8月28日,位于南京大明路103号的江苏宁枫君豪4S店成为南汽MG名爵在全国第一家正式开业的4S店。在当天举行的开业仪式上,著名前男篮国手胡卫东成为中国大陆第一位拿到车钥匙的用户。
记者获悉,MG名爵7系目前已经陆续发抵MG名爵在全国的47家经销商,这意味着南汽名爵方面并未同意上汽提出的MG名爵暂停销售的主张。南汽名爵人士承认,南汽名爵此举是为了在未来和荣威整合时获得更多的筹码。
上汽方面则在第一时间对名爵发布价格作出反应。上汽荣威公关部称,MG名爵7系1.8TMT作为主打产品,价格比较有竞争力,比照搭载L4发动机与V6发动机的其它中高级轿车同类产品的差价,MG名爵7系1.8TMT的定价也印证出荣威7502.5V6AT价格的竞争优势。
记者同时也获知,上汽和南汽之间已经就荣威和名爵的整合达成了一定的默契。
此前,包括南汽集团总经理俞建伟、名爵项目总指挥张欣在内的南汽代表团已经奔赴上海,和上汽股份主管技术的副总裁汪大总、上汽汽车工程院院长高卫民等展开对谈。主要内容是如何解决荣威和名爵产品重叠和技术如何对接的问题。
7500份订单
记者了解到,南汽此前曾计划为名爵举办一个大型上市会,并已在北京找到公关公司开始筹划,后来7月份上汽与南汽签署合作意向书,南汽遂取消了这一计划。
根据南汽名爵的说法,此前MG名爵的部分经销商已经开始接受上述四款车型的用户预订。据统计,在零距离活动中MG名爵共收到意向订单7500多份,其中交付订金的用户更是达到了1262个。
南汽名爵表示,首批MG7车型300辆已经到达各地名爵经销店,之后名爵将不做统一的上市活动,而以各经销店开业和首批车主交车仪式代替。
绝大部分经销商目前手头只有少量车型。在北京,每个经销商分配到车型数量只有MG-7和TF跑车两款各两辆车。因此只能用于展示,而不能用于实际销售。
不过记者从经销商处获悉,迄今为止,名爵尚未正式开始销售。“可以接受预订,但是提车需要到三个月后。”
而此前,上汽南汽的合作方案有望在9月底之前出台,南汽并入上汽大局已定,名爵和荣威之间也将会有一番整合。相关的销售政策或许会有所调整。
技术层面的构想
上汽和南汽方面已经就荣威和名爵在品牌、研发和发动机生产方面达成了一定的妥协。
接近上汽的人士介绍,在品牌定位方面,将实行双品牌战略,其中荣威将定位为中高端品牌,而名爵则将定位中偏低的品牌,类似克莱斯勒和道奇的定位。不过也有消息称,名爵将更多出口到海外成熟市场,并在国内市场营造一个高端品牌,而荣威则主攻中高端和中低端的市场,使两个品牌之间能够相互配合,协同发展。
在研发方面,研发资源将统一归并到上汽一方。未来荣威和名爵后续车型的研究开发都将由上汽研究院作出。
在发动机方面,销量比较大的K系列发动机将主要在南京生产,而K系列发动机中的V6发动机将主要在上海宝山荣威发动机工厂生产。而TF跑车的发动机将考虑在英国原MG罗孚工厂生产。
发动机生产是双方争议较的一个项目。此前名爵曾经表示,上汽愿意和南汽合作,主要是想合并名爵的发动机项目以弥补其在发动机制造上的不足。
据悉,在南汽将MG罗孚资产搬迁回南京之前,上汽曾经利用MG罗孚工厂的剩余零部件在当地工厂组装生产了约12000-13000台发动机,这些发动机目前大多用在了荣威轿车上。而目前荣威轿车的销售已经突破了1万辆,这批发动机已经基本用完。
“我们只是执行MG罗孚破产前签署的合同而已。”南汽一高层人士告诉记者,实际上南汽在制造名爵发动机时候也不并非一帆风顺。“
接近上汽的知情人士表示,荣威发动机之所以出现“青黄不接”,主要是两方面的原因:一是荣威的销售超过上汽的预期,导致发动机供应和车型的销售不能很好地衔接;二是荣威的发动机生产线是完全新建的生产线,“这些都需要大量的时间和相当高的技术能力。”
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