在如今这个以“电”为主导的市场，不只纯电车型非常受欢迎，能兼顾长续航、低油耗、高性能等特性的混动车型也被越来越多的消费者认可。

说起混动技术，丰田和现代都堪称是行业领军者，两大品牌从来不缺明星车型，而在中国火热的紧凑型SUV市场，更由不得怠慢。

分别于去年和今年问世的一汽丰田RAV4双擎和北京现代途胜L混动，两款产品同是出自传统合资大厂，在产品品质上具备得天独厚的优势，也通过各自的混动技术优势展现出超越同级竞品的实力。那么当两强相遇，谁更技高一筹呢？

油耗不相上下，途胜L 混动驾控感受媲美燃油车

首先，在作为车辆核心的混动技术驱动逻辑上，两者采用了完全不同的形式。

RAV4双擎搭载的THS动力系统，依靠行星齿轮组将发动机和电动机混合在一起带动驱动轮，电动机在驱动过程中能够发电并为电池充电，虽然节油效果明显，但因为发动机始终处于主导地位，由此产生的压力也会带来动力响应慢、提速感不强的情况。

途胜L 混动搭载的现代TMED混合动力系统，则采取发动机、电机、变速器直连的布局形式，并可实现发动机和电机的智能切换，具有传动效率更高、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小等优势，对各种路况的适应性也更强。

同时，途胜L混动搭载的6AT变速箱与RAV4双擎的E-CVT变速箱相比更耐用、更稳定，传动效率高达92.3%，至少比RAV4双擎高10%，动力响应更加灵敏，操控性也更进一步。

从油耗数据来看，虽然官方公布的RAV4双擎油耗只有4.7L/100km，而途胜L 混动为5.6L/100km。但众所周知，RAV4双擎采用的NEDC测试标准主要针对燃油车，用来测试新能源车得出的数值与实际数值相差较大。而途胜L 混动采用的工信部最新WLTC标准，是基于台架模拟测试和实际驾驶测试得出的数值，更加接近于实际数值。

整体来说，TMED高效混动系统的应用和一体式动力布局，让途胜L混动获得了与RAV4双擎相当的燃油经济性，同时整车动力输出更加平顺、强劲、静谧、更加接近燃油车的驾驶操控感受。

综合产品力比拼，途胜L 混动实力全面碾压对手

车身尺寸方面，RAV4双擎的长宽高和轴距为4600*1855*1680mm和2690mm；途胜L混动则分别达到了4670*1865*1690mm和2755mm，分别比RAV4双擎长出了70*10*10mm和65mm。特别是更长的车身和轴距，带来的自然是更大气的视觉效果和多人乘坐时更有余地的乘坐空间。

不仅如此，途胜L混动还电池组布局进行了优化设计，将电池分布在后排座椅下方，前排和后排座椅之间未放电池，从而确保了所有驾乘人员都能拥有充裕的腿部空间。基于优越的车身尺寸和、机工程学设计和合理的电池布局，途胜L混动为用户营造出一个更加舒适、宽裕的驾乘和装载空间。

在新能源用户普遍看重的自动驾驶和行车安全方面，两款车同样拉开了显著距离。RAV4双擎搭载的TSS智行安全系统，涵盖4项日常使用频次较高的功能，但疲劳驾驶提醒、并线辅助等很多关键功能缺失，而且不具备主动协助规避风险的技术，这会让它在复杂路况驾驶时保障力度不足。

相比之下，途胜L混动把紧凑级SUV的智能驾驶标准提升到了一个新高度。其搭载的“智心合一”辅助驾驶系统提供同级最多23项ADAS配置，达到L2+级自动驾驶水准，在涵盖RAV4双擎应用的智能配置基础上，更多出了NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助等一系列业内领先的智能驾驶辅助功能，能做到高速路/城市驾驶、出/入库停车等出行全场景下的“预防、预警、干预”全方位呵护。

最后来看定价，作为一款综合实力过硬的合资SUV混动产品，途胜L混动共提供3款配置车型，官方售价为18.58-22.58万元，相较于同级别车型普遍突破20万元的定价，无疑更为亲民，而相比RAV4双擎22.58万元的入门价格更是整整便宜了4万元！在此基础上，途胜L混动还为消费者提供了至高3年免息、终身免费基础保养（限首任车主）以及至高8000元置换补贴等超值购车政策，这在同类合资品牌中也是绝无仅有的。

虽然在新能源领域，丰田多年以来一直稳坐“一哥”席位，但当一汽丰田RAV4双擎遇上北京现代途胜L混动，结果却有些出乎意料。途胜L混动不仅在混动技术和性能表现上完全有实力与RAV4双擎一较高下，在空间、配置、价格等方面也显示出更强的竞争力。如果你手握20万预算，正在考虑买一台混动SUV，途胜L混动或许是不错的选择。