导语：2021上海车展即将在4月19日开幕，作为本年度首场国际顶级线下车展，吸引了各大汽车厂家携旗下硬核产品或最前沿的技术参展。对于中国品牌而言，虽然近年来在新能源车领域大有“百舸争流”之势，但传统燃油车市场仍是不可或缺的红海“战场”。尤其是长城汽车，从2020到2021，营销出圈，产品丰富，此次，相信会携旗下各大品牌亮相。专业SUV品牌哈弗，除了赤兔、初恋、大狗，也一定会将最火爆的第三代哈弗H6带到车展现场。

第三代哈弗H6是哈弗H6的换代产品，那么换代后的神车，还是神车么？我们在近日测评了这款车，似乎可以解答这个问题。

有肉眼可见的升级

哈弗H6已经热卖多年，在换代上尤其吸引市场和消费者的关注。我们纯粹以大众汽车消费者身份，体验了一把第三代哈弗H6的品控和反馈感受。

说到换代，最重要的就是“换”字。第三代哈弗H6既最大限度保留传承，又从细节到氛围营造让人感受到了变更——前格栅面积更加大，车灯组更加狭长。我当天试驾的Supreme 2.0T四驱版更是配了19寸全黑轮毂，非常养眼。

相比于外观，第三代哈弗H6内饰变化更加突出。全皮艺材质包裹，金属电镀饰条，大尺寸电子双屏操控台，以及前排8向电动调节座椅。如果说造型升级，在情理之中，那么配置得丰富，则是超出预料。

在近几年消费者看重的汽车智联和生态健康上，长城汽车为第三代哈弗H6倾注了很大的心血。首先它是全球首款支持整车FOTA升级的智能四驱燃油SUV，包括但不限于行车智能辅助、车载智联等。而且智能驾驶辅助也很齐全，我个人非常喜欢的是360影像＋透明底盘，我也是老司机了，但是对这两样仍然非常依赖，对于城市用户来说非常实用。

另外，车上搭载了3重空气卫士，绝对是时下购车群体最关注的东西。该有的配置都配齐了。第三代哈弗H6，真的是很“惯着”消费者。

在看不见的地方使劲儿

外观内饰，空间造型，以及车机系统，都是看得见摸得着的。在看不见的地方——发动机性能，第三代哈弗H6也没有忽视，搭载自主研发的2.0GDIT汽油机，根据官方数据显示，发动机热效率高达38%。在外行人眼中，单看数值似乎还有非常大的上升空间，但事实是，这一数据已经位居全球前列，纵观自主品牌更是几乎难觅敌手。

超高的热效率自然会大幅减少动力流失，从而让每一滴油都尽可能地发挥最大作用，并随之降低整车油耗。数据显示，在驾驶者日常最常使用的转速区间，即发动机2000rpm时，这台GW4N20发动机可降低15%的油耗，燃油经济性提升显著。

高效是这台发动机的亮点，而高效是因为其具备以下几大产品特点：超高的压缩比、超高压顶置喷油器、米勒循环、缸盖集成排气歧管以及各项降低摩擦技术。此外还有曲轴偏心设计；采用静音正时链条；非对称活塞+裙部石墨涂层；低张力+DLC涂层活塞环等技术……需要注意的是，摩擦力越大，动力损耗越大，而提升发动机内部润滑程度，便可降低摩擦力，减少动力损耗，降低油耗。如果用一句话形容这台发动机，“少吃多劳”再合适不过了。

实际开起来的感受

第三代哈弗H6给我的第一感觉就是方向盘比较沉稳，转向操控的精准度很高；动力方面，同样体现的是“稳”，从转速从0-1500rpm，和从1500-2000rpm，两个阶段都是平稳上升，不会出现“憋”一下，再猛窜的感觉。

弯道路段，能感受到车辆的支撑性很不错，且后排不会出现甩头现象，对于家庭用户来说，这绝对属于加分项。另外，我很喜欢的是第三代哈弗H6采用了旋钮设置，即避免了每次停车必过R挡的损耗，还为操控台增加了空间，明显提升出行感受。

小编点评：市场总是会青睐努力的逆行者

在全面近距离体验第三代哈弗H6后，最大的感受就是，长城汽车很拼，从软硬两个方面，都下了血本，属于真金白银的砸钱。而在售价上，却仍然在绝大部分中国消费者的舒适区。作为一个纯自主品牌，个人认为已经称得上很良心了。

最后说一句和试驾无关的话：作为一个汽车行业从业者，和千万中国汽车用户中的一员。真心希望每一个车企都能不走捷径、专心做事。所谓谋事在人，成事在天，汽车市场风起云涌，有太多的不确定性，但的确会更加青睐不放弃的逆行者。