听完销售经理的介绍后，终于到了试驾环节了，所有的车友们都开始了磨拳擦掌。试驾环节分为小角度转弯，S弯绕桩，直角弯和8字绕桩。这里的小角度转弯和8字绕桩是以往别的品牌很少做的项目，这充分体现了马自达对2012款睿翼操控性的信心。在静止状态下缓踩油门启动，发动机与油门的配合相当合拍，动力反馈非常迅速，在都市塞车路段跟车防加塞的作用可见一斑。若是用“地板油”的暴力猛踩油门，仪表盘的转速迅速飙升至红区，推背感明显；在车速达到40公里后，转数稳定在4000转左右——据悉，这是2012款睿翼最能发挥发动机功效的转速区间；当车速达到80-100公里时，转速已经回落到2000转左右，期间整个加速过程不超过10秒。不可否认，2.5L发动机能在如此低的转速下还能维持那么高的车速着实令人刮目相看：一方面保障了行车的动力需求，另一方面也大大控制了行车油耗，在油价“8时代”的今天让车主们的荷包大大受惠。另外，转速的降低还对动力总成的耐用性、寿命、故障里程带来极大的正面支持。过弯的抓地性相当好，尽管这次挑战的项目难度很大，但是凭借着出色的操控性，睿翼仍能轻松应付各种转弯挑战。方向盘指向一如既往地精准灵活，刹车反应也非常灵敏。加上ABS、DSC、TCS等丰富电子安全设备，使睿翼的操控无论对新手老手来说都能够充分享受到驾驶的乐趣。
参加试驾的朋友玩得尽兴，里面等待的朋友们也照样开心，厂家十分贴心的为等待试驾的朋友们准备了丰盛的冷餐，让还没有试驾的朋友们也可以吃得开心。细微周到的服务让所有来的朋友们看到了厂家的诚意。
最后由市场部经理韩晓娜为参加趣味试驾的前三名颁奖，虽然趣味试驾只是娱乐。但也可以看得出为的就是让到来的朋友们完的开心，驾的舒心。
试驾会结束后2012款睿翼给我留下了很深刻的印象，总体而言，2012款的睿翼还是给我们带来了相当大的惊喜，无论是外观内饰的改进还是操控系统的调校，都能够把马自达所推崇的运动精髓演绎得更加淋漓精致，进一步坐实了“弯道王中王”的地位。马自达的魅力不在你第一眼看到它，而是在于你第一次驾驭它，希望它在2012年的市场上有好的表现！
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