随着油价的攀升，燃油车的用车成本大幅增加，而且“高价低配”的现实显然不能满足用户的需求，合资燃油正逐渐走向衰落。同时纯电车型的续航及补能问题尚未解决。兼顾燃油和纯电双重优势的HEV车型，成为了贴合时代的出行方案，魏牌拿铁DHT作为中国混动市场的标杆车型，凭借“智能化+新能源”两把利刃，挺进合资燃油腹地。今天，我们就以合资燃油车大众探岳为例，看魏牌拿铁DHT如何实现弯道超车？

动力与油耗兼顾，比合资燃油更香

众所周知，对于传统燃油车来说，强动力和低油耗是一对难以兼顾的纠结体。以探岳为例，提供了1.4T、2.0T 186马力和2.0T 220马力三种动力选择，其中2.0T 220马力的动力版本官方百公里加速7.6秒，动力性能显著，与拿铁DHT加速时间7.5秒不相上下。但是油耗经济表现却饱受市场吐槽，百公里油耗达到了7.5L，与拿铁DHT的4.9L百公里油耗差距很大。

为何拿铁DHT能够做到在保证动力性能的同时，还能有很好的油耗表现，主要因为其搭载的一套业内领先的油电混合动力。拿铁DHT配备了专为混动研发的1.5T DHT高效发动机，配合双电机混联结构，带来了181kW的系统总功率和532N·m的惊人扭矩，充分保证强劲的动力输出。与此同时，得益于业内首创两挡DHT架构，拿铁DHT拥有EV行驶、串联、并联、混联、及发动机直驱等多种工作模式，可实现全速域、全场景的能效最优。简单来说就是在不同工况下找到动力匹配的最优解，比如起步和低速行驶，采用EV模式，既可以保证低速爬坡的强大动力，又避免了发动机高转带来的能耗损失。

总而言之，拿铁DHT(参数|图片)让消费者不必在动力性能和燃油经济性之间选择，既拥有不输探岳(参数|图片)的动力性能，还能拥有更低的油耗，尤其在油价高涨的当下，实实在在的帮助用户省去一大笔用车成本支出。

智能与安全在线，比合资燃油更贴心

智能科技时代，合资燃油的产品短板越发明显，20万的探岳智能化表现差强人意，车机系统功能弱并且体验感较差，无法做到OTA升级，低配车型更是连倒车影像都需要选配，严重跟不上年轻消费者的使用需求。

在智能化方面，拿铁DHT可谓不惜成本，诚意满满，拿出了比肩30万级新势力的智能水准，在标配语音控制的同时，还具备定义交互功能，拥有全场景化的趣味、提醒、人性化的行车助手，还支持OTA车联网升级的车机系统。

此外，同级首搭航增强抬头显示，通过3D模式的动态箭头直观指引方向，在方便驾驶的同时，无须低头，让驾驶者视线集中在前方，让驾乘更安全、便捷。同时，拿铁DHT想消费者之所想，用科技赋予全家更安全、更贴心的智能化出行体验，从AEB十字路口辅助、智能泊车等到后排生命体征监测，真正与用户进行深度连接，为驾乘者提供全场景、全方位的安全守护。

在油价不稳定的当下，拿铁DHT比传统合资有着更敏锐的市场洞察，比新势力有着深厚的技术积淀，凭借智能DHT和咖啡智能两大技术支撑率先迈入新赛道，更将混动车型售价拉到和燃油车同一水平线，让年轻消费者以更实惠的价格享受更高级的体验。未来，随着越来越多像拿铁DHT这样综合实力远超同级合资燃油的车型崛起，属于合资燃油车的冬天不远了。