上世纪60年代是美国的“非主流”时代，诞生了雪佛兰的传奇车型-Malibu,当时一推出，便受到主流阶层的欢迎，Malibu SS车型更奠定它在运动车型中的地位，开始了Malibu的传奇。

　　　　　　　　　　　　 迈锐宝

　　Malibu传承至今已经8代，如今全新的第8代车型取名“迈锐宝”正式进入国内民众的视线。也许大家对 Malibu这款车型较为陌生，不要紧，后文将会有“扫盲”专文阐述Malibu的历史，让大家了解这款车的底蕴。迈锐宝是雪佛兰定位在全球中高机5旗舰的一款车型，相比雪佛兰近年来大获成功的车型科鲁兹，迈锐宝地位明显更高。说起科鲁兹，这是雪佛兰在中国深耕多年后一个非常成功的产品，它有一个最鲜明的特色，就是“美国化”，这也是科鲁兹在中国得以成功的关键。作为更高级别的旗舰车型迈锐宝，是否会继续贯彻这一理念呢？

　　迈锐宝来自通用第二代Epsilon平台，它与别克新君威、新君越两兄弟出自同一平台，如此一来，迈锐宝便烙上了深深的欧洲印记。而从新君越的整体表现来看，Epsilon平台是比较强调运动性的，这正好符合迈锐宝从诞生之日便行走的运动路线。

　　传统美国车管用大排量、大尺寸标榜自己的运动性能，迈锐宝明显是其中的另类，“仅有”4.8米左右的车身长度堪称紧凑，轴距也未及许多同级别的日本车，这在以往美国车中非常罕见。迈锐宝已经摆脱往代车型的影子，是一款顺应新时代潮流的“新美国车”

　　　　　　　　　　　　　　迈锐宝

　　迈锐宝“服帖”是它最大的特点。前麦弗逊后多连杆的悬挂结构在同级车型中并不显得特别，但采用铝合金材料下摇臂的后悬挂还是让迈锐宝有了些炫耀的资本。得益于合金材料的低密度高强度特性，迈锐宝的后悬挂质量得以减小，这样一来它的运动惰性便更小，在处理路面颠簸不平时动作反应迅速，且更精准，表现在驾驶过程中整车十分平稳，底盘很扎实，在任何路面行驶都显得波澜不惊。

　　迈锐宝在操控上轻盈和平顺的转向取悦大部分驾驶者，日常使用中，并不是所有人都喜欢欧洲车那种较为沉重的方向。悬挂的调校也兼顾了日常使用的舒适性，在保证操控性的同时很好的过滤震动，在传递路感与乘坐舒适之间取得不错的平衡，虽然在激烈的过弯时车身会有一定侧倾，但不影响它的灵活性和操控性。这样的操控调校比较符合其自身的市场定位。

　　迈锐宝的整体操控表现，相信是泛亚技术中心在研究中国市场后多努力的结果，这应该能讨好大部分的国内消费者。迈锐宝另一法宝，那就是隔音，迈锐宝称之为“深海静音”，说白了就是各个品牌都在做的车身NVH工程。迈锐宝在车身很多关键部位都用上了目前最为先进的隔音材料，抑制车辆行驶时的各种噪音和振动。

　　在发动机的配置上，迈锐宝拥有2.0L/2.4L两种排量，其中2.4L SIDI发动机采用了缸内压缩比，进而使得发动机更靠近“稀燃”的理想工作状态，在保证动力输出的前提下拥有了更优的燃油经济性。两款发动机搭配的是通用第二代S6手自一体变速器，独有的空心“涡轮轴”技术使变速器整体质量更轻，精度更高的齿轮则使档位冲击更小，进而带来更为平顺的驾乘感受。