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菲斯塔VS昂克赛拉 谁更能“撩”到年轻人

菲斯塔VS昂克赛拉 谁更能“撩”到年轻人

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2021-04-22 16:04:51来源:58汽车类型:转载编辑:白天雨

对于新时代的年轻人来说,汽车已经不再单纯地只是一台代步工具,而是更多地承担起彰显态度的任务。年轻人血气方刚、特立独行,喜欢和自己一样个性鲜明的事物,他们的爱车当然也要颜值出众、性能强大,最好还有满满的黑科技。

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放眼当前市场,符合他们需求的产品并不多,北京现代菲斯塔和马自达昂克赛拉算是其中的佼佼者。其中,昂克赛拉征战市场多年,凭借较为出众的外观和性能名声在外,一度成为年轻人的购车首选。不过随着菲斯塔的问世,这一局面也被打破,特别是全新推出的21款菲斯塔还提供了“火药味”十足的运动化外观套件,成为守擂者昂克赛拉的头号“劲敌”。

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原厂运动套件合法高效 运动性更纯粹

如今的年轻人普遍都是颜控,选择爱车也要始于颜值。一款足够个性、好看的汽车能让他们在霓虹灯下更加吸引人们的关注。对此,21款菲斯塔和昂克赛拉给出了不同答案。

21款菲斯塔在延续感性运动设计理念基础上,提供了一整套原厂改装大礼包:全面“黑化”处理的前格栅、侧裙,营造出一种“快到只剩影子”的视觉效果;同样熏黑处理的18英寸轮毂内,配备了战斗气息十足的红色制动卡钳;车侧“Luxury Sport”标识则彰显出运动轿车的身份;车尾部分,21款菲斯塔采用了原厂飞翼式后尾翼,不仅保证能够合法上路,还进一步提升了整车的空气动力学表现。

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而昂克赛拉在整体车身设计上,基本延续了马自达老款车型的魂动设计理念,虽然通过采用简洁明快圆形设计的大灯组、进一步强化车身线条的流畅度等细节设计来提升整车的视觉效果,但整体风格偏稳健。

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相比之下,配备了原厂空气动力学运动套件的21款菲斯塔无疑比昂克赛拉更具“战斗”气息,更加贴合其运动型轿车的定位,运动风格也来的更为纯粹。

T动力总成+四轮独立悬架 动力更加酣畅淋漓

没有一个年轻人喜欢温吞的起步,年轻人爱车的正确打开方式,少不了强劲的动力,只有拥有充沛的动力储备才能在街头上演“全武行”的时候,不至于被“吊打”。

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回归性能本身,21款菲斯塔全系搭载高能的280 TGDi涡轮增压发动机,拥有150千瓦的最大输出功率以及265·米的峰值扭矩。同时得益于涡轮增压的加持,21款菲斯塔在1500-4500转区间内均可爆发出最大扭矩,以百公里7.6秒的加速表现傲视同级。

昂克赛拉则采用了拥有创驰蓝天技术的1.5L和2.0L两款自然吸气发动机,1.5L发动机拥有86千瓦的最大功率和148·米的峰值扭矩、2.0L发动机则可输出116千瓦的最大功率和202·米的峰值扭矩。

从性能数据对比表中不难看出,虽然21款菲斯塔与昂克赛拉均强调运动性能,但昂克赛拉的动力储备显然相对过于孱弱。此外,昂克赛拉全系车型采用扭力梁式非独立后悬架系统,相比21款菲斯塔的多连杆式独立后悬架系统来看,在操控性与舒适性表现上都略逊一筹。

智能车联网系统碾压 领先不止一个时代

在人人都手机不离手的今天,让智能科技提升驾驶安全和便利体验已经成为了90后们买车的关键。

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在智能科技方面,21款菲斯塔采用了10.25英寸多媒体中控大屏,内部集成了百度2.0智能网联系统,可实现精准的智能语音交互、百度导航、QQ音乐、车辆远程操控等功能,为用户在享受激情驾驭的同时提供更舒适与便利的智能用车体验。

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而昂克赛拉采用的8.8英寸中控显示屏显然已经跟不上时代了。其内部集成的马自达第二代悦联系统,仅支持导航、多媒体播放等基本功能,不具备语音操控功能。

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对比来看,搭载了第二代智能网联系统的21款菲斯塔形成了完全碾压级的优势。精准的智能语音交互和控制功能,让驾驶员的所有精力都可集中在驾驶这一件事上,行车便利性更强,相比昂克赛拉领先了不止一个时代。而在智能驾驶辅助系统方面,两车均可提供较为全面的安全保护能力,不过21款菲斯塔功能更丰富,比如带有停走功能的SCC智能巡航控制、DAW驾驶员注意力警告等领先功能,让年轻人的出行更加游刃有余。

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总结:21款菲斯塔凭借无死角的高颜值、酣畅淋漓的动力体验和全面领先的智能车机互联系统,相较昂克赛拉拥有明显的竞争优势。不仅如此,相较昂克赛拉11.59-18.99万元的售价区间,21款菲斯塔13.38-15.48万元的售价区间显然更加亲民。通过全方位的横向对比不难看出,21款菲斯塔是实力碾压昂克赛拉,当之无愧成为年轻人的购车首选!

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