高端品牌做SUV产品，不仅要在豪华感方面有所建树，还要在科技感方面舍得投入，在内燃机时代，奥迪一直是这方面的代表，旗下经典产品奥迪Q5L受到不少人的追捧。而随着新能源时代的来临，奥迪Q5L的优势还能延续吗？今天我们以近期备受关注的AITO问界M5四驱旗舰版为例，让它和奥迪Q5L 40T 时尚动感型比试一番，看看谁的表现更出色。

座舱对比：AITO问界M5首搭更智能的鸿蒙座舱，奥迪Q5L偏传统

AITO问界M5的中控台采用大面积的软性包裹，触感舒适。还配备高级头等舱式座椅，高档Nappa纹真皮提供了优秀的质感与触感。方向盘外圈用真皮包裹，中间喇叭区域也缝制上了细腻的真皮，双手所及之处尽享奢华。

作为首款搭载全新HarmonyOS智能座舱的车型，AITO问界M5在智能化方面做得很全面，15.6英寸2K HDR智能中控大屏在尺寸上就打败了包括奥迪Q5L在内的一众豪华SUV，同时，鸿蒙系统具备交互更轻松、操作更流畅、应用更丰富等特点，语音识别也出奇的好用，支持60秒连续对话。在驾驶辅助功能上，AITO问界M5也比奥迪Q5L更加完善，拥有L2级别的智能驾驶辅助和360°智能全景泊车系统，进一步提高驾驶的便利性和安全性。

奥迪Q5L的内饰风格比较传统，延用的还是上一代的设计语言，并没有用上最新的设计，整体视觉感受的亮点并不多，虽然用手触摸的话能感觉到软性材料的应用，但是视觉效果不太精致，豪华感的营造也比较保守。

奥迪Q5L搭载的是一块10.1英寸的中控屏，这个尺寸放在同级其实不算小，但是和AITO问界M5相比还是有着不少差距。在车机系统上，该车搭载的是MMI信息娱乐系统，各方面表现还比较初阶，像语音识别、OTA升级等功能都没有，应用也比较固定，没有拓展性。此外在驾驶辅助方面，奥迪Q5L发挥了BBA一贯的风格，像并线辅助、360度全景影像等功能都是需要选配的。

动力对比：AITO问界M5的动力强劲，奥迪Q5L“买菜化”

AITO问界M5的前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机，组成了双电机四驱方案，四驱旗舰版的零百加速时间仅需4.4秒，这个成绩即便和45TFSI版本的奥迪Q5L相比也是有压倒性优势的。此外，得益于纯电驱增程平台（DE-i）的加持，AITO问界M5具备可油可电的特性，城市中驾驶可以用电，150km的WLTC纯电续航满足日常通勤所需，大大降低用车支出，长途驾驶可以用油，不用担心充电桩的问题，满电满油状态下WLTC工况续航超1100km，像传统汽油车一样做到没有里程焦虑。

奥迪Q5L搭载了一台低功率版本的2.0T涡轮增压发动机，最大马力190Ps，最大扭矩320N·m，参数表现在汽油车中比较中庸，零百加速时间需要9秒，比较佛系，不过满足日常家用没问题。另外，作为BBA的一员，奥迪Q5L需要加注95号燃油，目前上海地区该标号的汽油价格已经达到8.12元/升，用车开支还是挺大的。

底盘对比：AITO问界M5采用双叉臂，奥迪Q5L采用五连杆

AITO问界M5采用全铝合金底盘，轻量化做得很到位，同时也能保证足够的刚性和强度。前悬挂采用双叉臂结构，转弯侧倾小，侧向支撑力更足，可以自动改变外倾角适应路面，让轮胎的接地面更积大，保证抓地力；后悬挂采用多连杆结构，可以很好地吸收路面震动，为车内乘员带来令人满意的舒适性。

奥迪Q5L也注重轻量化的打造，上控制臂和下摆臂都采用了铝合金材质。前悬挂和后悬挂都采用了五连杆结构，这是很多奥迪车型的惯例，所谓“五连杆”，就是上下A臂结构各拆分成两根独立连杆，通过垂直固定杆进行连接，这样做可以提高操控性，和双叉臂悬挂算是殊路同归。

诚然，奥迪Q5L在同价位的传统汽油车领域，确实有着突出的实力，但面对来势汹汹的新能源汽车，它在车机系统、动力参数以及用车成本方面的表现还有待提升。AITO问界M5作为高端智能增程式电动车的代表，内饰豪华、座舱科技、动力强劲、可油可电、用车经济，同时在操控和舒适性方面也有着超越奥迪Q5L的实力，是一个表现更全面的选手，值得选择。