正值寒冬时节，想必冬季行车会是很多人所关心的话题。的确，冬季路面积雪、结冰情况较多，容易造成车辆空转或打滑，特别是在冰雪路面打转向的时候，更容易出现轮胎滑移或偏离车道。因此，冬季行车安全，对于车辆的制动、底盘控制、动力都是一个不小的考验。

不久前，在北纬50度、零下35度、冰层厚120cm的“中国冰雪之都”内蒙古牙克石，一场冰雪测试引起了业内不小的关注。在冰环漂移测试中，吉利星越S展现出强大的操控稳定性，因为有了博世ESP 9.3车身稳定系统的加持，星越S完全没有出现侧滑，在赛车级的排气声浪中，以优雅姿态干净利落地完成漂移过弯，简直帅到要起飞！

星越S可以说是当下SUV界的“当红炸子鸡”，势头正旺，对CV-R、荣放、探岳等一众合资老前辈们造成了不小的冲击。不如就以我们冬季比较关注的动力和操控性能为例，在日系车的代表荣放、德系车的代表探岳，和星越S之间对比，看看星越S这名“后浪”是否有冲击合资品牌的实力。

先来看看动力，星越S和荣放搭载的都是2.0T发动机，探岳搭载1.4T发动机，当然，探岳也有2.0T版本，但起售价已经到了22万。虽然同是2.0T发动机，但星越S是涡轮增压发动机，荣放是自然吸气发动机，毫无疑问，在相同排量下，涡轮增压发动机可以获得更大的动力，从扭矩和功率的数据也不难看出，星越S的动力性能占有绝对性的优势，2.0T发动机+8AT变速箱这一套黄金组合更是可 以实现零百加速6.8s的跑车级性能表现。

在变速箱的选择上，探岳使用双离合7速DSG，虽然动力传递效率更高，但是故障率和顿挫也是饱受诟病。荣放使用的是无极CVT，特点是省油，但动力传递不够直接，而且容易打滑失去动力；星越S有爱信8AT和7DCT两种配置可以选择，其中爱信8AT变速箱质量可靠、性能均衡，多出现在主流豪华车型中，在这个级别的车型中可以说是最优选择，而7DCT也可以兼顾动力性能和燃油经济性。

再看看底盘调教方面，探岳、荣放、星越S三款车都采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构，从而确保舒适性。当然，底盘领域还有一句老话叫做：“三分结构，七分调教。”也就是说，底盘表现的好坏，不仅仅要靠底盘结构，调教技术的高低，才是决定底盘质感的关键。这里就得重点说说，星越S的底盘出自路特斯团队之手，整个底盘表现更加运动化，即能为用户提供良好的日常驾乘舒适性，又能够在用户开启高性能战斗模式时带来更好的稳定性，可以有效衰减车辆侧倾角及簧下跳动，提供更高的侧倾支撑，拥有更高的操控极限。

其实从最基础的动力和操控配置来看，星越S完胜探岳和荣放，这一点也并不意外，因为从车型定位来看，荣放追求经济舒适，探岳追求性能均衡，而星越S就是主打运动和性能。此外，星越S还配备了博世ESP 9.3和DP-EPS转向系统，拥有高强度钢超过78%的车身和底盘结构件，前悬架行程达到190mm后悬架行程219mm，匹配固特异20英寸轮胎，双边双出排气，以及更大尺寸美国辉门摩擦片和FCD550高强度制动卡钳，制动行程仅35.3m……这一切，都是为了让你享受到更加激情澎湃的驾驶乐趣。

星越S的外观造型也与它的运动属性相得益彰，外观采用的是当下年轻人最喜欢的大溜背造型，看上去就动感十足。前脸和侧身加入了电光绿的霹雳魔爪和星际穿梭饰条，尾部超能光波排气尾管采用高亮黑双边四出设计，太有辨识度了，开出去肯定能收获不少回头率。

可能有人会疑问，既然星越S是一款性能SUV，在空间、内外饰上就未必占优势了吧，这倒也未必。从尺寸上来看，星越S长度达到4605mm，宽度1878mm，高度1643mm，轴距2700mm，尺寸已经优于荣放了。而在内饰上，与探岳和荣放相比，星越S的品质感和科技感都要高出一个档次，中控、门板以及座椅使用了Alcantara麂皮材料，内饰大面积使用纯黑作为底色，并以电光绿的跃动星海矩阵作为点缀，对于一些热衷潮流的年轻人来说，确实很有吸引力。

不得不说，星越S确实有实力与合资品牌正面硬刚：单就动力和操控来看，作为一款性能SUV，星越S赢得实在是太轻松，而在空间、外观、内饰、配置等方面，星越S也拥有极具竞争力的表现，而且找到了自己的风格，想必会非常符合年轻人的口味。新年伊始，不知道大家是否有购车、换车的计划，如果你渴望令人热血沸腾的驾驶体验，星越S一定是一个不能错过的选择。