在紧凑型家轿市场里一直有“两逸一拉”的说法，即轩逸、朗逸和卡罗拉三款强势的合资车型长期垄断着家轿市场。根据乘联会最新公布的6月轿车销量排行榜，“两逸一拉”占据了销量前四位的三席，其中日产轩逸又打败了老对手朗逸，虽同比去年下降18.0%，但依然稳坐“家轿一哥”。合资车厮杀正酣，而中国品牌表现也可圈可点，星瑞作为自主家轿的代表，在 “两逸一拉”的围堵之下，上市8个月累计销量85405辆，6月销量再次破万，成为A级家轿市场里异军突起的国产车型，填补了中国品牌长期空缺的位置。今天，我们就来全方位对比一下两款热门车型。

轩逸就是日系家轿的代表，以燃油经济细腻感、操控温和等特点颇受欢迎，外形在更新换代后也称得上宜室宜家，延续了日系低调沉稳的感觉。轩逸的前脸采用了日产“X”型的家族脸谱设计，前大灯采用不规则的三角形状设计，与硬朗的中网格栅组合带来了犀利的视觉冲击，因为酷似同厂天籁，也让人傻傻分不清楚。

如果不想在马路上跟人“撞车”，不喜欢随大流的话，吉利星瑞无疑是更好的选择。对比轩逸，星瑞的外形设计更加年轻化、充满未来科技感，在“时空变奏”的理念下，直瀑式中网的设计搭配两侧的分段式LED日行灯以及大灯组，视觉上显得深邃神秘；车侧面修长的腰线和溜背造型，充满动力美学，整车更加运动感和科技感，开在路上更能彰显个性。

再从内饰进行对比，轩逸依然中规中矩的居家风，三辐方向盘以镀珞饰条点缀后造型简洁沉稳，搭配一块中控屏幕虽然不够新潮，但也算实用，另外，座椅和中控台大面积使用了软性材质进行包裹，增加了温馨的感觉。轩逸值得一提的是座椅的舒适度，因此也被称为“日产大沙发”。

再来看星瑞的内饰，首先拼色内饰让人眼前一亮，游艇蓝/高级灰和极夜黑/极光绿的搭配带来时尚潮流感，悬浮式12.3英寸中控液晶触控屏要比轩逸更符合当代年轻人的习惯。星瑞座舱由大面积皮质包裹，时空版更是使用了黑色Alcantara翻毛皮材质覆盖，再搭配星际领航换挡杆，手感和体验极佳。与轩逸相比，星瑞的用料设计更具科技感和豪华感，更符合年轻用户的品味。

除了外观和内饰做工，再来看下两款车的配置。日系品牌以价格下探来带来销量增长，这点在轩逸身上也不例外，低配与高配车型的空间尺寸、配置都差别较大，因此我们拿双方的中配，12-13万区间的车型来进行比较。

从双方尺寸对比来看，星瑞在尺寸上就比卡罗拉大了“半圈”，4785/ 1869/ 1469毫米的车身长/宽/高以及2800毫米的轴距，甚至可以进入准B级车的行列。其实，轩逸的内部空间在A级家轿中也是有着一定优势的，前排纵向和头部空间较为宽裕，但遇到了“家轿颠覆者”星瑞，还是稍微逊色。星瑞的空间表现堪称优越，1米75的驾驶员坐在前排头部空间还有一拳，在后排保持正坐，腿部空间超过两拳，头部也不会感到压抑，这样的空间感在同级几乎没有对手。

在配置方面，轩逸在同级车型里算得上物有所值，更有中国用户很喜欢的电动天窗，但星瑞还装配了抑菌方向盘、CN95复合空调滤芯等，满足用户对健康安全方面的需求。

更值得一提的是星瑞的智能配置，不仅支持整车OTA云端升级，更是拥有多达33项主被动安全配置。在最近中汽研C-NCAP碰撞测试中，星瑞获评五星级安全标准，其中主动安全评价得分率为98.95% 位列同批次车型第一。虽然星瑞2.0T豪华版只是系列的中配车型，但在配置上毫不缩水，依然可以让用户获得智能轿车的体验，而轩逸仅有倒车影像，在智能配置的设计上较为滞后。

最后，再来比较一下两车的驾驶感受。日系车型一直不是以性能著称，轩逸搭载1.6L 135马力发动机和CVT的变速箱，主打仍然是平顺和舒适，整体来说驾驶感觉比较温和，零百加速最快12秒，足以看出其城市家用的定位。

而星瑞搭载的则是2.0T 190马力发动机，匹配7速双离合变速箱，这一套动力总成要不仅远超轩逸，在性能上更是对同级车型的“降维打击”。相比不少车主觉得轩逸起步有点“肉”，提速较慢，而星瑞的起步更具爆发力，零百加速达到7.9秒，可以体验到高级质感的动力输出。而且星瑞共有运动、经济、标准/舒适三种模式选择，不仅适应城市路面驾驶，郊外出行、高速行驶一样可以体验速度与动感，并且作为高性能家轿兼备燃油经济性，百公里综合油耗仅6.7L。

应该说在十万出头的价位里，星瑞和轩逸都是不错的选择，从产品维度进行比较，星瑞无论配置、动力和做工上要比轩逸更加超值，轩逸更像是一辆成绩优良的A级家轿，而星瑞则是为人们重新定义了优秀A级家轿的判定标准。轩逸这款车已经进入中国市场十余年，即便已经完成了更新换代还是会让人觉得有些疲劳，而星瑞作为中国家轿崛起新兴代表，为家轿市场带来了全新的体验，在销量表现上更是突破合资重围，开启中国汽车新旗舰时代，为市场带来新鲜活力。