对于空间的利用普锐斯可谓是花了很多心思的，副驾驶的双层储物盒、前排中央双杯托、前部镂空储物区、前排中央扶手储物盒、顶置储物盒，能满足一家人出行的需求。

●  动力方面：

　　普锐斯使用5ZR-FXE的1.8L直列四缸发动机，最大功率73千瓦，最大扭矩142牛米。当发动机在配合电动机同时运转的情况下，最大功率和最大扭矩可被提升至100千瓦和207牛米。说到混合动力技术，普锐斯持有阿特金森循环技术，强有力的动力混合技术。发动机可根据需要停止运转，单独依靠电动机启动或者正常行驶，实现了真正的低油耗、低排量与低噪音的目标。不同于一般混合技术的发动机为主电动机为辅来补充动力，普锐斯的电动机与发动机有效结合，电动机能独孤提供启动和行驶时驱动力，还能高效回收能量并对蓄电池进行充电。当行驶需要更强能力时发动机才会工作提供动力。

　　普锐斯依然采用CVT变速器，而变速挡杆短小的造型很适手，蓝色的挡位显示契合新能源的风格。增加的B挡用于低速形式，P挡被独立出来放置在中控台下方。

上图为电动机

● 编辑点评：

　　普锐斯在混合动力方向的努力是大家都有目共睹的，在内饰上和空间感上做的也很不错，值得一提的是他具备的太阳能通风系统与遥控空调系统是很多豪车配备的功能，可见性价比很高。相比同样是混合动力的雷克萨斯它赢在性价比上，不过混合动车的保养费也是不小的数目，省了油钱可没省保养费呀。（文/汽车点评网 贺莉）

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新普锐斯

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