与其说荣威是个自主品牌，到不如说他是个合资品牌。单独从荣威的标志来看就让人觉得他不像个自主品牌，而更像是一个来自欧洲国家的汽车品牌。的确，荣威汽车散发出的英伦DNA气息以及足以证明这家伙不是个“纯货”了，而了解过上汽荣威的朋友应该知道，荣威的起源便是来自英国具有百年历史的汽车品牌-罗孚(Rover)。

　　上汽荣威推出的首款SUV产品W5，售价17~30万元，作为跨界SUV，荣威W5霸气外露的“三围”在市场上没有竞争对手。从长4676mm、宽1888mm、高1765mm的尺寸来看,比排量相同的老款科帕奇和CR-V都大，而2740mm的宽大轴距也为此次试驾的公路和山路上的乘坐舒适性提供了保障。

 作为一款越野性能出色的SUV车型，荣威W5配备了新型双叉臂式前悬系统，加上五连杆后悬系统可以最大限度的发挥轮胎抓地力，从而提高整车的操控极限。穿行在坑洼的山路中，出色的悬挂系统能够良好地吸收路面上的颠簸，前悬的油气混合式缓冲减震器，稳定杆，上下摆臂与螺旋弹簧的组合提高了乘坐的舒适性。

　　

　　HFA高强度越野车体设计，在大幅提高车体强度和刚度的同时，更可起到应力分布均匀的防护效果。车身加以车架的特性便拥有了比承载式车身更高的强度，而且刚度良好，安全可靠。不仅如此，荣威W5在发动机舱、车顶、A/B柱等关键部位采用了高强度钢板，从而再次提升行车安全性。W5配备了两款发动机，1.8T和3.2L。而我们试驾的这款3.2L Tornado XGI发动机162KW/6000rpm的最大输出功率，310N•m/4600rpm的最大扭矩相比1.8T发动机来说更适合野外行驶。1.8T发动机配备的是6速tip-tronic变速箱，而3.2L发动机匹配的是一款5速变速箱，能承受更大的扭矩，变速箱有两个模式选择：W和S。据工程师介绍，W是冬季驾驶模式，而S不是一般意义上的运动模式，只是代表普通的行驶模式。

　　P-4W分时四驱系统、双叉臂前悬/五连杆后悬的专业级SUV底盘、同级最优的越野通过性：520mm最深涉水/35.72最大爬坡角/41.3最大侧翻角、HFA高强度越野型车体结构、SCS全路况越野型智能安全系统，这款跨领域专业SUV显得尤为英武逼人。事实上，众多专业级越野配置，也完美诠释了它的硬汉特征，也表明了上汽向高端专业SUV进军的决心。