局部微循环 提高支路机动车的通行速度
[汽车点评网 济南行情] “市民出行不是说路越宽越好，也不是道路交叉口越少越好。像经十路再拓宽一倍，照样还是会拥堵不堪，最重要的是将交通流均匀地分布在所有的道路上。”当记者说起济南市的道路交通拥堵现状时，济南市市政公用事业局局长贾玉良如是说。
“北园大街上也有高架桥，可依然在高峰交通时堵成一锅粥。可在北园大街以北的大面积区域内，却几乎没有车通行。经十路是双向十车道的城市主干道，堵车的时候路上的车满满的，可是周围的一些支路上，交通并未达到饱和。究其原因，就是因为没有路、路况质量差、分布不合理，有通行欲望的车辆最终都选择走北园大街——那么多的车都拥到一条路上，能不堵吗？”
为了改变这种状况，贾玉良透露，济南市初步提出了两年内修好100条城市支路的计划，即在经十路、北园大街、泺源大街这样的城市主干道周边，通过疏通断头路、改造坑洼路等方式，提高支路上机动车的通行速度，配合主干道形成粗细搭配的路网格局，为主干道提供更多的交通微循环路径。 （文/汽车点评网 国千钧，来源/中国山东网）
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