很多人在打车的时候都会发现这样一个现象，无论是出租车还是网约车，基本看不到SUV的身影，这是为什么？

其实最根本的原因在于运营成本。正常而言，SUV相对于轿车体积较大，虽有更宽敞的驾乘空间，出行体验会有很大提高，但面对动辄百公里10个油以上的高油耗，日常开支上却显得“奢华”，对于运营车辆来说自然“不划算”。

但是SUV在节省油耗方面就真的无解了吗？毕竟对于大多数普通的汽车消费者来说，SUV所具备的大空间、通过性等优点是大多数轿车都不可企及的！而如果要从技术层面来说，SUV如果想要达到媲美轿车的油耗水平，在一定程度上还是有条件解决的，主要的途径有两个：减轻自重、发动机技术革新。

如果在两方面都做足了功夫，SUV的油耗天花板是多少？以20万区间的紧凑型SUV为例，上月上市的北京现代第五代途胜L采用15.T发动机，在保证147kW的动力输出下，百公里油耗可降到6L，与相同价位区间的雅阁汽油版百公里6L油耗持平，即使与价格相差5万的销冠王轩逸相比，轩逸手动挡车型的百公里油耗为6.1L，第五代途胜L还要稍胜一筹，可见通过一定的技术手段，SUV的油耗还是可以与轿车相比较一番的。

车重更轻油耗更低 i-GMP平台帮助车辆减重

减轻自重是减少SUV油耗最直接的方式，该做法在保留SUV大空间以及车身强度的前提下，通过运用轻量化的材料与技术实现降低车重，进而在节油性上有更好的表现，这也是消费者在判断车辆节油与否最直观的依据。韩系、日系等车型当年能够迅速打开在华市场，很大一部分原因就是因为其轻盈的车身表现出的卓越节油性；相反美系车的车身厚重，加之粗暴的发动机调校，“油老虎”的名号不胫而走，造成了在中国市场一直卖的不温不火。

而实现汽车的轻量化，对车企的技术整合能力要求较高，在现在“平台造车”的风潮下，轻量化其实也是对于造车平台模块化生产能力的考验。就比如第五代途胜L，其诞生于现代汽车i-GMP平台，该平台通过车体骨架材料与结构的全面优化与升级，能够让出自这一平台的车辆相较于同级车型实现55公斤以上的减重，相当于在出行过程少了一个成年人的重量，从根本上降低了恒定马力数据所需推动的车身重量，降低了车重带来的燃油消耗。

高低负载从容应对 CVVD技术全面提升发动机效能

通过发动机的技术革新，目前也是大多数车企改良车辆油耗的一个途径。不过，经过百年时间的发展，如今的汽车内燃机动力技术已经接近完全成熟，可优化提升的空间越来越小。若想在这样的情况下实现动力性与燃油经济性的进一步突破，则需要跳出传统内燃机机械原理的束缚，通过改变传统配气结构，才能在性能上实现突破。

众所周知，发动机工作循环由吸（吸入燃油混合气）、压（将空气与燃油雾化气压缩至高效空燃比）、做（点火燃烧混合气做攻）、排（排放燃烧废气）四冲程构成，气门开闭的时机，在吸气冲程和排气冲程，按照标定设计来燃烧燃油混合气以推动车辆前进，无论是高速运转还是停车怠速，发动机所消耗的燃油与空气、以及发动机做工所产生的动力都是恒定的数值，不会因工况的不同而有所改变，若想在性能与油耗上有所突破，则需要在低负载条件下提升空气含量、高负载条件下提升燃油含量，才能够对应输出低油耗、高动力。

而由于汽缸容积是恒定不变、燃油含量可通过电控信号操控解决，因此若改变空燃比就需要提升或减少空气含量，而这一点则需要改变气门的开启时机和持续时间。类比来看，汽缸与气门之间的关系，就如同一个封闭房间和房门的关系。

在发动机低负载工况下，延长气门的开启持续时间并减少喷油量，即可获得更好的燃油经济性，就如同春秋季节的封闭房间，室外空气温度适中，若想在房间里获得清洁且新鲜的空气，就需要延长开门通风换气的时间。而在发动机高负载工况下，则需要降低气门的开启持续时间并增加喷油量，以获得更强的动力输出，就如同夏冬季节的封闭房间，室外空气温度恶劣，若想房间里的温度适宜，就需要减少开门通风换气的时间。

而改变气门开启时机及持续时间的技术，则正是现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，通过这一技术的应用，改变了发动机不同工况下汽缸内的空燃比，能够实现性能提升4%、燃油率提升5%、污染排放减少12%。其中4%的性能提升相当于为车辆换装向上越级的动力总成；5%燃油率提升，则使油耗水平下探一个级别；12%的污染物排放，则更加贴近于新能源产品的排放标准。

作为一款紧凑级城市SUV车型，第五代途胜L能够拥有一个良好的节油性能，在一定程度上就是得益于CVVD连续可变气门持续期技术，与时同时它还做到了在动力表现上远超同级1.5T发动机，实现了性能和油耗的同步提升。

整体来看，通过i-GMP平台技术和CVVD连续可变气门持续期技术的应用，第五代途胜L从车身重量、发动机效能两方面扭转了消费者对SUV高油耗的传统认知，以媲美经济性轿车的油耗水平，为消费者带来了“小胃口”的“大块头”，在满足人们对SUV产品功能性需求的同时，减轻了他们日常的用车成本焦虑，无疑是在高油价时代对消费者最好的回馈。当然，除了技术上的优化外，还需要人的驾驶技巧辅佐，要知道，即便是最省油的车交给赛车手开上赛道，那油耗也会高的惊人！