4月1日，广汽传祺GMC混动系统将进行全网首次测试直播，以实车试驾试乘不间断实时直播12个小时，实测城市用车综合工况油耗，客观验证GMC混动总成之“省”。

去年以来，比亚迪的DM-i、长城柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏动力、吉利雷神动力等纷纷吹响了进军混动的嘹亮号角。就在混动热潮涌起的当下，广汽传祺为何“敢”做长达12个小时的实时油耗测试直播？

其实早在2009年，广汽传祺便踏上了混动系统自主研发之路，率先完成国内双电机串并联DHT开发量产，是国内最早开展多种混动技术开发探索的自主品牌之一。历经10余载，拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利，打破国际汽车巨头专利壁垒，掌握自主知识产权，同时首创国内混动技术输出合资。

去年年底，广汽传祺正式推出全新第二代GS8双擎系列，这是首款搭载丰田THS混合动力系统的中国品牌车型，也是全球首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型。这一车型的研发并非一帆风顺。为了验证2.0TM+THS的可靠性，广汽历时三年，装载了150台车，进行超过450个项目的测试，光是发动机和台架的综合测试就超过5000小时，而且每个实验场中涉及的极限工况也多达70多项，最终以高于丰田检测标准的水平研发出了全球首款增压混动发动机。

这一结果，不但让丰田“刮目相看”，提供了一套涡轮增压发动机匹配THS混动系统的技术路径，而且让广汽集团“站在巨人肩膀上”实现“二次创新”，从而占据混动技术的“制高点”。

除了广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统，广汽传祺还有一套混动系统，由广汽自研发动机和自研GMC2.0机电耦合系统组合而成，发动机最高热效率42.1%，混动系统热效利用率高达95.5%。 广汽传祺是国内唯一拥有两套行业领先混动系统的车企。

广汽自主研发的第一代GMC机电耦合系统，凭借优异的综合性能荣膺“世界十佳变速器”称号，GMC2.0在第一代产品基础上进行升级，性能更优，实力更强。如今，这一系统亦已迭代至GMC 3.0。

广汽自研的这套GMC机电耦合系统，拥有完整的自主知识产权，不受任何约束。因此，在成本上，这套系统有着相当强劲的竞争优势，可以根据市场的不同需求提供不同价位的产品，而这无疑是对同级、甚至是对其他合资品牌的降维打击。

掌握自主权才能拥有话语权。对此，广汽传祺始终坚持高质量发展，坚持科技创新，在自主研发能力的牵引下，构筑技术护城河，成功掌握混动关键核心技术。

那么，这次广汽传祺GMC混动系统的全网首次测试直播，就让大家拭目以待吧！看底气十足的广汽传祺，究竟表现如何？4月1日，以实测见真章，广汽传祺直播间见！（本文部分内容源自功夫汽车）