代号B515的福特Ecosport车型有望今年年底在长安福特投产，包括中国市场，还有巴西和印度等，都将成为第一批上市Ecosport车型的国家。日前无伪装的福特Ecosport量产车型谍照已经被巴西媒体率先捕获。
实际上这款车型除了车型平台与嘉年华相同之外，在车型设计上，完全是一款独立的新车。但即便如此，也可以从此次曝光的Ecosport车型实拍谍照的后悬架结构看到与嘉年华不相同的设计，虽然Ecosport也是扭力梁式半独立悬架，但其减震筒的位置与嘉年华有差异。
福特Ecosport车型的离地间隙非常高，车身的下裙边基本上与轮毂的中心孔齐平。再加上前后保险杠短小的设计，接近角和离去角的角度都非常大，因此从外观上判断其通过性能，福特Ecosport车型的性能可以说非常接近越野车型，明显超出了目前主流的城市SUV车型。当然真正有多强的越野能力，还要取决其动力配置，四驱系统等等诸多环节。
福特Ecosport量产车型与之前的概念车型变化并不大，不过更多细节趋于实用的设计，比如卤素大灯的轮廓没有改变，只是放弃了前卫的LED灯组设计。进气格栅分为上部长条和下部大尺寸网格两个部分，当然相当部分都只是装饰性设计，真正起通风作用的面积并不大。
前保险杠下部短小而倾斜，带有护板，具有不错的offroad接近角。中部内凹式的引擎盖设计也有别于寻常设计，突出了安全稳健的A柱设计。与高离地间隙配合的当然是大尺寸的车轮配置，不过基于车型经济型定位的因素，Ecosport配置的是前碟后鼓的刹车系统。
后视镜位置能够看到与嘉年华车型相似的设计，不过由于Ecosport的腰身更加饱满外凸，因此可以看到其后视镜明显更加宽大，向外延伸一些。采用外挂式备胎的设计，也进一步体现了这款车型小型越野的风格，由于尾箱门上没有看到拉手的设计，因此推测福特Ecosport车型可能不会采用大多数外挂备胎越野车的侧开式尾箱门设计，而是采用上掀的设计方式。
据巴西媒体的消息，这款福特Ecosport车型将配置1.6L的Sigma发动机和2.0L的Duratec发动机。不过长安福特的国产版本可能会稍有不同，按照目前的消息是，国产Ecosport将配置两款机型，除了自然吸气的Sigma发动机之外，还将引入全新的1.0GTDi发动机，最新的Ecoboost动力技术，后续这款机型可能还将替代1.6L发动机出现在新款的福克斯车型上。
