在流量时代,“爆款”的诞生变得更加容易。当一款产品有特别的营销、足够的热度与关注时,它便能迅速成为“爆款”。可也正是因为如此,如何在互联网记忆力差、消费者关注度分散、竞争愈演愈烈的大环境下延续这份热度,成为所有“爆款”的难点所在。但在过去近10年的时间里,哈弗H6保持了这份热度。它没有昙花一现,它获得了消费者的长期认同,最终成长为“神车”,与“爆款”拉开差距。例如,长安CS75 PLUS紧随其后,相似的定位,相似的价格,但销量始终有落差,那相差的点到底在哪?

优惠 不止在节日

第二代哈弗H6在长城汽车的支持下实现了亲民的定价,更给出了钜惠政策,让消费者的钱都能花在刀刃上。其定价自9.8万元起,目前有至高25000元的钜惠——10000元现金促销+9000元金融贴息+6000元全品牌专享限时置换补贴等。

而长安CS75 PLUS目前未有大额直降等政策。也就是说,两车的实际价格上,第二代哈弗H6比长安CS75 PLUS平均每款低10000-15000元左右。何况在相似价格下,第二代哈弗H6的配置更加完善。如图所示,我们完全可以看到谁的性价比更高。

真实车主评价 他们这么说

在论坛中,车主们讨论最多的就是长安CS75 PLUS的强制感,什么叫强制感?

这来源于它的低配与高配之间差距太大,像L2级别自动驾驶、真皮方向盘、自动泊车、车载空气净化器等配置均为顶配车型专属,入门版车型甚至连车窗防夹、一键升降、雾灯、转向辅助灯、主副驾座椅电动调节、巡航功能都没有配备,因此很多喜爱这款车的车主不得不放宽预算选择购买高配、顶配车型。

而第二代哈弗H6即使是低配车型,也标配了诸多功能,满足车主们的日常所需。例如,全系标配奥托立夫六气囊、发动机自启停技术、陡坡缓降等功能,帮助车主提高驾驶安全;支持CARLIFE功能,便捷车主出行;还有转向辅助灯和前雾灯、负离子发生器等等……无论是安全、智能,亦或是健康呵护都有优质的体验,所以很多车主说:“第二代哈弗H6提供了让消费者选择的权利,将决策交还给消费者自身。”

供应链 单腿走路不可取

为何二者之间差距如此之大?一款车的定价与优惠与技术、生产、制造各个环节都有关系,完备的产业链可以实现降低制造成本,下放更多配置。

秉持“过度投入”理念,长城汽车以蜂巢易创、精工汽车等组成了完整的产业链体系,成为首家加入欧洲CSR-Europe的中国车企,作为欧洲最大的企业社会责任组织,CSR-Europe旨在促成汽车供应链行业可持续发展、整合采购过程的可持续性等,而这正与长城汽车的发展思想不谋而合。

完备的产业链为第二代哈弗H6等哈弗品牌车型供应60%零部件,在必要时完全自产零部件也非常轻松,能做到绝不“断供”。在为消费者提供更高品质车型的同时,还能够有效控制车辆成本,让车主享受更多钜惠。

而长安CS75 PLUS销量出色却始终难以登顶与其供应链不够独立、体系可持续性发展不足等均有关联。据了解,近4年来长安汽车几乎没有产业链发展计划,2020年融资60亿,重点放在动力与碰撞测试、降低财务风险等方面。而这个融资数与长城汽车零部件业务(2019年88.5亿元)收入低出28.5亿元,供应链始终将是长安汽车的一大“短板”。

结语

同为国产车,在竞争中相互进步,才能发展得更好,但是目前看来说,众多消费者的心中,国产SUV标杆依然是第二代哈弗H6。神车的光环始终在熠熠发光,用实力回馈消费者的期望,相信它会是越来越多车主的最优选择。