在新的一批申报新车目录中显示，搭载机械增压发动机的瑞虎名列其中。根据笔者通过相关渠道了解，搭载该发动机的2010款瑞虎最快可能在年底上市，起售价格或不到10万元。
奇瑞瑞虎
瑞虎的1.6S机械增压发动机，性能并没有什么优势，但是，通过全面透彻的分析，会发现，在性能接近的前提下，性价比或许将是决定性的因素。
新车目录
获得核准证书的机械增压瑞虎，厂家编号SQR7161T117，由目前销售的1.6排量瑞虎SQR7160T11升级改造而来。SQR7160T11，分为SQR7160T116和SQR7160T117两种车型，主要的区别是搭载的发动机不同。
新瑞虎
从数据对比可以看出，铸铝缸体的SQR481F因为压缩比较小，虽然最大功率和扭矩略逊色于SQR481FD，但峰值转速来的更早一些，加上发动机较轻、导热良好，调教完善，在实际测试中，油耗反而明显低一些。
新瑞虎数据
现在生产的1.6瑞虎，主要是SQR7160T116型，而且有确凿的证据显示，正在测试的机械增压瑞虎，虽然编号是SQR7161T117，但实际由SQR7160T116型改进而来，底盘与悬挂完全相同，仍然使用铸铝缸体。
机械增压发动机SQR481FG
机械增压发动机的具体型号是SQR481FG，1.8排量的SQR481B虽然起步略早一些，但因为购置税优惠政策的缘故，1.6排量的SQR481FG项目进展的更快，首先面世。
机械增压发动机SQR481FG数据
通过数据的直接对比，可以看出SQR481FG发动机性能非常出色。与自然吸气的原型发动机SQR481F相比，性能提升了大约40%，与奇瑞研发中的2.3升自然吸气发动机性能基本相当！难能可贵的是，扭矩峰值的转速，降低了700转。奇瑞的ACTECO发动机，原始设计属于中高转速发动机，在国内对中低转速要求较高的使用环境中，表现不是太好，SQR481FG通过加装增压装置，对此弱点有所弥补。
伊顿Roots式机械增压器
令人惊讶的是，即使与竞争对手的涡轮增压发动机相比，其性能表现也毫不逊色。升功率和省扭矩指标，接近华晨 BL18T，明显优于荣威所搭载的18K4G。这说明，国内引进的涡轮增压发动机，已经不代表目前的国际先进水平了。
不过，在实际使用中，SQR481FG的性能表现仅仅略优于奇瑞的2.0自然吸气发动机。因为排量较小，在走走停停的路况条件下，为了优化性能表现，SQR481FG的机械增压装置并不是处于连续运行状态。在发动机转速未达到1300转的时候，传动轴与机械增压器断开. SQR481FG有个特殊设计的旁通阀，由发动机节气门产生的真空度操纵。
