑车的指标。尽管算不上是十分的宽敞，但用于家庭或个人代步问题不大。身高1.70m的编辑坐入车内，调整好座椅后，前排的驾驶视野比较开阔，头部和腿部无拥挤感。并且配有红色缝线的真皮座椅包裹性不错，做工也很细致。
动力方面：欧朗将搭载一汽自主研发的ET1系列发动机，排量为1.5L并采用了VCT-i智能可变正时技术，与之匹配的是爱信S40i 4速自动变速箱以及S系列的5速手动变速器，同时具有运动以及雪地两种模式可供选择。发动机最大功率75kw/6000rpm，峰值扭矩为135N·m/rpm，可以说算是中规中矩。不过其50千瓦的升功率在同级对手中算是比较出色的。这款发动机采用了VCT-I智能可变正时系统，此外还有终身免维护的静音正时驱动链条传动等技术。
内饰方面：欧朗的内饰设计足够让人眼前一亮，浮雕式的中控台面，可根据车主的喜好DIY出多种颜色的烤漆面板，加上圆形设计的出风口及门抠手，显得车内很时尚动感，更加符合年轻人的喜好。整体来讲，欧朗的内饰设计很新颖，尽管车内大部分装饰板都为硬质塑料，但做工较为细致，在一些经常接触到的位置还使用了皮质包裹，比如方向盘，挡把以及门板手托位置。需要提出来的是，挡把上的红色缝线视觉效果很好，但触感一般。悬挂方面，欧朗的悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬架，后扭杆梁式非独立悬架，整体表现偏重舒适性，对于低频振动吸收比较到位，但偏软的悬挂也使得高速过弯时车辆侧倾较为明显。
●编辑点评：
作为一汽的自主产品，质量和品质应该是消费者选择这款车型直接的理由。另外，欧朗品牌未来将面向充满活力的年轻化市场，无论是外观还是内饰以及空间定位都鲜明的指向这个定位。
江淮同悦CROSS
和悦运动版除了继承和悦的外部造型设计之外，还新增了四门内外门把手镀铬、新款双七幅运动轮毂以及前分色时尚保险杆。全新优化设计的双七幅运动轮毂，采用了内藏式平衡块，使得整车外观更加美观。
内饰和配置方面：和悦运动版突破了原有风格，采用了国际流行的黑色设计，配备蓝色仪表灯光、仿碳纤维装饰、电镀套件点缀等。另外，和悦运动版采用了全新三幅多功能方向盘，附有各种多功能按键，使得用户在行车时操作音响系统更方便。
动力方面：和悦运动版搭载的是1.5升与1.8升自然吸气发动机。前者最大输出功率113马力，最大扭矩146N·m；后者最大输出功率143马力、最大扭矩165N·m，与发动机匹配的为5速手动和4速自动变速器。
雪铁龙新世嘉
外观方面：新世嘉（三厢版）内部编号为BX3R，此次改款属于大改款，外观内饰都将会有明显的变化。新世嘉无论是中网还是大灯都更加趋向于海外版的C4，外观上仍保留雪铁龙的家族化设计风格，但是格栅、大灯等细节有了很大的变化，增加了前大灯可调功能。并且新的脸谱也将会在两厢版等更多车型中应用。尾灯组内部有所调整，白色的灯条变得更细，红色部分的灯壳也取消了现款车型的熏黑风格，并运用LED光导设计。四个倒车雷达探头依然保留，牌照框样式由正梯形变为倒梯形。门把手可能会有镀铬设计，车窗增加亮条等细节配置。新车还加大了外后视镜，并集成了自动加热、和电动调节折叠功能。
内饰方面：新世嘉依然采用中央集控式方向盘，布局无较大变化，在方向盘的下部分别搭配有镀铬装饰，进一步增强品质感。中控部分与新骐达相仿，都是钢琴烤漆材质，可能是和定位偏年轻运动化有关，档把与手刹无明显变化。新增加了AUX接口，实现了更多外接设备的支持。在人体工程学设计方面，新车还新增了中央扶手箱以提升驾车的舒适性，方向盘新增了随速助力，高速驾驶更安全。此外中控台的造型也变得更加硬朗，这挡把以及踏板等角度也更符合人体工程学，后视镜角度和视野也得到了明显改善。新世嘉另一个最大的改动在于后排座椅的倾斜角度方面，现款车型被部分网友诟病的后排倾角过大的问题，在新车上有了一定的改进，倾斜角度有所减小。座椅结构更加符合人员乘坐姿势，提供更加舒适后排空间，座垫经过了重新加长、加宽，对腿部的支撑更好，包覆性也得到提升。
动力方面：新世嘉没有任何变化，依然延续现款1.6L和2.0L发动机，最大功率分别为78kW和108kW。传动方面仍为5速手动变速箱和4速自动变速箱。手自一体变速箱液压系统升级，换挡控制软件升级为"城市舒适性"软件，更加平顺，提升驾驶愉悦性。1.6T发动机的引进已成众望所归，但导入还尚需时日，预计有望搭载到即将引入的新一代C4上。
日产新轩逸
外观方面：新轩逸相比现款更富运动感，紧凑的长度、更宽更矮的车身营造出了运动的氛围；配合横向设计元素赋予了新轩逸些许商务气息，有点小天籁的感觉。相比现款轩逸圆润平直的腰线，新轩逸的线条更有节奏感，由车头部分的曲线到中段至尾部的硬朗直线都显得强而有力。刚柔并济的设计不但没有给人不协调的感觉，反而更突出其设计感。车身尺寸对比：新轩逸/现款轩逸 长（mm） 4610/4665 ；宽（mm） 1760/1700 ；高（mm） 1495/1510 ；轴距（mm） 2700/2700 。
空间方面：新轩逸的车身尺寸（长×宽×高）为4610mm×1760mm×1495mm，一向以纵向空间优势著称的轩逸并没有再度加长轴距，2700mm的轴距在同级车型中已经相当出众；虽然轴距没有加长，但车身宽度的加大让乘坐舒适性得到进一步加强。虽然车身高度降低了15mm，但丝毫没有影响到车内驾乘空间，因为驾驶席的六向电动调节以及后排头部的凹位设计很好地保证了驾乘人员头部空间；另外后排中间座位也终于配置了独立头枕。
内饰方面：新轩逸的仪表台分为了上下两层设计，上层部分是音响系统，下层面板手套箱盖板整体内凹，空调系统和变速箱面板连为一体。深色桃木风格的面板装饰无论是纹理还是色泽方面都较现款有一定的提升。方向盘与仪表盘的结构及造型与骐达相近，银灰色的装饰条让新轩逸的仪表盘相比骐达的更显精致；中央的行车电脑显示屏所能显示的信息应该与骐达无异。
动力方面：新轩逸配置1.6L和1.8L的自然吸气发动机，1.6L车型继续使用HR16DE机型，但会采用新骐达车型的配置版本，最大输出功率和扭矩分别比老款轩逸提高了7kW和1N.m。而且变速器也将从老款轩逸的4AT机型升级为CVT无级变速器并加入ECO模式。另外一款全新的1.8L MR发动机（MRA8DE）是新轩逸重点发动机，目前已经配备到小改款的东风日产轩逸上，未来也将成为日产新轩逸的主力动力配置。
●编辑点评：
新轩逸不但保留了现款轩逸的舒适驾乘空间与感受，还带来了更时尚的设计元素。动力上更新让轩逸车型变得更为节能经济，迎合了现今油价高涨时代人们的需求。整体上来说，新轩逸在现款轩逸的基础上作出了不少提升，但仍然存在着人性化设计方面的不足。新轩逸预计于六月份上，而现款轩逸或将降低售价与其同堂销售。
长安逸动
逸动是长安汽车全新平台上打造的一款轿车，在造型设计、车辆性能、品质等方面都有一定提升。3月27日，逸动在杭州正式上市，售价区间为7.39-9.49万元，率先推出的是4款1.6L手动挡车型，3款自动挡车型也于近日正式上市。
动力方面：逸动自动挡搭载的是长安全新一代Blue Core1.6L自然吸气发动机，最大功率可达92KW，最大扭矩160Nm，与之匹配的是日本爱信的Ss-Ⅱ4速AT自动变速器。
Ss-Ⅱ4速AT自动变速器还拥有TCU控制功能。除了空档控制功能外，还具备经济模式、坡道模式、故障模式、禁止换挡、差速器保护等功能。
长安悦翔V3
悦翔V3定位于小型三厢车，整体尺寸比悦翔更小。其长宽高分别为4180/1650/1465mm，轴距为2410mm，比悦翔2515mm的轴距小了不少。
内饰方面：悦翔V3的内饰采用上深下浅的配色，虽然采用了大面积塑料材质，但是整体装配工艺还是值得肯定，接缝处均匀且没有大的缝隙，而且通过线条的分割，划分出层次感，使内饰的整体品质得到提升。
动力方面：悦翔V3搭载的是一台型号为C31的1.3L发动机，其最大功率为69KW，最大扭矩为121Nm，这两个数字也已经超越了长安品牌其它的1.3L车型，可以说是长安目前1.3L车型最强劲的一款。与之匹配的是一台5速手动变速器。
本田CR-V
CR-V开创了国内城市SUV车型，一直以来CR-V都是国内SUV市场的标杆车型，而它自诞生以来也以均衡实用赢得了消费者的青睐。已经在北美上市的新一代车型显然通过更大的车内空间来突出了CR-V家族实用的特性，那么这款新车在国内未来市场如何，今天就为众位带来市场解析。
外观方面：任何一款车要赢得消费者的第一眼好感都需要一个具有亲和力的外观，对于CR-V这样专注家用的城市SUV车型更是如此。一个富有亲和力的外观能够同时收获男女主人的青睐，在这一点上新一代CR-V做得很不错。首先新车重新设计的前脸弱化了老款车型柔弱的设计，富有侵略性的大灯明显增加了男性化的元素，由三条亮条构成的进气格栅尺寸增大并与大灯进行了融合设计。前保险杠线条更为突出，肌肉感十足的棱线提升了前保险杠的层次感。在前保险杠下部还增加了底部扰流板。新款CR-V和老款相比整体变化并不大，车身尺寸仅仅是差之毫厘，轴距和现款车型完全相同为2620mm。几乎相同的车身轮廓却因为窗框饰条和D柱的变化而让新CR-V的侧面线条更为稳重，营造出了宽大平稳的风格。后风挡玻璃因为D柱造型的更改而尺寸变大，本田尾标也因此由后牌照架装饰板上移到了玻璃上。而车尾也明显要比现款车型来得更为饱满。
随着车展的深入和各个参展厂商新政策的推出，记者将会在以后的时间里做陆续的报道。
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