作为国民经济的重要支柱,汽车产业历年来都备受各方关注。今年,全国人大代表,广汽集团党委书记、董事长曾庆洪便就双碳目标、智驾发展、汽车工业软件国产化等内容提出相关议案和建议。可见,在汽车产业层面,混动化、智能化是近年来的发展热点、重点。

身为中国汽车品牌中的一员,广汽传祺紧跟时代脉搏和产业变化趋势,致力于推动产业健康发展。为助力国家“双碳”目标的实现,根据广汽集团“绿净计划”,广汽传祺提出“混动化+智能化”双核驱动发展战略,并以智能化作为未来重点发展方向之一,助力中国智能驾驶汽车发展。

提前储备技术等风来,广汽传祺全面落地混动化

2022年“碳达峰”、“碳中和”再次被写入工作报告,“应如何有序推进我国‘双碳’工作”成为了今年的热门话题。

在“双碳”目标下,各大汽车品牌纷纷发力新能源赛道以降低碳排放总量,而广汽传祺则瞄准“混动化”赛道,以“混动化+智能化”为擎,计划在2025年实现全系车型混动化、2030年实现混动销量占比60%,挑战2045年实现碳中和。

广汽传祺之所以如此明确规划,推进全面混动化,归根结底还是因为“家里有粮,心不慌”。

2009年,广汽传祺便启动首款混动车型,驶入“混动化”赛道。历经10余载研发历程、4款车投放市场、累计约3万用户品质验证的广汽传祺,是国内最早开展多种混动技术开发探索的自主品牌之一,并率先完成了国内双电机串并联DHT开发量产。

提前储备技术等风来的广汽传祺,是目前国内唯一拥有两套行业领先混动系统的车企:一套由广汽自研发动机和广汽GMC机电耦合系统组合而成,发动机最高热效率42.1%,热效利用率高达95.5%,处于行业领先水平,而且辅以领先一代的混动架构+智能能量管理策略,可实现4.5L/100km的超低油耗;另一套则是广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统,全新第二代GS8已率先搭载此套系统。2022年,广汽传祺还将陆续推进EMKOO量产车混动版、影豹混动版、M8混动版等车型快速落地。

如今,随着“新四化”浪潮的到来,汽车智能化、网联化正在加速融合发展,汽车不再只是以“硬件为主”的交通运载工具,而是可以自我进化、自我成长的“软硬兼备”的大型智能终端。

站在智能化风口,广汽传祺抢抓智能化战略机遇,以技术为抓手,聚焦智能科技,通过自主研发和开放合作,依托GPMA架构、钜浪动力和ADiGO 智驾互联生态系统三大核心科技,持续发布超感交互智能座舱、AVDC影子车手、AR-HUD等领先智能技术,在智能座舱、智能驾驶和AR智能领域均取得了领先优势。

其中,在备受关注的“智驾发展”方面,广汽传祺于2021广州车展发布了广汽智能领航辅助系统。该系统是基于广汽自研的L2++级智能驾驶平台打造,能够实现高速全场景智能领航和轻松泊车,为用户带来全场景的的交互智驾体验。此外,广汽传祺主销车型已全部配备了L2级智能驾驶辅助功能,为用户提供更安全、更智能的出行解决方案,满足用户的智驾需求。

在产业深度变革与转型背景下,广汽传祺作为中国品牌创领者,心系产业发展,情牵民生民心,加快向科技企业转型升级的步伐,坚持高质量发展,深耕混动化和智能化领域,助力中国汽车产业迈向新高度,推动中国汽车品牌向上发展。